<p>由 Brendan Pierson 撰写</p>
<p>7 月 18 日（路透社）- Snap（SNAP.N）首席执行官 Evan Spiegel 必须接受审讯，因为 2015 年一起车祸的受害者控告这家社交媒体公司通过在 Snapchat 社交媒体帖子上显示用户速度的滤镜鼓励危险驾驶。</p>
<p>乔治亚州斯伯丁县州法院法官 Josh Thacker 周三裁定需要进行审讯，因为根据 Snap 的发现回应，Spiegel 是仍在公司的两人之一，参与创建速度滤镜的唯一人员，并且是唯一批准最终移除该滤镜的人员。</p>
<p>Thacker 裁定 Spiegel 的审讯将持续五个小时，考虑到他的 “重大职责和时间要求”，但拒绝限制其范围，只是表示将询问首席执行官的个人知识。</p>
<p>高级企业高管通常受到所谓的顶点原则的保护，该原则的支持者称其是为了防止骚扰性的发现要求。然而，2022 年，乔治亚州最高法院拒绝采纳这一原则，加入了其他几个州。</p>
<p>代表车祸受害者 Wentworth Maynard 和他的妻子 Karen Maynard 的 Michael Neff 律师称 Thacker 的命令是 “迈向正义的重要一步”。</p>
<p>Snap 没有立即回应置评请求。</p>
<p>根据诉讼，追尾 Maynard 的车辆的司机 Christal McGee 在事故发生前告诉乘客，她试图达到每小时 100 英里的速度，以便使用速度滤镜在 Snapchat 上发布照片。事故发生时，McGee 的梅赛德斯以估计的每小时 107 英里的速度行驶，撞上了 Maynard 的三菱 Outlander，后者被抛入了一个堤岸。</p>
<p>事故发生后，McGee 发布了一张自己的照片，标题为 “幸存者”，最终承认在车辆造成严重伤害的刑事指控上不争辩。根据诉讼，Wentworth Maynard 留下了永久性脑损伤。</p>
<p>最初，Thacker 驳回了此案，认为 Snap 不应对 McGee 故意滥用其产品承担责任，上诉法院确认了该裁决。但是，2022 年，乔治亚州最高法院重新审理了此案，认为故意滥用并不会为制造商创造免责的保护，制造商必须 “谨慎使用...以减少其产品带来的合理可预见风险”。</p>
<p>案件为 Maynard 诉 McGee，乔治亚州斯伯丁县州法院，案号 16SV-89。</p>
<p>原告代表：Neff Injury Law 的 Michael Neff</p>
<p>Snap 代表：Lewis Brisbois Bisgaard &amp; Smith 律师事务所的 Scott Masterson 和 Paul Borr</p>
<p>阅读更多：</p>
<p>车祸受害者有机会证明 Snap 的 “速度滤镜” 导致事故</p>
<p>为什么通用汽车的 Mary Barra 在乔治亚州最高法院没有得到特殊的审讯待遇</p>

SNAP

<p>Snap 首席执行官埃文·斯皮格尔必须在一起诉讼中接受质询，该诉讼声称 Snapchat 上的 “速度滤镜” 鼓励了鲁莽驾驶，导致了一起车祸。这次质询将持续五个小时，重点关注斯皮格尔对该滤镜的个人了解。该案最初被驳回，但被乔治亚州最高法院重新审理。原告律师称质询令是 “迈向正义的重要一步”</p>

