<p>本田长期以来以制造节能汽车和卡车而闻名，但直到现在才开始认真对待电动汽车，推出了新的 2024 Prologue。Prologue 是一款可容纳五人的全电动 SUV，与本田护照（Honda Passport）长度相当。有趣的是，本田通过从通用汽车借用现成的电动汽车技术，加快了进入电动 SUV 领域的步伐。Prologue 与雪佛兰刀锋 EV（Chevrolet Blazer EV）共享电池、电机和许多功能。</p>
<p>丰田面临类似情况。它与斯巴鲁共同设计了首款大规模生产的电动汽车 bZ4X。2024 年的 bZ4X 在去年首次亮相的基础上进行了一些改进，如更长的续航里程和更快的充电速度。与 Prologue 一样，bZ4X 拥有两排座椅、可选全轮驱动和一系列先进的科技功能。哪款更值得购买？Edmunds 的汽车专家将它们进行了对比。</p>
<p>续航里程和充电</p>
<p>如果续航里程是重点考虑因素，那么单电机前驱的 Prologue 是首选。根据美国环保署的估算，Prologue 的最大续航里程为 296 英里。全轮驱动车型的续航里程略低，在 273-281 英里之间，取决于不同的配置。在独立的 Edmunds 电动汽车续航测试中，双电机的 Elite 型号在一次充电下超出了美国环保署的估算，令人印象深刻地达到了 320 英里。</p>
<p>丰田的续航里程从全轮驱动的双电机 Limited 配置的最低 222 英里到单电机 XLE 配置的最高 252 英里不等。这一数字低于 Prologue 和大多数尺寸相似的电动 SUV 的续航里程。bZ4X 在 Edmunds 的测试中超出了其预估的续航里程，但仍远远不及 Prologue。</p>
<p>当涉及充电速度时，情况变得更加接近。在理想条件下，从低电量到在公共快速充电站充至约 80% 电量，大约需要 30 分钟。当使用 240 伏电源时，您也可以轻松地在家里过夜完全充电这些电动汽车。但总体而言，Prologue 更长的续航里程是一个巨大的优势。</p>
<p>胜者：本田 Prologue</p>
<p>性能和舒适性</p>
<p>Prologue 和 bZ4X 的性能相似。然而，这并不完全是好事。即使在它们最强大的配置下，加速对于电动汽车来说也是缓慢的。关键竞争对手，如福特野马 Mach-E 和特斯拉 Model Y，加速要快得多。</p>
<p>考虑到它带有本田标志，Prologue 平庸的操控和坚硬的行驶感令人失望。但好的一面是，本田可调节的刹车再生允许单脚驾驶，使 SUV 在不触碰刹车踏板的情况下完全停下来。</p>
<p>bZ4X 的再生刹车需要驾驶员仍然使用刹车踏板才能完全停下来。对丰田有利的是，它拥有更具支撑性的前排座椅，以及在颠簸路面上更舒适的行驶感。</p>
<p>胜者：平局</p>
<p>内饰和实用性</p>
<p>Prologue 和 bZ4X 并没有提升电动汽车内饰设计的标准，但它们总体上设计合理，配备了带有大图标和直观菜单的触摸屏。Prologue 基于谷歌的信息娱乐系统提供了 Google 地图导航和基于 Google 语音的助手应用等功能。您在 bZ4X 上无法获得这些功能，但它的信息娱乐系统仍然易于使用。</p>
<p>Prologue 的第二排座椅比 bZ4X 更宽敞。如果您经常载客或有安全座椅中的小孩，这可能是一个优势。对于 bZ4X，它拥有更好的外部视野，以及略微更多的货物空间。然而，两者的货物空间都不及本田 CR-V 或丰田 RAV4 宽敞，也没有特斯拉 Model Y 那样的前备箱。</p>
<p>胜者：平局</p>
<p>定价和价值</p>
<p>Prologue 的起价为 48,795 美元，包括目的地费用，适用于 EX 配置。Prologue Elite 的最高售价约为 60,000 美元。这比丰田 bZ4X 的售价要高得多。XLE 基础款售价为 44,465 美元，Limited 款售价为 48,575 美元。每款车上的舒适性和技术相关功能的数量相似。Prologue 符合联邦 7500 美元的全额电动汽车税收抵免，而这两款电动汽车通常符合地区租赁优惠。总的来说，您将支付更少的费用来驾驶 bZ4X。</p>
<p>胜者：丰田 bZ4X</p>
<p>Edmunds 观点</p>
<p>本田 Prologue 和丰田 bZ4X 应该都能满足品牌忠实粉丝。它们在竞争中也相当匹敌。但最终，Edmunds 认为 Prologue 是更好的选择，因为它具有更好的续航里程和更宽敞的座椅。</p>
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<p>这篇报道由汽车网站 Edmunds 提供给美联社。Nick Kurczewski 是 Edmunds 的撰稿人。</p>

丰田汽车

丰田(ADR)

