<p>芝加哥，7 月 11 日（路透社）- 德尔塔航空（DAL.N）周四预测，当前季度的利润将低于分析师的预期，航空公司称市场低端的折扣压力。</p><p>股价盘前大跌近 10%：</p><figure class="image"><img src="https://pub.pbkrs.com/cms/2024/0/QpzS2zZrhTwX2KCNao7gnLRzubE9baU8.jpg?x-oss-process=style/lg" width="1186" height="1956" original-src="https://pub.pbkrs.com/cms/2024/0/QpzS2zZrhTwX2KCNao7gnLRzubE9baU8.jpg"/></figure><p>总部位于亚特兰大的航空公司还报告称，由于今年夏天的奥运会，旅行者正在避开巴黎，对跨大西洋航班预订造成影响。</p><p>根据 LSEG 数据，德尔塔预测本季度（截至 9 月）每股调整后利润为 1.70 美元至 2.00 美元，而分析师预期为每股 2.05 美元。</p><p>航空公司正在经历夏季旅行高峰，7 月 7 日有超过 300 万人通过美国机场安检。</p><p>尽管航空业容量过剩削弱了定价能力，但大多数美国航空公司的收益并未因夏季旅行高峰而提升。咨询公司 Cirium 的数据显示，主要航空公司本月在国内市场的座位数比去年同期增加约 6%。</p><p>这对航空票价产生了抑制作用。根据航空公司报告机构（ARC）的数据，美国国内航班的平均往返票价为 543 美元，环比下降 1%，同比下降 3%。</p><p>美国航空（AAL.O）和西南航空（LUV.N）已经削减了第二季度的收入预测，称折扣压力。五月份，美国航空的首席执行官罗伯特·艾索姆表示，国内供需失衡导致比一年前更多的折扣活动。</p><p>尽管由于生产和发动机问题导致飞机短缺，预计会推高机票价格，但行业官员和分析师表示，航空公司争相利用旅行需求导致了产能过剩。这对主舱舱位的票价影响更为明显。</p><p>德尔塔的主舱收入占其客运收入的约 49%，在六月季度保持不变。相比之下，高级舱的收入同比增长了 10%。</p><p>许多国内航空公司现在正在重新调整其网络并削减产能，以保护其定价权。</p><p>德尔塔预计第三季度的年度座位容量增长率为 5%-6%，而第二季度为 8%。然而，产能增长的减速预计将使其非燃料运营成本同比增加 1%-2%。</p><p>该航空公司表示，由于即将举行的巴黎奥运会，其六月季度收入受到影响。分析师和行业官员预计，由于高昂的成本和安全担忧，许多国际旅行者不愿前往法国首都，这种影响将在当前季度持续。</p><p>上周，法国航空 - 荷兰皇家航空（AIRF.PA）警告称，国际市场正在避开巴黎，预计其单位收入在六月至八月之间将受到 160 至 180 百万欧元（约 173 至 194.81 百万美元）的打击。</p><p>德尔塔预计第三季度将实现 11%-13% 的营运利润率，营收同比增长 2%-4%。</p><p>其第二季度调整后每股盈利为 2.36 美元，符合 LSEG 分析师的预期。公司重申了其 2024 年每股盈利为 6 至 7 美元，自由现金流为 30 亿至 40 亿美元的预测。</p><p>法国航空 - 荷兰皇家航空因奥运会导致夏季销售受挫，高成本和安全担忧影响巴黎奥运会预订，西南航空的定价困境削弱了预测，尽管旅行需求强劲，美国航空削减了第二季度利润预测。</p>

