<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://invezz.com/wp-content/uploads/2024/07/89622067_l_normal_none-scaled.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://invezz.com/wp-content/uploads/2024/07/89622067_l_normal_none-scaled.jpg"/></p>
<p>LATAM 航空公司计划在纽约证券交易所重新上市，可能获得 85 亿美元的估值，该公司周四在路透社报道。</p>
<p>该公司的部分股东发起了一项公开发行，出售 1900 万美国存托股票（ADS），每股代表 LATAM 的 2000 股普通股，该公司表示。</p>
<p>总部位于智利圣地亚哥的航空公司如果以接近其在智利证券交易所的最后收盘价出售股票，可能为其出售股东筹集超过 5.33 亿美元，路透社称。</p>
<p>ADS 是外国公司以美元计价的股票，可在美国证券交易所购买。整个发行被称为美国存托凭证（ADR），单个股票称为 ADS。</p>
<p>通过在纽约证券交易所上市，拉丁美洲最大的航空公司希望实现更高的估值并获得更深的资本池。</p>
<p>该航空公司预计将于 7 月 25 日左右在纽约证券交易所上市，股票代码为 “LTM”。</p>
<p>总部位于圣地亚哥的航空公司从 4 月开始了在纽约证券交易所重新上市 ADR 的流程，当时表示该流程可能需要长达六个月。</p>
<h2>2020 年从纽约证券交易所摘牌后破产申请</h2>
<p>LATAM 在 2020 年 5 月 26 日根据美国破产法第 11 章申请破产救济后，从纽约证券交易所摘牌了其 ADR 计划。</p>
<p>摘牌后，其 ADR 继续在 OTC 市场交易，股票代码为 “LTMAY”，ADR 与普通股之间的比率为 1:1。</p>
<p>在大流行的影响下，一些外国航空公司依赖第 11 章进行重组。经过一年的重组，LATAM 在 2022 年脱离破产，拥有超过 22 亿美元的流动资金，其总债务减少 36 亿美元。</p>
<p>随后，该公司表示有意在未来重新上市，并评估合适的时间，但不会在脱离破产后的六个月内进行。</p>
<h2>在疲软的 IPO 市场上进行上市</h2>
<p>尽管航空公司希望通过上市获得更多投资者并增加资本，但市场观察人士对时机表示担忧，因为 IPO 市场一直疲软，一些新上市公司的股票表现不佳。</p>
<p>Finimize 表示：“IPO 市场一直疲软，许多新上市公司难以获得关注。LATAM 在纽约证券交易所的首次公开募股旨在筹集大量资金，表明谨慎乐观。投资者将密切关注这一举动是否能重振市场，使其摆脱大流行的影响。”</p>
<p>文章来源：Invezz</p>

<p>LATAM 航空计划在纽约证券交易所重新上市，可能估值达到 85 亿美元。此举旨在获取更深的资本池，并实现更高的估值。该航空公司于 2022 年走出破产，并计划在六个月后重新上市。由于 IPO 市场疲软，上市时间选择谨慎。投资者将密切关注此举是否能重振市场兴趣</p>

