近年来，随着中国车企在技术、品牌、服务等方面的快速发展，以及对本土市场和消费者需求的深刻理解，电动化削弱了曾经燃油车的技术壁垒，中国品牌市场份额不断走高。这一趋势，在近期各大主流上市车企披露的 2024 年半年报表露无疑。财报显示，比亚迪 (002594.SZ) 上半年营业收入 3011.27 亿元，同比增 15.76%，首次超越上汽集团，位列国内主流车企第一。此外，比亚迪上半年净利润达到 136.31 亿元，同比增 24.44%，同样位列行业第一。<img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://img.zhitongcaijing.com/image/20240907/1725710084424043.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" title="1725710084424043.png" alt="比亚迪9071.png" width="895" height="1119" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://img.zhitongcaijing.com/image/20240907/1725710084424043.png"/>从财报不难看出，上半年自主品牌营业收入快速增长，除了比亚迪，吉利、长城、赛力斯、理想、蔚来、小鹏等营收增长迅猛。与之相对，曾被视为 “利润奶牛”、为大型汽车集团贡献多数利润的合资品牌风光不再。主流合资品牌利润几乎全线下跌，上半年广汽集团合资利润同比下降 40%，东风集团合资利润同比下降 46%，上汽通用亏损 22.75 亿。自主品牌业绩高速增长的背后，是通过巨大的研发投入实现产品力的全面超越。以比亚迪为例，上半年研发投入排名第一，达 202 亿元，同比大增 42%，创下历史新高，比同期净利润高 66 亿元。从上半年来看，比亚迪研发投入超特斯拉 (161 亿元)，几乎等于长城汽车 (63.8 亿元)、理想汽车 (60.8 亿元)、吉利汽车 (45.5 亿元)、长安汽车 (46.1 亿元) 之和。研发投入远高于同期净利润，是比亚迪对技术研发高度重视的另一印证。如果用研发投入与净利润进行对比，在过去的 14 年 (2011 年至今)，比亚迪有 13 年都是研发投入高于净利润，有时候甚至是同期净利润的几倍。按照目前的势头估算，比亚迪 2024 年全年研发投入有望达到 500 亿量级。此外，如果从整个 A 股市场来看，Wind 数据显示，今年上半年比亚迪首次登上研发费用榜单第一，在 A 股超 5300 家上市公司中，成为名副其实的 “研发之王”。<img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://img.zhitongcaijing.com/image/20240907/1725710123161781.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" title="1725710123161781.png" alt="比亚迪9072.png" width="577" height="836" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://img.zhitongcaijing.com/image/20240907/1725710123161781.png"/>这一长期的、高强度的研发投入，让比亚迪建立起庞大的技术鱼池。今年以来，比亚迪相继发布了璇玑架构、第五代 DM 技术、易三方等颠覆性技术，为销量高速增长提供强有力的支撑。今年上半年，比亚迪实现销量 161 万辆，不仅位列中国汽车市场第一，也是全球新能源汽车市场冠军。2023 年，比亚迪首次进入全球车企销量前十。据 MarkLines 数据显示，今年第二季度，比亚迪销量超越本田，成为全球销量第七大车企。据易车榜最新数据，比亚迪 7 月的单月销量已跃升至全球第三，仅次于丰田与大众。<img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://img.zhitongcaijing.com/image/20240907/1725710133976715.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" title="1725710133976715.png" alt="比亚迪9073.png" width="339" height="452" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://img.zhitongcaijing.com/image/20240907/1725710133976715.png"/>自主品牌的老大全面超越合资品牌的老大，有力印证了中国品牌在本土市场优势地位越发稳固，也显示出新能源汽车代替燃油车的趋势不可逆转。今年 7 月，新能源车单月渗透率首次突破 50%，这一数据预计在 8 月还将继续提升。蔚来董事长李斌认为，国内新能源汽车市场渗透率已经超过 50%，不管是纯电车还是插混车，都会加快对于油车的替换。他预计，在 2 年内，中国新能源汽车市场渗透率能够超过 80%。接下来几年，合资燃油车会有巨大的麻烦，它们的份额都会让给新能源汽车。这一轮汽车行业的淘汰赛已然过半，各家车企都在寻求生存之道，中国品牌正在加速狂奔，留给合资燃油车的时间不多了。

比亚迪股份-R

比亚迪

比亚迪股份

比亚迪(ADR)

比亚迪在 2023 年上半年凭借 202 亿元的研发投入首次登顶 A 股研发费用榜单，成为 “研发之王”。其营业收入达 3011.27 亿元，同比增长 15.76%，净利润 136.31 亿元，同比增长 24.44%。在自主品牌中，比亚迪研发投入大幅增长，相较于同业竞争者，其投入排名最高，并且一直重视技术研发，预计 2024 年研发投入将达 500 亿元。

- 中国自主品牌在电动化发展中逐渐超越合资品牌，比亚迪上半年营收和净利润均位居行业第一，研发投入高达 202 亿元，超越特斯拉等竞争对手。
- 比亚迪长期高强度研发投入，建立庞大技术鱼池，发布颠覆性技术支撑销量增长，成为全球新能源汽车市场冠军，销量超越本田、全球第七大车企。
- 中国新能源汽车市场渗透率不断提升，预计在 2 年内能超过 80%，合资燃油车面临替代压力，中国品牌加速崛起，合资燃油车前景堪忧。

半年 202 亿！比亚迪如何登顶 A 股 “研发之王”