作者 | 周智宇 编辑 | 张晓玲 誓要 “重回自主第一” 的吉利汽车，意图打造一系列 “爆款”，以夺回自己的桂冠。 8 月 3 日晚间，吉利汽车集团旗下新能源汽车品牌银河宣布，旗下首款智能纯电 SUV 银河 E5 全球上市。算上限时优惠，其售价区间来到 10.98 万元-14.58 万元，相比预售价低了 1.4 万元。 目前长期霸榜 A 级新能源汽车市场的产品，均来自比亚迪。与银河 E5 直接竞争的则是比亚迪元 Plus，单月销量稳定在 2 万辆以上，且已然有了要拿下整个 A 级汽车市场销冠的架势。 吉利从技术池里摸出 “屠龙刀”，欲与比亚迪一较高下。靠着包括神盾短刀电池等技术首发上车，以及如今在售价上的优势，吉利方面要将银河 E5 打造成 A 级车市场的爆款，进而加速实现全年销售目标。 发布会后，吉利汽车集团 CEO 淦家阅对华尔街见闻表示，在产品具备竞争力后，银河 E5 的销售目标就是成为细分市场的标杆。 淦家阅毫不吝啬对银河 E5 的偏爱。他强调，吉利为银河 E5 准备了很长时间，把吉利当前最好的技术，都放到这款 A 级主流纯电 SUV 上。 吉利汽车集团副总裁、中央研究院院长李传海表示，吉利银河 E5 是目前吉利所有最强技术的集大成者，在轻量化方面也是吉利目前水平最高的一款车。这是吉利 “架构造车” 能力的体现，未来还会体现出更多的优势。 具体而言，通过 GEA 架构和 CTB 电池车身一体化的结合，银河 E5 的 “得房率” 达到 67.2%，实现 “A 级尺寸、B 级空间”； G-TCS 全天候防滑系统加持下，银河 E5 大幅降低了打滑量，安全转弯速度，比同级别其他车型提高 6~10km/h；吉利自研的 “魔方” 热管理系统和的银河 11 合 1 智能电驱支持下，让银河 E5 的百公里电耗达到同级最低的 11.9kWh。 此外，银河 E5 还搭载了吉利自研 7nm 车规级芯片 “龍鹰一号”，该芯片性能超过高通 8155 芯片。在泊车场景上，支持银河 E5 的方案超过国内大多数新能源汽车，也让银河 E5 能够支持主流的 L2+ 驾驶辅助系统，并上车吉利自研的银河 Flyme Auto 车机系统。 至于占据三电成本大头的电池，吉利也采用自研产品神盾短刀电池。华尔街见闻了解到，虽然正极材料还是采用磷酸铁锂，但吉利通过技术革新，让该电池电芯的能量密度达到 192 Wh/kg，能够媲美三元锂电池。 李传海表示，吉利要走的是最主流的，同时用户要求的价值最有竞争力的路线。尽管磷酸铁锂电池的能量密度会比三元锂电池差一些，但吉利凭借多年的技术积累和突破，弥补磷酸铁锂电池的不足。比如神盾短刀电池的能量密度是磷酸铁锂电池里最高的，同时安全性比三元锂电池好很多。 自研带来的更直接的结果，是产品 BOM 成本大幅下降。李传海表示，在在最主流的 A 级纯电市场，神盾短刀电池既能给用户非常好的产品和体验性能，成本也很有竞争力。他指出，长刀电池并不是最优解，短刀电池才是新一代动力电池最优解。 李传海坚信，企业和企业间的竞争，本质上是产品的竞争、成本的竞争，最终则是技术能力的竞争。有了超强的技术能力，在设计产品的最初阶段，就把前端设计做好，才能做到价值最优。 为了保障银河 E5 的交付能力，神盾短刀电池第 20000 套电池包已于 7 月 26 日在贵阳闪聚工厂顺利下线，全力保障银河 E5 上市即交付。 从这些准备也可以看到，为了让银河 E5 一炮而红，吉利方面做了诸多准备。 确实，A 级车市场竞争激烈，该市场里的用户对于价格敏感，却也希望尽可能在具备一定性能的同时，在质量、安全、实用性和操控等多个维度都足够拔尖。吉利汽车销售公司总经理范峻毅认为，好的产品加上好的价格才能成为爆款，银河 E5 是一名 “六边形战士”。 这也是吉利对于当下价格战的理解。淦家阅表示，吉利一直秉承不简单地打价格战，这不代表产品没有价格优势。吉利的价格优势一直从产品、原材料、二级、三级甚至到最底层的材料都有体现。 在前不久公布的 “中国 ESG 上市公司先锋 100” 榜单中，吉利名列第八，蝉联中国车企第一。淦家阅称，吉利不会只盯着对手，而是围绕用户需求来打造产品，让用户获得最佳品价比，买到货真价实的好产品。 在国内上市后，接下来吉利也会将银河 E5 推向全球，这会支持银河 E5 在规模上更进一步。 淦家阅透露，在银河 E5 外，吉利品牌、领克品牌还会陆续推出几款新车，推动销量增长。 今年前 7 个月，吉利汽车累计销量达 110.65 万辆，同比增长 36%，是一众车企当中，年度目标完成度最高的一家。在 7 月初的一季度财报会上，吉利汽车还将全年销量目标，从 190 万台调整到 200 万台。 接下来，吉利也将进一步发起猛攻，在重回 “自主一哥” 的路上疾行。
