周二，空客（Airbus）欧股一度大跌 12.6%，创 2021 年 11 月 11 日以来最大盘中跌幅，股价跌回 2019 年峰值以下，收跌 9.4%。
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MTU Aero Engines AG、SAFRAN S.A.等航空供应商股价跟随下跌。
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消息面上，空客下调 2024 年全年利润预期，称由于供应链问题等挑战，今年交付数量预计也低于此前预期。
周一欧股盘后，空客发表文件表示：
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下调全年业绩预期，目前预计 2024 年调整后息税前利润约为 55 亿欧元，低于 4 月 25 日预期的 65—70 亿欧元。
同时下调交付目标，将 2024 年飞机交付目标从此前的约 800 架下调至 770 架，供应链问题将导致其 A320 飞机产量增长速度低于之前的预期。
由于从发动机到机身结构等方面的供应链问题，其畅销机型 A320neo 系列飞机达到创纪录生产率的时间将推迟一年至 2027 年。值得一提的是，空客 A320neo 是波音 737 MAX 的主要竞争机型。
</blockquote>
空客首席执行官 Guillaume Faury 在疫情后制定了雄心勃勃的计划，希望快速恢复生产率以满足航空公司对新飞机的需求。尽管市场需求预测准确，空客订单在过去两年创下记录，但供应链的恢复问题导致该计划难以落实。
此外，除了供应挑战，空客还在其防务与空间部门计提了 9 亿欧元的损失，该公司已经认识到该业务中的 “商业和技术挑战”。
花旗分析师 Charles Armitage 对此表示：
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目前预计空客在 2024 年至 2027 年期间的利润将减少 12%—19%，但这家飞机制造商的积压订单将在长期内提振其利润，8500 架飞机的积压订单或将支撑其估值。
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然而，贝伦贝格分析师 Philip Buller 认为，空客的业绩预测更新降低了其通过提高股息、或回购更多股票来提高股东回报的可能性。Philip Buller 指出：
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我们认为这也将对市场近几年的预测和股票内在估值产生负面影响。
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目前空客交付量已超过美国竞争对手波音，成为全球最大的飞机制造商，计划其将于 7 月 30 日公布其半年度业绩。

空中客车(ADR)

空客下调 2024 年全年利润预期至 55 亿欧元，同时称由于供应链问题的挑战，今年飞机交付数量（770 架）预计也低于此前预期的 800 架。

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