作者 | 王小娟编辑 | 周智宇美团的骑手大军还在急速狂飙。近期，美团 CEO 王兴对内发布全员信称，去年，在美团平台获得收入的骑手约 745 万，相比前一年增长了 121 万人，这些骑手共获得报酬超过 800 亿元。在提供就业岗位方面，美团做出了巨大贡献。它也试图通过公布骑手数据，在一片质疑声外，更加强调企业所承担的社会责任。王兴也在信中称，美团在努力提高骑手的保障水平，已有 450 万骑手参加了国家推进的职业伤害保障试点。骑手大幅增长的同时，美团配送服务收入却未同步增长。这意味着美团仍处于王兴所言的 “每送出一单，公司要亏一块钱” 的状态中。此外，今年以来，美团持续发力拼好饭等单价较低的外卖订单，对于订单量的看重程度高于 GMV。在即时配送的赛道上，美团必须保持自己的领先优势。如今，即时零售行业也在变得更卷。最近，京东对达达持股比例增加至 63.2%。这也进一步证明京东在即时配送业务上的加码。除此之外，各家电商都在即时零售方面有了更多布局，这也为骑手们就业提供了更多选项。竞争之下，对于各平台而言，也意味着更多考验。<h2>底盘</h2>一直以来，送外卖是不少人就业的最后防线。而近两年，抵达这一防线的人越来越多。仅以美团为例，去年在美团平台获得收入的骑手约 745 万，获报酬超过 800 亿。800 亿元看似很多，但是 745 万人平均下来，也就是一年才一万余元，显然这并不是全貌。9 月 19 日，美团研究院还针对以上的骑手数据及收入，进行了进一步的解释。美团研究院披露的数据显示，在去年 745 万的骑手中，高频（全年接单在 260 天以上）接单骑手占到总人数的 11%，约 81.95 万人；约 48% 的有接单收入的骑手，全年接单不足 30 天。也就是说，近一半的人都将骑手作为一项过渡性的职业。在找工作的间隙，“一边干外卖一边看看别的机会” 成为行业的常态。也因为就业门槛低，骑手的数量在近些年越来越多。以美团为例，2021 年时，美团骑手的数量为 527 万；到了 2022 年，数量变成了 624 万；而到了过去一年，又增长了 121 万人，增幅接近 20%。当然，美团外卖去年的即时派送订单也达到 219 亿单，创下历史新高。对于美团而言，当前数量巨大的单量和骑手，簇拥其成为 “外卖之王”，这是其当前最重要的护城河，但是在外卖行业竞争获得优势之后，美团也需要迎合市场变化，进一步巩固地位。比如去年以来，迎合消费者的低价需求，美团拼好饭就被大力推广，并在今年成为财报中提及的项目。不过，随着外卖单价的变低，骑手们的每单收入也在降低，以 219 亿单和 800 亿元计算，去年，骑手们每单获得的平均收入仅为 3.65 元。根据开源证券研报，2019 年至 2023 年，美团骑手人均收入经历了先升后降的过程，其中 2022 年以来骑手人均收入持续下降。《2023 工猫零工经济解读报告》中提到，2023 年骑手收入下降了 25.93%。当前，745 万骑手支撑起了美团的基本盘，但这个基本盘依旧是亏损状态。根据今年上半年的财报数据，美团来自配送服务的收入为 440.9 亿元，而配送相关成本为 480.3 亿元，依旧亏损着 39.4 亿元，亏损幅度较去年相比有所扩大，亏损率为 8.9%。不过，今年，美团的整体业绩却大幅增长。上半年，美团营收 1555.27 亿元，同比增长 22.9%，经调整净利润 210.05 亿，同比增长 60.4%。可见，外卖作为核心业务，虽然并没有直接为美团带来持续的利润，但正在让美团这个平台得以连接更多业务，从而实现多元增长。当前，在外卖业务上，美团还致力于把握消费降级的浪潮，成为外卖界的 “拼多多”。最近，有消息称，美团内部针对外卖业做出了策略调整，从此前的追求 GMV 到转向追求订单量。