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<p>上周，零跑汽车的首批 T03 小型电动汽车从 Stellantis 在波兰的总装厂下线，按照路透社的报道，计划在九月按时开始大规模生产。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://img.cnevpost.com/2024/06/17155058/2024061707505782.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://img.cnevpost.com/2024/06/17155058/2024061707505782.jpg"/></p>
<p>（2024 年 4 月，零跑 T03 在北京车展上展出。图片来源：CnEVPost）</p>
<p>据路透社报道，零跑国际是中国电动汽车制造商零跑汽车与欧洲第二大销量汽车制造商 Stellantis NV（纽约证券交易所股票代码：STLA）合资成立，已经在 Stellantis 位于波兰的 Tychy 工厂开始电动汽车生产。</p>
<p>杰富瑞分析师在周日的一份报告中表示，零跑管理层在分析师电话会议上表示，上周首批 T03 小型电动汽车从 Stellantis 波兰工厂的生产线下线，并且按计划将于九月开始大规模生产。</p>
<p>杰富瑞表示，这家合资公司计划于 2025 年第一季度在 Stellantis 的波兰工厂开始生产第二款车型 Leapmotor A12 SUV（运动型多用途车）。零跑目前在中国市场没有 A12 车型。</p>
<p>据路透社报道，这些分析师表示，零跑还已经开始为零部件的本地化生产做准备。</p>
<p>杰富瑞表示，波兰工厂的制造成本约为每辆车 400 欧元（428 美元）至 500 欧元，与零跑在中国生产基地的成本大致相同，而意大利工厂的成本约为 1000 欧元。</p>
<p>这些分析师表示，零跑计划在中国生产 C10 SUV 并首先出口到欧洲，因为该车型定价较高。</p>
<p>2023 年 10 月 26 日，零跑表示，Stellantis 将向其投资 15 亿欧元，获得约 20% 的股份，成为该电动汽车制造商最大的外部股东。</p>
<p>2024 年 5 月 14 日，零跑宣布成立零跑国际，将于 9 月开始在欧洲销售汽车。Stellantis 以 51% 的股份领导这家合资公司，零跑持有另外 49% 的股份。</p>
<p>零跑国际总部设在荷兰阿姆斯特丹，由 Stellantis 中国副总裁、合资公司首席执行官辛天舒领导。</p>
<p>据零跑称，辛领导这家合资公司的管理团队，为零跑 T03 和零跑 C10 车型在欧洲上市做准备。</p>
<p>根据公司消息，零跑国际最初将覆盖比利时、法国、意大利、德国、希腊、荷兰、罗马尼亚、西班牙、葡萄牙等市场，并计划在年底将其欧洲销售网络扩展到 200 个。</p>
<p>据路透社报道，零跑 T03 的生产将最早于今年第二季度开始，采用所谓的半散装组装（SKD）技术，即将部分组装好的零件包装成成品车辆。</p>
<p>T03 是一款紧凑型电池电动汽车（BEV），是零跑目前在售车型中价格最便宜的。</p>
<p>2024 年 3 月 2 日，零跑在中国推出了 2024 款 T03，提供起售价分别为人民币 49,900 元（6,880 美元）、59,900 元和 69,900 元的三个版本。它们的 CLTC 续航里程分别为 200 公里、310 公里和 403 公里。</p>
<p>根据 CnEVPost 编制的数据，2023 年 T03 销售了 35,454 辆汽车，贡献了零跑年销量的 24.6%（共 144,155 辆）。</p>
<p>零跑的其他车型是价格更高的 C10、C11 和 C01，这些 C 系列车型提供纯电动汽车和增程式电动汽车（EREV）版本。</p>
<p>（1 欧元=0.9347 美元，1 美元=7.2560 人民币）</p>

STLA

零跑汽车

<p>零跑汽车已经在 Stellantis 在波兰的装配工厂开始了电动汽车的生产，大规模生产计划定于九月开始。他们还计划在 2025 年第一季度开始生产他们的第二款车型，零跑汽车 A12 SUV。零跑汽车国际是零跑汽车与 Stellantis 合资成立的公司，旨在在欧洲销售汽车，并计划在年底前将销售网络扩展到 200 家。该公司在波兰的制造成本与中国相当，而在意大利的成本较高。零跑汽车计划最初将 C10 SUV 出口到欧洲</p>

