余承东想掀翻特斯拉

作者 | 柴旭晨

编辑 | 周智宇

一个月不到，为一款车三次公开站台，余承东煞费苦心，誓要让智界掀翻特斯拉。

9 月 10 日，在发布完全球首款量产 “三折旗舰” 手机后，华为汽车 BU 董事长余承东又带来了智界 R7。这是奇瑞和华为联手打造的第二款车型，它出手就要硬刚当下 SUV 顶流--ModelY。

余承东表示，智界 R7 要用 ModelY 的价格，买到特斯拉 “百万级” ModelX 的体验，“（R7）在智驾、底盘、座舱空间、续航方面都远远超越 ModelY，是跨级打击”。

为了从 ModelY 嘴里撕下一块肉，余承东带领智界 R7 切入纯电 “轿跑 SUV”（Coupe SUV）赛道，试图到这个小众细分市场寻求增量。

业内人士指出，这种融合了轿跑与多功能 SUV 的款跨界车型，兼具 SUV 的高通过性、安全性，同时又蕴含轿跑车的流线型设计，将时尚美感与运动基因合二为一。

早年，宝马 X6 是这一细分市场的开创者，很快引领友商纷纷跟进，其中知名的就有奔驰 GLC 与 GLE Coupe、保时捷卡宴 Coupe 等经典车型。

而在竞争激烈的 SUV 市场，轿跑 SUV 还少有纯电涉足，这对智界 R7 来说是个机会。然而，想从这个市场里跑出来，却并不容易。

从整体来看，轿跑 SUV 市场体量并不大，奔驰 GLC Coupe 在 2023 全年销量仅 7061 台，不如 GLC 单月销售量；宝马旗下的 X4 和 X6 销量也远不及 X3 和 X5，月均徘徊在千台上下。

这主要在于，轿跑 SUV 经典的溜背造型虽然美观，代价却是牺牲车内空间，后排、后备箱空间被压缩；此外，不少轿跑 SUV 衍生于传统 SUV，这导致车辆重心过高，操控性被打折扣；同时轿跑 SUV 的价格也高居不下，奔驰 GLE 与 GLC 的 Coupe 版比普通版贵出 8-15 万元，售价在 50 万-75 万元区间。

这使得轿跑 SUV 处于叫好不叫座的尴尬境遇，难以真正走出小众圈层，长期是追求个性化且富裕车主的 “大玩具”。

似乎，此时推出主打 Coupe 风格的智界 R7，对迫切求量的智界品牌而言似乎不是个好选择。但余承东的打法，是要给 “高高在上” 的轿跑 SUV“祛魅”，甚至成为纯电细分市场的挑战者。

当然，这个目标难度不小。近期成都车展上就有多家车企推出新车型，都要和 ModelY“掰手腕”，包括智己 LS6，极氪 7X、阿维塔 07 等，他们都可能是智界 R7 潜在的竞争对手。

眼下，ModelY 所处的细分市场，已然成为竞争最激烈的赛道。华为的底气，在于其为这款预售价 26.8 万元的智界 R7，配上不少自家 “技术硬菜”。

据余承东介绍，智界 R7 采用全新设计形态，同时大幅拓展内部空间，超过保时捷 Cayenne Coupé、ModelX 等豪华车型；至于轿跑 SUV 的操控短板，余承东给智界 R7 全系标配了 “满血” 途灵平台包含空悬和 CDC 减震器，以应对各种工况。

破除传统轿跑 SUV 的桎梏后，华为又大手笔地将旗下智能化技术装载到智界 R7 上，包括华为王牌 ADS3.0 端到端智驾系统、鸿蒙智舱；同时作为纯电车型，R7 还用上了华为 “巨鲸” 800V 电池平台和 800V 高压超充解决方案。可以说，鸿蒙智行 “9 系” 旗舰的技术基本都 “下放” 给了 R7。

事实上，不只华为在为其疯狂 “堆料”，奇瑞也为 R7 大手笔下注。

前不久的成都车展上，奇瑞董事长尹同跃表示，智界 R7 集中了奇瑞集团最优势的资源，也对供应链提出很高要求。尹同跃称，“智界 R7 的质量比 BBA 都要高，我做了一辈子汽车，要求从来没这么严格过，这次也革了很多供应商的命”。

正如极氪 001 把猎装车的小众赛道颠覆为新蓝海市场一般，智界 R7 准备如法炮制地打破传统轿跑 SUV 的局限性，进而成为品牌的 “爆款”。华为与奇瑞也能借此，一雪前耻。

作为鸿蒙智行旗下的第二品牌，智界定位大众高端市场。去年底首发了纯电轿车智界 S7。凭借着华为的 “黑科技” 与硬钢 Model3 的售价，该车底登台不到 20 天，便揽获超两万台预订量，然而 S7 却出现高开低走。

由于奇瑞工厂搬迁、芯片供应等原因，智界 S7 前 4 个月平均销量仅几百台。虽然今年 4 月 S7 在 “降价增配” 后完成二次上市，但在对手新品频出下销量依旧不理想，到 7 月降至 1541 台。

这不仅让华为的 “金字招牌” 蒙尘，也使其与奇瑞合作关系生隙传闻四起。

此次智界 R7 就成了双方深度绑定的纽带。尹同跃强调，华为和奇瑞的合作项目永远都是内部的第一优先战略，奇瑞也为智界投了 100 多个亿。

舞台上，余承东坦言华为进入汽车行业后经历了一路坎坷：从最初 SF5 的昙花一现，到初代问界 M7 的折戟，再到问界 M5 的销量波动。

不过摸着石头过河的智选车，在快速姿态修正后已经成功突围：M7 成了国民级的爆款 SUV、旗舰问界 M9 碾压了整个高端 SUV 赛道，行政轿车享界 S9 也初战告捷。

如今，在趟过智界 S7 的风波后，余承东在推出 R7 时也多了几分底气。

接下来，倘若智界 R7 凭借轿跑 SUV 的跨界身份成功搅局，余承东也能再次验证智选车的战力。他也有望率领整个鸿蒙智行军团，叩开汽车巨头俱乐部大门，重塑这个百年产业的权利图谱。