<div id="readability-page-1">作者 | 王小娟 编辑 | 周智宇 跟宝马一起退出价格战之后，奔驰交出了一份并不亮眼的二季报。从这份财报可以看到，一贯能够以优异财报让投资者安心的奔驰，面对惨烈价格战，也在艰难退守。 7 月 26 日，梅赛德斯 - 奔驰发布了 2024 年第二季度的财报。数据显示，当季奔驰销售额为 367.4 亿欧元（约合人民币 2884.02 亿元），同比小幅下降 3.9%。 比销售额更不乐观的是利润。 奔驰当季息税前利润为 40.4 亿欧元（约合人民币 317.13 亿元），同比下降 19%；净利润为 30.6 亿欧元（约合 240.2 亿元人民币），同比下降 16%。 尽管从净利润来看，奔驰二季度依旧每天要赚 2.6 亿元。但目前，对于奔驰而言，已经算得上是严峻的情况了。在如今的复杂环境之下，奔驰赚钱也不会像 “呼吸” 一样简单了。 毕竟在过去数年，奔驰的业绩一直非常傲人。 2022 年的年报中，奔驰的息税前利润同比增长 28%，净利润更是增长了 34%，达 148 亿欧元（约合人民币 1163 亿元）。算下来，在 2022 年，奔驰一天净赚 3.2 亿元。 然而，跨过最好的财年之后，奔驰也和所有的车企一起，卷入了世界的新能源浪潮中，其主力销售的中国市场，更是被新能源车企掀起狂风暴雨。 甚至作为豪车品牌也没有幸免，这些品牌曾统治了数年的豪车市场，也被撕开口子。理想、蔚来、问界等品牌纷纷盯上豪华市场，重新定义新能源时代的豪华，并持续抢占 BBA 的销量。 更糟糕的是，在激烈的竞争中，这些合资品牌一度处于劣势。今年以来，传统豪车品牌就面临着销量和价格两不保的局面，奔驰 C 级车甚至跌到 20 万元以下，宝马腰斩式降价，但这都没有换来更多销量。 今年上半年，奔驰全球总销量为 116.86 万辆，同比减少 6%。而梅赛德斯 - 奔驰轿车销量为 95.97 万辆，同比减少 6%。 虽然中国市场依旧是其乘用车第一的市场，占比超过三分之一，但当下的表现也是不乐观的。上半年，在中国销量为 34.15 万辆，同比减少 9%。 巨大的占比也意味着，如何改善在中国市场接下来的表现，直接关系到奔驰未来财务指标的改善。 面对当前的状况，梅赛德斯 - 奔驰集团表示，销售额的下降主要受到市场环境低迷、车型更替以及供应链紧张等多重因素的影响。尽管如此，集团仍在积极推进电动化转型和高端车。 如果世界范围内的情形是需求放缓，那中国市场的环境则更加复杂。不仅大众需求在变化，市场竞争也更加激烈。降价也只能放缓下降的速度，还伤及利润。 一直以来，奔驰等豪华车对于其利润引以为傲，除了上述集团总利润下滑之外，汽车部门的利润也有较大幅度的下滑，二季度奔驰核心的汽车部门，调整后盈利下降了 27.5%。 不过，目前奔驰的电动车型销量占比并不高，只有 5.1 万辆为纯电动汽车，未来还有较大的增长空间。 并且，今年以来，奔驰在电动化方面的进度也已有了阶段性成果。 4 月，奔驰在上海的研发中心升级并启用全新的大楼。在这一研发中心，研发内容涵盖智能互联、电动出行、自动驾驶等各大领域。 这也是中国车企角逐的主流领域，更是当前中国消费者比较容易感知的领域。 另外，奔驰新一代 MMA 平台量产车将于 2025 年起在北京奔驰投产，其纯电车型也是业内流行的 800V 电气架构。 对于奔驰而言，不论是赚钱能力还是销售体量，虽然开始下滑，但依然是庞然大物，离跌落还尚远。 汽车毕竟是一个长周期的产业，其在过去积累的能力，依然有望应用到更广泛的市场竞争当中，尤其是世界范围的竞争。 </div>

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奔驰发布了 2024 年第二季度的财报，销售额下降 3.9%，利润下降 19%。豪车市场竞争激烈，新能源车企抢占市场份额，奔驰面临销量和价格双重困境。今年上半年，奔驰全球总销量减少 6%。

奔驰赚钱也不易了