宁愿损失 20 亿美元，福特也要再砍电动车业务

美东时间 8 月 21 日周三，由于福特电动汽车业务持续亏损，福特宣布调整了他们的电动汽车战略，取消推出全电动三排座 SUV，此举可能让福特损失约 19 亿美元。

除了取消已经推迟的三排座电动 SUV，福特还决定进一步推迟一款新一代电动皮卡的发布，并将用于电动汽车的资金占比从原来的 40% 减少到 30%。此外，福特在周三还宣布他们将调整电池采购计划，以降低成本。

这些行动相当于福特的首席执行官 Jim Farley 在电动化战略上的进一步退缩。四年前他接手公司时，曾加速推进福特向电动汽车的转型，但由于电动车市场增长放缓，福特在增加产量时产生了巨额成本，这导致福特预计电动车部门今年亏损高达 55 亿美元。

取消 SUV 计划，专注商用车与新皮卡

福特原计划推出一款全电动的三排座 SUV，但现在决定取消这一计划。这一调整预计将导致公司损失约 19 亿美元，其中包括约 4 亿美元的非现金资产减记。这些资产原本是为生产这款电动 SUV 而准备的。此外，公司还将承担未来几个季度可能产生的高达 15 亿美元的额外费用。

虽然 SUV 计划被搁置，但福特计划在 2026 年于俄亥俄州推出一款全新的全电动商用货车。随后，在 2027 年，公司将推出两款全新的皮卡车型。其中一款为中型皮卡，其设计平台由曾负责特斯拉 Model Y 的前工程主管主导；另一款则为下一代电动皮卡，计划在田纳西州生产，较原计划推迟了两年。

面对电动汽车市场需求放缓，福特决定增加混合动力车型的产量，认为这些车型更受消费者欢迎。同时，福特计划在其下一款三排座 SUV 中采用混合动力技术，以满足市场需求。

另外，为降低成本，福特还重新调整了美国的电池采购计划。公司计划于 2026 年在密歇根州开始生产一种成本更低的磷酸铁锂（LFP）电池。这将是美国首家 LFP 电池厂，福特预计这些电池将使消费者获得高达 7500 美元的税收抵免。不过，去年年底福特已将该工厂的计划产能削减了近一半。

Farley 表示，未来由这种 LFP 电池驱动的中型皮卡将在使用成本上带来重大改变，将比传统燃油车或混合动力车更便宜、更经济。

尽管电动汽车部门的表现不尽如人意，Farley 对公司的新战略充满信心。他表示：“我们在做出这个决定之前做了大量的功课，以确保这是正确的计划。我对此非常有信心。”

Farley 还强调，福特对新电动车型的态度非常明确：“如果这些车第一年不盈利，我们就不会批准生产。”

福特预计电动汽车部门今年将亏损高达 55 亿美元。公司计划在明年上半年更新其电动化战略，届时可能会有更多具体的盈利时间表。

在福特宣布这些调整后，周三隔夜公司股价曾一度上涨超过 2.7%，但随后涨幅收窄。截至周二收盘，福特今年的股价累计下跌了 12%。