<p>米其林表示，欧洲的 “困难经济形势” 导致各个行业的轮胎需求下降，导致该地区产能过剩。</p>
<p>该公司周三表示，在最近决定关闭德国和某些工厂和业务后，可能会进一步关闭工厂。虽然制造商确认了全年指引，但一些分析师却有不同的展望。</p>
<p>首席执行官在媒体电话会议上表示：“该地区的结构性困难已经使得从欧洲出口不再可能。能源成本高昂，欧洲市场一直对各种竞争敞开大门 — 我们被来自中国的廉价轮胎淹没。”</p>
<p>Menegaux 表示，以往，欧洲的出口总是帮助公司弥补较高的成本。但是，疫情后工资和物流成本 “大幅上升”，以及法国的社会保障费等因素正在影响竞争力。</p>
<p>Menegaux 表示：“这在欧洲造成了结构性产能过剩。这是一个非常微妙的局面。我们正在审查我们的工业布局，并积极寻找解决方案。”</p>
<p>周三早些时候，欧元区经济活动指标显示，德国 7 月私营部门收缩。该地区最大经济体的数据进一步表明，从低迟缓月份复苏将比预期更为困难。</p>
<p>首席执行官表示，米其林不会出售任何决定关闭的工厂，因为公司不希望发生 “技术转移”。随着经济放缓远远超出欧洲范围，该公司还关闭了中国和美国的一些业务。</p>
<p>Menegaux 表示：“在 2023 年和 2024 年，中国的轮胎出口激增，扭曲了市场。中国市场并未增长，他们的产能增加 — 他们无处不在地出口轮胎。”</p>
<p>首席执行官表示，为抵消需求下降，米其林一直专注于高附加值领域，包括矿业、航空和农业行业的轮胎。他补充说，非轮胎业务对全球困难的经济形势有更好的抵抗力。</p>

米其林(ADR)

<p>米其林考虑关闭更多在欧洲的工厂，这是由于该地区的困难经济形势导致轮胎需求下降。公司面临产能过剩问题，同时还面临来自中国廉价轮胎的增加竞争。米其林正在审查其工业布局，并寻找解决方案来抵消需求下降。该公司正在专注于高附加值领域和非轮胎业务，以抵御全球经济形势</p>

<p>Michelin said Europe’s “difficult economic situation” is causing a drop in tire demand across different sectors that is leading to overcapacity in the region.</p>
<div class="lb-trans"><p>米其林表示，欧洲的 “困难经济形势” 导致各个行业的轮胎需求下降，导致该地区产能过剩。</p>
</div><p>The company on Wednesday flagged potential further factory closures after the recent decision to shut some and businesses in Germany and . While the manufacturer confirmed its full-year guidance, some analysts had an outlook hike.</p>
<div class="lb-trans"><p>该公司周三表示，在最近决定关闭德国和某些工厂和业务后，可能会进一步关闭工厂。虽然制造商确认了全年指引，但一些分析师却有不同的展望。</p>
</div><p>“The region’s structural difficulties are such that it’s no longer possible to export from Europe,” Chief Executive Officer said on a media call. “Energy costs are prohibitive and the European market has remained open to all sorts of competition — we’ve been inundated with budget tires from China.”</p>
<div class="lb-trans"><p>首席执行官在媒体电话会议上表示：“该地区的结构性困难已经使得从欧洲出口不再可能。能源成本高昂，欧洲市场一直对各种竞争敞开大门 — 我们被来自中国的廉价轮胎淹没。”</p>
</div><p>Previously, exports from Europe had always helped the company make up for higher costs, Menegaux said. But “much higher” salary and logistics costs following the pandemic as well as social charges in France among other elements are weighing on competitiveness.</p>
<div class="lb-trans"><p>Menegaux 表示，以往，欧洲的出口总是帮助公司弥补较高的成本。但是，疫情后工资和物流成本 “大幅上升”，以及法国的社会保障费等因素正在影响竞争力。</p>
</div><p>“This is creating structural overcapacity in Europe,” Menegaux said. “It’s a very delicate situation. We are reviewing our industrial footprint and are actively looking for solutions.”</p>
<div class="lb-trans"><p>Menegaux 表示：“这在欧洲造成了结构性产能过剩。这是一个非常微妙的局面。我们正在审查我们的工业布局，并积极寻找解决方案。”</p>
</div><p>Earlier Wednesday, an indicator for economic activity in the euro zone , with Germany’s private sector contracting in July. The reading for the region’s biggest economy adds to signals that the recovery from sluggish months will prove more difficult than foreseen.</p>
<div class="lb-trans"><p>周三早些时候，欧元区经济活动指标显示，德国 7 月私营部门收缩。该地区最大经济体的数据进一步表明，从低迟缓月份复苏将比预期更为困难。</p>
</div><p>Michelin won’t sell any of the plants it decides to shut down as it doesn’t want “technology transfer” to happen, the CEO said. The company also has closed some operations in China and the US as the slowdown goes well beyond Europe.</p>
<div class="lb-trans"><p>首席执行官表示，米其林不会出售任何决定关闭的工厂，因为公司不希望发生 “技术转移”。随着经济放缓远远超出欧洲范围，该公司还关闭了中国和美国的一些业务。</p>
</div><p>“In 2023 and 2024, there’s been an explosion of tire exports from China,” distorting the market, Menegaux said. “The Chinese market is not growing and their capacity has increased — they are exporting tires everywhere.”</p>
<div class="lb-trans"><p>Menegaux 表示：“在 2023 年和 2024 年，中国的轮胎出口激增，扭曲了市场。中国市场并未增长，他们的产能增加 — 他们无处不在地出口轮胎。”</p>
</div><p>To offset waning demand, Michelin has been focusing on high value-added sectors, including tires for the mining, aviation and farming industries, the CEO said. Non-tire business is resisting better to the difficult global economic situation, he added.</p>
<div class="lb-trans"><p>首席执行官表示，为抵消需求下降，米其林一直专注于高附加值领域，包括矿业、航空和农业行业的轮胎。他补充说，非轮胎业务对全球困难的经济形势有更好的抵抗力。</p>
</div>

米其林因欧洲经济下滑考虑关闭更多工厂