<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://invezz.com/wp-content/uploads/2024/07/89622067_l_normal_none-scaled.jpg" alt="" original-src="https://invezz.com/wp-content/uploads/2024/07/89622067_l_normal_none-scaled.jpg"/></p>
<p>LATAM Airlines is set to relist its shares on the New York Stock Exchange in a move that could fetch it a valuation of $8.5 billion, the company said on Thursday as reported by Reuters.</p>
<div class="lb-trans"><p>LATAM 航空公司计划在纽约证券交易所重新上市，可能获得 85 亿美元的估值，该公司周四在路透社报道。</p>
</div><p>Certain shareholders of the company launched a public offering to sell 19 million American Depositary Shares (ADSs), each representing 2,000 common shares of LATAM, the company said.</p>
<div class="lb-trans"><p>该公司的部分股东发起了一项公开发行，出售 1900 万美国存托股票（ADS），每股代表 LATAM 的 2000 股普通股，该公司表示。</p>
</div><p>The Santiago, Chile-based carrier could raise over $533 million for its selling shareholders if it were to sell shares at a price near its last close on the Chilean stock exchanges, where they are already listed, Reuters said.</p>
<div class="lb-trans"><p>总部位于智利圣地亚哥的航空公司如果以接近其在智利证券交易所的最后收盘价出售股票，可能为其出售股东筹集超过 5.33 亿美元，路透社称。</p>
</div><p>An ADS is the U.S. dollar-denominated equity share of a foreign-based company available for purchase on an American stock exchange. The entire issuance is called an American Depositary Receipt (ADR), and the individual shares are referred to as ADS.</p>
<div class="lb-trans"><p>ADS 是外国公司以美元计价的股票，可在美国证券交易所购买。整个发行被称为美国存托凭证（ADR），单个股票称为 ADS。</p>
</div><p>By listing on the NYSE, Latin America’s largest airline hopes to achieve higher valuation and access deeper capital pools.</p>
<div class="lb-trans"><p>通过在纽约证券交易所上市，拉丁美洲最大的航空公司希望实现更高的估值并获得更深的资本池。</p>
</div><p>It expects to list on the NYSE on or about July 25, under the ticker symbol “LTM”.</p>
<div class="lb-trans"><p>该航空公司预计将于 7 月 25 日左右在纽约证券交易所上市，股票代码为 “LTM”。</p>
</div><p>The Santiago-based carrier started the process of re-listing ADRs on the NYSE in April and said back then that the process could take up to six months.</p>
<div class="lb-trans"><p>总部位于圣地亚哥的航空公司从 4 月开始了在纽约证券交易所重新上市 ADR 的流程，当时表示该流程可能需要长达六个月。</p>
</div><h2>Airline delisted from NYSE in 2020 after filing for bankruptcy</h2>
<div class="lb-trans"><h2>2020 年从纽约证券交易所摘牌后破产申请</h2>
</div><p>LATAM had delisted its ADR program from the NYSE after filing for relief under Chapter 11 of the US Bankruptcy Code on may 26, 2020.</p>
<div class="lb-trans"><p>LATAM 在 2020 年 5 月 26 日根据美国破产法第 11 章申请破产救济后，从纽约证券交易所摘牌了其 ADR 计划。</p>
</div><p>Post the delisting, its ADRs continued to trade only on the OTC market under the ticker “LTMAY” at a 1-to-1 ratio between an ADR and ordinary shares.</p>
<div class="lb-trans"><p>摘牌后，其 ADR 继续在 OTC 市场交易，股票代码为 “LTMAY”，ADR 与普通股之间的比率为 1:1。</p>
</div><p>In the wake of the pandemic, several foreign airlines had relied on Chapter 11 to restructure themselves. After a year-long restructuring, LATAM had emerged from bankruptcy in 2022 with more than $2.2 billion of liquidity, with its gross debt reduced by $3.6 billion.</p>
<div class="lb-trans"><p>在大流行的影响下，一些外国航空公司依赖第 11 章进行重组。经过一年的重组，LATAM 在 2022 年脱离破产，拥有超过 22 亿美元的流动资金，其总债务减少 36 亿美元。</p>
</div><p>Soon after, it said it was the company’s intention to relist on the exchange in the future and was evaluating the right timing to do so but it would not occur before six months from emergence.</p>
<div class="lb-trans"><p>随后，该公司表示有意在未来重新上市，并评估合适的时间，但不会在脱离破产后的六个月内进行。</p>
</div><h2>Listing comes in a sluggish IPO market</h2>
<div class="lb-trans"><h2>在疲软的 IPO 市场上进行上市</h2>
</div><p>While the airline would hope to have an access to a larger pool of investors with the listing and shore up its capital, market watchers are concerned about the timing as the IPO market has remained sluggish with shares of some newly listed firms not performing well.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管航空公司希望通过上市获得更多投资者并增加资本，但市场观察人士对时机表示担忧，因为 IPO 市场一直疲软，一些新上市公司的股票表现不佳。</p>
</div><p>“The IPO market has been sluggish, with many new listings struggling to gain traction. LATAM’s NYSE debut, aiming to raise significant funds, signals a cautious optimism. Investors will be keen to see if this move can revive interest in a market still reeling from the pandemic’s impact,” Finimize said.</p>
<div class="lb-trans"><p>Finimize 表示：“IPO 市场一直疲软，许多新上市公司难以获得关注。LATAM 在纽约证券交易所的首次公开募股旨在筹集大量资金，表明谨慎乐观。投资者将密切关注这一举动是否能重振市场，使其摆脱大流行的影响。”</p>
</div><p>The post LATAM Airlines to relist on NYSE with potential valuation of $8.5 billion appeared first on Invezz</p>
<div class="lb-trans"><p>文章来源：Invezz</p>
</div>

LATAM Airlines 将在纽约证券交易所重新上市，估值可能达到 85 亿美元