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</div><p>Leapmotor's first T03 small EVs rolled off Stellantis' assembly plant in Poland last week and were on schedule for mass production in September, according to Reuters.</p>
<div class="lb-trans"><p>上周，零跑汽车的首批 T03 小型电动汽车从 Stellantis 在波兰的总装厂下线，按照路透社的报道，计划在九月按时开始大规模生产。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://img.cnevpost.com/2024/06/17155058/2024061707505782.jpg" alt="" original-src="https://img.cnevpost.com/2024/06/17155058/2024061707505782.jpg"/></p>
<p>(A Leapmotor T03 on display at the April 2024 Beijing auto show. Image credit: CnEVPost)</p>
<div class="lb-trans"><p>（2024 年 4 月，零跑 T03 在北京车展上展出。图片来源：CnEVPost）</p>
</div><p>Leapmotor International, a joint venture between Chinese electric vehicle (EV) maker Leapmotor and Europe's second-largest carmaker by sales, Stellantis NV (NYSE: STLA), has begun EV production at Stellantis' Tychy plant in Poland, Reuters reported today.</p>
<div class="lb-trans"><p>据路透社报道，零跑国际是中国电动汽车制造商零跑汽车与欧洲第二大销量汽车制造商 Stellantis NV（纽约证券交易所股票代码：STLA）合资成立，已经在 Stellantis 位于波兰的 Tychy 工厂开始电动汽车生产。</p>
</div><p>Jefferies analysts said in a report on Sunday that Leapmotor management told an analyst call that its first T03 small EVs rolled off the assembly line from Stellantis' plant in Poland last week and that they were on schedule for mass production in September, according to Reuters.</p>
<div class="lb-trans"><p>杰富瑞分析师在周日的一份报告中表示，零跑管理层在分析师电话会议上表示，上周首批 T03 小型电动汽车从 Stellantis 波兰工厂的生产线下线，并且按计划将于九月开始大规模生产。</p>
</div><p>The joint venture plans to start production of its second model, the Leapmotor A12 SUV (sport utility vehicle), at Stellantis' Polish plant starting in the first quarter of 2025, Jefferies said. Leapmotor currently does not have an A12 model in its home market of China.</p>
<div class="lb-trans"><p>杰富瑞表示，这家合资公司计划于 2025 年第一季度在 Stellantis 的波兰工厂开始生产第二款车型 Leapmotor A12 SUV（运动型多用途车）。零跑目前在中国市场没有 A12 车型。</p>
</div><p>Leapmotor has also begun preparations for localized production of components, these analysts said, according to Reuters.</p>
<div class="lb-trans"><p>据路透社报道，这些分析师表示，零跑还已经开始为零部件的本地化生产做准备。</p>
</div><p>Manufacturing costs at the Polish plant are about 400 euros ($428) to 500 euros per vehicle, about the same as at Leapmotor's China production base, while those at the Italian plant are about 1,000 euros, Jefferies said.</p>
<div class="lb-trans"><p>杰富瑞表示，波兰工厂的制造成本约为每辆车 400 欧元（428 美元）至 500 欧元，与零跑在中国生产基地的成本大致相同，而意大利工厂的成本约为 1000 欧元。</p>
</div><p>Leapmotor plans to build the C10 SUV in China and export it to Europe initially because the model has a higher price tag, these analysts said.</p>
<div class="lb-trans"><p>这些分析师表示，零跑计划在中国生产 C10 SUV 并首先出口到欧洲，因为该车型定价较高。</p>
</div><p>On October 26, 2023, Leapmotor said Stellantis would invest 1.5 billion euros in it for a roughly 20 percent stake, making it the largest outside shareholder in the EV maker.</p>
<div class="lb-trans"><p>2023 年 10 月 26 日，零跑表示，Stellantis 将向其投资 15 亿欧元，获得约 20% 的股份，成为该电动汽车制造商最大的外部股东。</p>