<p>By Brendan Pierson</p>
<div class="lb-trans"><p>由 Brendan Pierson 撰写</p>
</div><p>July 18 (Reuters) - Snap (SNAP.N) CEO Evan Spiegel must submit to a deposition in a lawsuit by the victim of a 2015 car crash accusing the social media company of encouraging reckless driving with a filter that displayed users’ speed on their Snapchat social media posts.</p>
<div class="lb-trans"><p>7 月 18 日（路透社）- Snap（SNAP.N）首席执行官 Evan Spiegel 必须接受审讯，因为 2015 年一起车祸的受害者控告这家社交媒体公司通过在 Snapchat 社交媒体帖子上显示用户速度的滤镜鼓励危险驾驶。</p>
</div><p>Judge Josh Thacker, of the State Court of Spalding County, Georgia, ruled on Wednesday that the deposition was warranted because, according to Snap’s discovery responses, Spiegel is one of two people still at the company who was involved in creating the speed filter, and the sole person who approved its eventual removal.</p>
<div class="lb-trans"><p>乔治亚州斯伯丁县州法院法官 Josh Thacker 周三裁定需要进行审讯，因为根据 Snap 的发现回应，Spiegel 是仍在公司的两人之一，参与创建速度滤镜的唯一人员，并且是唯一批准最终移除该滤镜的人员。</p>
</div><p>Thacker ruled that Spiegel’s deposition will last five hours, in light of the “significant responsibilities and the demands on his time,” but declined to limit its scope beyond saying it would be about the chief executive’s personal knowledge.</p>
<div class="lb-trans"><p>Thacker 裁定 Spiegel 的审讯将持续五个小时，考虑到他的 “重大职责和时间要求”，但拒绝限制其范围，只是表示将询问首席执行官的个人知识。</p>
</div><p>High-level corporate executives are often shielded from depositions in lawsuits by the so-called apex doctrine, which proponents say is needed to prevent harassing discovery demands. However, Georgia’s Supreme Court in 2022 refused to adopt the doctrine, joining several other states.</p>
<div class="lb-trans"><p>高级企业高管通常受到所谓的顶点原则的保护，该原则的支持者称其是为了防止骚扰性的发现要求。然而，2022 年，乔治亚州最高法院拒绝采纳这一原则，加入了其他几个州。</p>
</div><p>Michael Neff of Neff Injury Law, who represents crash victim Wentworth Maynard and his wife Karen Maynard, called Thacker’s order “a significant step in the march to justice.”</p>
<div class="lb-trans"><p>代表车祸受害者 Wentworth Maynard 和他的妻子 Karen Maynard 的 Michael Neff 律师称 Thacker 的命令是 “迈向正义的重要一步”。</p>
</div><p>Snap did not immediately respond to a request for comment.</p>
<div class="lb-trans"><p>Snap 没有立即回应置评请求。</p>
</div><p>According to the lawsuit, the driver of the car that rear-ended Maynard’s, Christal McGee, told her passengers moments before the crash that she was trying to get to 100 mph in order to post a photo on Snapchat using the speed filter. McGee’s Mercedes was traveling at an estimated 107 mph when she hit Maynard’s Mitsubishi Outlander, which was flung into an embankment.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据诉讼，追尾 Maynard 的车辆的司机 Christal McGee 在事故发生前告诉乘客，她试图达到每小时 100 英里的速度，以便使用速度滤镜在 Snapchat 上发布照片。事故发生时，McGee 的梅赛德斯以估计的每小时 107 英里的速度行驶，撞上了 Maynard 的三菱 Outlander，后者被抛入了一个堤岸。</p>
</div><p>McGee went on to post a picture of herself after the crash captioned “lucky to be alive,” and eventually pleaded no contest to a criminal charge of causing a serious injury with her vehicle. Wentworth Maynard was left with permanent brain injuries, according to the lawsuit.</p>
<div class="lb-trans"><p>事故发生后，McGee 发布了一张自己的照片，标题为 “幸存者”，最终承认在车辆造成严重伤害的刑事指控上不争辩。根据诉讼，Wentworth Maynard 留下了永久性脑损伤。</p>
</div><p>Thacker originally dismissed the case, finding that Snap could not be liable for McGee’s intentional misuse of its product, and an appeals court affirmed that ruling. But the Georgia Supreme Court in 2022 revived the case, finding that intentional misuse does not create a blanket shield from liability and that manufacturers must “use reasonable care … to reduce reasonably foreseeable risks” posed by their products.</p>
<div class="lb-trans"><p>最初，Thacker 驳回了此案，认为 Snap 不应对 McGee 故意滥用其产品承担责任，上诉法院确认了该裁决。但是，2022 年，乔治亚州最高法院重新审理了此案，认为故意滥用并不会为制造商创造免责的保护，制造商必须 “谨慎使用...以减少其产品带来的合理可预见风险”。</p>
</div><p>The case is Maynard v. McGee, State Court of Spalding County, Georgia, No. 16SV-89.</p>
<div class="lb-trans"><p>案件为 Maynard 诉 McGee，乔治亚州斯伯丁县州法院，案号 16SV-89。</p>
</div><p>For plaintiffs: Michael Neff of Neff Injury Law</p>
<div class="lb-trans"><p>原告代表：Neff Injury Law 的 Michael Neff</p>
</div><p>For Snap: Scott Masterson and Paul Borr of Lewis Brisbois Bisgaard &amp; Smith</p>
<div class="lb-trans"><p>Snap 代表：Lewis Brisbois Bisgaard &amp; Smith 律师事务所的 Scott Masterson 和 Paul Borr</p>
</div><p>Read more:</p>
<div class="lb-trans"><p>阅读更多：</p>
</div><p>Crash victim gets new chance to prove Snap ‘speed filter’ caused accident</p>
<div class="lb-trans"><p>车祸受害者有机会证明 Snap 的 “速度滤镜” 导致事故</p>
</div><p>Why GM’s Mary Barra got no special deposition treatment from Georgia Supreme Court</p>
<div class="lb-trans"><p>为什么通用汽车的 Mary Barra 在乔治亚州最高法院没有得到特殊的审讯待遇</p>
</div>

Snap CEO 必须在诉讼中出庭作证，该诉讼声称 “速度滤镜” 导致了车祸