达美航空

<p>达美航空预测当前季度利润将低于预期，原因是市场上的折扣压力和跨大西洋预订量下降。航空业出现过剩产能，导致机票价格下降。</p>

<p>By Rajesh Kumar Singh</p>
<div class="lb-trans"><p>由 Rajesh Kumar Singh 撰写</p>
</div><p>CHICAGO, July 11 (Reuters) - Delta Air Lines (DAL.N) on Thursday forecast lower profits in the current quarter than analysts had expected, with the carrier citing discounting pressure in the low end of the market.</p>
<div class="lb-trans"><p>芝加哥，7 月 11 日（路透社）- 德尔塔航空（DAL.N）周四预测，当前季度的利润将低于分析师的预期，航空公司称市场低端的折扣压力。</p>
</div><p>The Atlanta-based carrier also reported a hit to transatlantic bookings as travelers are avoiding Paris due to the Olympic Games this summer.</p>
<div class="lb-trans"><p>总部位于亚特兰大的航空公司还报告称，由于今年夏天的奥运会，旅行者正在避开巴黎，对跨大西洋航班预订造成影响。</p>
</div><p>Delta forecast an adjusted profit of $1.70-$2.00 per share in the quarter through September compared with analysts expectations of $2.05 per share, according to LSEG data.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据 LSEG 数据，德尔塔预测本季度（截至 9 月）每股调整后利润为 1.70 美元至 2.00 美元，而分析师预期为每股 2.05 美元。</p>
</div><p>Airlines are enjoying a summer travel boom, with more than 3 million people passing through U.S. airport security checkpoints in a single day on July 7.</p>
<div class="lb-trans"><p>航空公司正在经历夏季旅行高峰，7 月 7 日有超过 300 万人通过美国机场安检。</p>
</div><p>The boom has failed to lift earnings at most of the U.S. carriers as excess industry capacity has undermined pricing power. Major airlines have scheduled about 6% more seats in the domestic market this month than a year ago, data from consultancy Cirium shows.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管航空业容量过剩削弱了定价能力，但大多数美国航空公司的收益并未因夏季旅行高峰而提升。咨询公司 Cirium 的数据显示，主要航空公司本月在国内市场的座位数比去年同期增加约 6%。</p>
</div><p>It is having a dampening effect on airline fares. Average round-trip ticket price for a U.S. domestic flight was $543 in May, down 1% month-on-month and 3% lower from a year ago, according to data from Airlines Reporting Corporation (ARC).</p>
<div class="lb-trans"><p>这对航空票价产生了抑制作用。根据航空公司报告机构（ARC）的数据，美国国内航班的平均往返票价为 543 美元，环比下降 1%，同比下降 3%。</p>
</div><p>American (AAL.O) and Southwest Airlines (LUV.N) have cut their revenue forecast in the second quarter, citing discounting pressure. In May, American’s CEO Robert Isom said the domestic supply and demand imbalance had led to more discounting activity than a year ago.</p>
<div class="lb-trans"><p>美国航空（AAL.O）和西南航空（LUV.N）已经削减了第二季度的收入预测，称折扣压力。五月份，美国航空的首席执行官罗伯特·艾索姆表示，国内供需失衡导致比一年前更多的折扣活动。</p>
</div><p>While a shortage of planes due to production and engine issues was expected to drive up airfares, industry officials and analysts say a rush among airlines to capitalize on travel demand has caused overcapacity. The impact is more telling on ticket prices for main cabins.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管由于生产和发动机问题导致飞机短缺，预计会推高机票价格，但行业官员和分析师表示，航空公司争相利用旅行需求导致了产能过剩。这对主舱舱位的票价影响更为明显。</p>
</div><p>Delta’s revenue from main cabins, which generate about 49% of its passenger revenue, was flat in the June quarter. In contrast, revenue from premium cabins was up 10% year-on-year.</p>
<div class="lb-trans"><p>德尔塔的主舱收入占其客运收入的约 49%，在六月季度保持不变。相比之下，高级舱的收入同比增长了 10%。</p>
</div><p>Many of the domestic carriers are now reworking their networks and cutting capacity to protect their pricing power.</p>
<div class="lb-trans"><p>许多国内航空公司现在正在重新调整其网络并削减产能，以保护其定价权。</p>
</div><p>Delta expects its annual seat capacity growth to be 5%-6% in the third quarter, compared with an 8% growth in the second quarter. The moderation in capacity growth, however, is estimated to drive up its non-fuel operating costs by 1%-2% year-on-year.</p>
<div class="lb-trans"><p>德尔塔预计第三季度的年度座位容量增长率为 5%-6%，而第二季度为 8%。然而，产能增长的减速预计将使其非燃料运营成本同比增加 1%-2%。</p>
</div><p>The airline said its revenue suffered in the June quarter due to the upcoming Olympic Games in Paris. Analysts and industry officials expect the impact to persist in the current quarter as high costs and safety worries are discouraging many international travelers from visiting the French capital.</p>
<div class="lb-trans"><p>该航空公司表示，由于即将举行的巴黎奥运会，其六月季度收入受到影响。分析师和行业官员预计，由于高昂的成本和安全担忧，许多国际旅行者不愿前往法国首都，这种影响将在当前季度持续。</p>
</div><p>Last week, Air France-KLM (AIRF.PA) warned of a 160 million to 180 million euros ($173 million to $194.81 million) hit to its unit revenues between June and August, saying international markets were avoiding Paris.</p>
<div class="lb-trans"><p>上周，法国航空 - 荷兰皇家航空（AIRF.PA）警告称，国际市场正在避开巴黎，预计其单位收入在六月至八月之间将受到 160 至 180 百万欧元（约 173 至 194.81 百万美元）的打击。</p>
</div><p>Delta expects to post an operating margin of 11%-13% in the third quarter, with a 2%-4% year-on-year increase in revenue.</p>
<div class="lb-trans"><p>德尔塔预计第三季度将实现 11%-13% 的营运利润率，营收同比增长 2%-4%。</p>
</div><p>Its reported an adjusted profit of $2.36 a share for the second quarter, in line with LSEG’s analysts expectations. The company reaffirmed its forecast for a profit of $6 to $7 per share in 2024 with a free cash flow of $3 billion-$4 billion. ($1 = 0.9240 euros)</p>
<div class="lb-trans"><p>其第二季度调整后每股盈利为 2.36 美元，符合 LSEG 分析师的预期。公司重申了其 2024 年每股盈利为 6 至 7 美元，自由现金流为 30 亿至 40 亿美元的预测。</p>
</div><p>Air France KLM flags hit to summer sales due to the Olympics High costs, safety worries hurt Paris Games bookings Southwest Airlines’ pricing woes dampen forecast despite solid travel demand American Airlines cuts second-quarter profit forecast</p>
<div class="lb-trans"><p>法国航空 - 荷兰皇家航空因奥运会导致夏季销售受挫，高成本和安全担忧影响巴黎奥运会预订，西南航空的定价困境削弱了预测，尽管旅行需求强劲，美国航空削减了第二季度利润预测。</p>
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