</div><p>On May 14, Leapmotor announced the formation of Leapmotor International, which would begin selling vehicles in Europe in September. Stellantis leads the joint venture with a 51 percent stake, with Leapmotor holding another 49 percent.</p>
<div class="lb-trans"><p>2024 年 5 月 14 日，零跑宣布成立零跑国际，将于 9 月开始在欧洲销售汽车。Stellantis 以 51% 的股份领导这家合资公司，零跑持有另外 49% 的股份。</p>
</div><p>Leapmotor International is headquartered in Amsterdam, the Netherlands, and is led by Xin Tianshu, vice president of Stellantis China, who serves as CEO of the joint venture.</p>
<div class="lb-trans"><p>零跑国际总部设在荷兰阿姆斯特丹，由 Stellantis 中国副总裁、合资公司首席执行官辛天舒领导。</p>
</div><p>Xin leads the joint venture's management team as it prepares for the European launch of the Leapmotor T03 and Leapmotor C10 models, Leapmotor said last month.</p>
<div class="lb-trans"><p>据零跑称，辛领导这家合资公司的管理团队，为零跑 T03 和零跑 C10 车型在欧洲上市做准备。</p>
</div><p>Leapmotor International would initially cover markets including Belgium, France, Italy, Germany, Greece, the Netherlands, Romania, Spain, Portugal and plans to expand its European sales network to 200 by the end of the year, according to the company.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据公司消息，零跑国际最初将覆盖比利时、法国、意大利、德国、希腊、荷兰、罗马尼亚、西班牙、葡萄牙等市场，并计划在年底将其欧洲销售网络扩展到 200 个。</p>
</div><p>On March 22, Reuters reported that production of the Leapmotor T03 would begin as early as the second quarter of this year, using so-called semi-knocked down (SKD) technique, which involves turning partially assembled kits into finished vehicles.</p>
<div class="lb-trans"><p>据路透社报道，零跑 T03 的生产将最早于今年第二季度开始，采用所谓的半散装组装（SKD）技术，即将部分组装好的零件包装成成品车辆。</p>
</div><p>The T03 is a compact battery electric vehicle (BEV) and is the least expensive of Leapmotor's models currently on sale.</p>
<div class="lb-trans"><p>T03 是一款紧凑型电池电动汽车（BEV），是零跑目前在售车型中价格最便宜的。</p>
</div><p>On March 2, Leapmotor launched the 2024 T03 in China, offering three versions with starting prices of RMB 49,900 ($6,880), RMB 59,900, and RMB 69,900 respectively. Their CLTC ranges are 200 kilometers, 310 kilometers, and 403 kilometers, respectively.</p>
<div class="lb-trans"><p>2024 年 3 月 2 日，零跑在中国推出了 2024 款 T03，提供起售价分别为人民币 49,900 元（6,880 美元）、59,900 元和 69,900 元的三个版本。它们的 CLTC 续航里程分别为 200 公里、310 公里和 403 公里。</p>
</div><p>The T03 sold 35,454 vehicles in 2023, contributing 24.6 percent of Leapmotor's annual sales of 144,155 units, according to data compiled by CnEVPost.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据 CnEVPost 编制的数据，2023 年 T03 销售了 35,454 辆汽车，贡献了零跑年销量的 24.6%（共 144,155 辆）。</p>
</div><p>Leapmotor's other models are the more expensive C10, C11, and C01, and these C-series models are offered in both BEV and extended-range electric vehicle (EREV) versions.</p>
<div class="lb-trans"><p>零跑的其他车型是价格更高的 C10、C11 和 C01，这些 C 系列车型提供纯电动汽车和增程式电动汽车（EREV）版本。</p>
</div><p>($1 = 0.9347 Euro, $1 = 7.2560 RMB)</p>
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<div class="lb-trans"><p>（1 欧元=0.9347 美元，1 美元=7.2560 人民币）</p>
</div><p>Nio says its commitment to Europe remains unwavering despite protectionism</p>

据报道，零跑汽车在 Stellantis 的波兰工厂开始生产电动汽车