今年以来，美团的拼好饭正在被推向更多城市，尤其是外卖订单量占比较高的一线城市。在美团的预计中，2024 年外卖将保持 10%-12% 的单量增速。而随着这一计划被实施，未来还将有更多的人涌入骑手行业。除了收入之外，骑手们还会遇到一系列和时间赛跑之路上的具体困境，这些都需要美团去具体平衡。作为连接在骑手、商家和用户的平台，只有平衡好三者的关系，美团的护城河才能得到进一步的巩固。<h2>拥挤</h2>当前，骑手们从送外卖正在变成万物皆可送。从到家业务兴起之后，各大厂就在持续探索送上门品类的边界。如今，万物皆可送正在成为现实。以美团为例，其首页的一级入口中，除了外卖，小象超市、看病买药、超市便利等，均为即时配送业务。京东等平台，也在加码即时零售。京东具体通过京东到家、京东小时达等业务的推出和升级，正在构建起覆盖全品类、全时段的即时零售服务体系。此前京东自营产品就以配送速度快而知名，如今已经不满足于快递的次日达了，而是即时的小时达、秒送等，以最快速度送达消费者手中，留给消费者更少的退订机会。5 月，京东还将即时零售业务全面升级为 “京东秒送”，整合了原来的京东小时达、京东到家等业务，满足消费者 “好物立享” 的需求，“最快 9 分钟送达”。阿里除了外卖的饿了么业务之外，也连接了众多即时配送服务，在饿了么 APP 上有超市便利、买药等，在淘宝的一级入口中，小时达入口下有盒马、叮咚买菜、永辉超市等，可以购买线下超市能买到的任何东西。甚至一些 3C 数码产品、美妆产品，也可以通过附近门店配送的方式，快速送达到消费者的手中。这一配送方式一方面抓住了有临时需求的用户，解决了燃眉之急，抢到了便利店的生意，另一方面和传统电商快递配送的方式相比，让临时起意、心血来潮的冲动购物行为，几乎没有冷静期，最大限度地获得满足。此前几年，社区团购以便宜的价格卷次日自提，但这两年明显有所熄火，甚至在一线城市已经下线，但即时零售依旧火热。即时零售也被认为是下一个万亿市场。中国连锁经营协会预测，到 2024 年，即时零售相关市场规模将超过 1 万亿元。而《“即时 +” 2023 即时零售发展趋势白皮书》显示，预计 2023 到 2030 年，即时零售市场规模年均复合增长 25%，到 2030 年有望增至 3.6 万亿元，相当于同期社会消费品零售总额的 6%。这也给了大厂们进一步角逐该市场的动力。骑手们也从传统的外卖骑手变身成为更加多元的骑手。外卖骑手一般在高峰时段集中跑单，而其他品类则不限时段，也让骑手们的工作时间更加灵活。当然，随着电商平台进入加码即时零售，骑手作为 “就业蓄水池” 之一，需求规模也越大。不过，各家的卷往往是从卷低价开始的，这也意味着留给骑手的 “蛋糕” 也有限。在各家都有骑手之后，也将经历配送时间与骑手权利保障之间的平衡问题。此前，京东因为是物流行业唯一一家与快递员签订正式合同，并缴纳 “五险一金” 的公司，而受到不少好评。当前，京东也面临着骑手的业务，如何做好平衡，也将成为行业的一个风向标。近年来，发生在骑手身上的各类社会矛盾总是不断，即时配送发展过程中，配送员作为重要的一环，保障其权益也是未来发展的一部分。

美团(ADR)

美团-WR

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- 美团骑手数量增长至 745 万，收入超 800 亿元，但人均收入仅 1 万余元。  
- 美团配送服务仍亏损，2023 年上半年亏损 39.4 亿元，外卖业务未带来持续利润。  
- 即时零售市场预计到 2024 年将超 1 万亿元，骑手角色日益多元化，面临竞争压力。  

美团 745 万骑手大军狂飙