本田汽车

<p>Edmunds 对比了 2024 年本田 Prologue 和 2024 年丰田 bZ4X 电动 SUV。Prologue 提供了最大 296 英里的续航里程，超过了 bZ4X 的 252 英里。两款车的性能相似，但 Prologue 具有更好的操控性和更大的腿部空间。在定价方面，bZ4X 更具优势，起价为 42,465 美元，而 Prologue 为 44,795 美元。最终，Edmunds 推荐 Prologue，因为其续航里程更长，空间更宽敞，尽管 bZ4X 更为实惠</p>

<p>While Honda has a long reputation for building fuel-efficient cars and trucks, it’s only now getting serious about EVs with its new 2024 Prologue. The Prologue is an all-electric SUV that seats five and is about the same length as a Honda Passport. Interestingly, Honda expedited its entry in the electric SUV arena by borrowing off-the-shelf EV know-how from General Motors. The Prologue shares its battery, motors and many of its features with the Chevrolet Blazer EV.</p>
<div class="lb-trans"><p>本田长期以来以制造节能汽车和卡车而闻名，但直到现在才开始认真对待电动汽车，推出了新的 2024 Prologue。Prologue 是一款可容纳五人的全电动 SUV，与本田护照（Honda Passport）长度相当。有趣的是，本田通过从通用汽车借用现成的电动汽车技术，加快了进入电动 SUV 领域的步伐。Prologue 与雪佛兰刀锋 EV（Chevrolet Blazer EV）共享电池、电机和许多功能。</p>
</div><p>Toyota is in a similar situation. It co-engineered its first mass-produced EV, the bZ4X, with Subaru. The 2024 bZ4X builds on last year’s debut with a few improvements such as longer range and quicker charging. And like the Prologue, the bZ4X has two rows of seating, available all-wheel drive, and a long roster of tech features. Which one is the better buy? The auto experts at Edmunds pitted them against each other to find out.</p>
<div class="lb-trans"><p>丰田面临类似情况。它与斯巴鲁共同设计了首款大规模生产的电动汽车 bZ4X。2024 年的 bZ4X 在去年首次亮相的基础上进行了一些改进，如更长的续航里程和更快的充电速度。与 Prologue 一样，bZ4X 拥有两排座椅、可选全轮驱动和一系列先进的科技功能。哪款更值得购买？Edmunds 的汽车专家将它们进行了对比。</p>
</div><p>Range and Charging</p>
<div class="lb-trans"><p>续航里程和充电</p>
</div><p>The single-motor front-wheel-drive Prologue is the one to get if range is a priority. According to EPA estimates, the Prologue’s maximum range is 296 miles on a full charge. All-wheel-drive models are slightly less at 273-281 miles, depending on trim. In the independent Edmunds EV Range Test, a dual-motor Elite model exceeded its EPA estimate, impressively going 320 miles on a full charge.</p>
<div class="lb-trans"><p>如果续航里程是重点考虑因素，那么单电机前驱的 Prologue 是首选。根据美国环保署的估算，Prologue 的最大续航里程为 296 英里。全轮驱动车型的续航里程略低，在 273-281 英里之间，取决于不同的配置。在独立的 Edmunds 电动汽车续航测试中，双电机的 Elite 型号在一次充电下超出了美国环保署的估算，令人印象深刻地达到了 320 英里。</p>
</div><p>The Toyota’s range varies from a low of 222 miles in the dual-motor Limited trim with all-wheel drive to a max of 252 miles in the single-motor XLE. This figure falls short of range in the Prologue and most similarly sized electric SUVs. The bZ4X exceeded its estimated range in Edmunds’ testing, though it still came up well short of the Prologue.</p>
<div class="lb-trans"><p>丰田的续航里程从全轮驱动的双电机 Limited 配置的最低 222 英里到单电机 XLE 配置的最高 252 英里不等。这一数字低于 Prologue 和大多数尺寸相似的电动 SUV 的续航里程。bZ4X 在 Edmunds 的测试中超出了其预估的续航里程，但仍远远不及 Prologue。</p>
</div><p>Things tighten up when it comes to charging speed. Plan on approximately 30 minutes to charge either EV from a low battery up to about 80% at a public fast-charging station under ideal conditions. You should also be able to easily fully charge these EVs at home and overnight when using a 240-volt power supply. But overall the Prologue’s longer range is a big advantage.</p>
<div class="lb-trans"><p>当涉及充电速度时，情况变得更加接近。在理想条件下，从低电量到在公共快速充电站充至约 80% 电量，大约需要 30 分钟。当使用 240 伏电源时，您也可以轻松地在家里过夜完全充电这些电动汽车。但总体而言，Prologue 更长的续航里程是一个巨大的优势。</p>
</div><p>Winner: Honda Prologue</p>
<div class="lb-trans"><p>胜者：本田 Prologue</p>
</div><p>Performance and Comfort</p>
<div class="lb-trans"><p>性能和舒适性</p>
</div><p>The Prologue and bZ4X have similar performance. Alas, this isn’t entirely good. Even in their most powerful configurations, acceleration is leisurely for an EV. Key competitors, such as the Ford Mustang Mach-E and Tesla Model Y, are considerably quicker.</p>
<div class="lb-trans"><p>Prologue 和 bZ4X 的性能相似。然而，这并不完全是好事。即使在它们最强大的配置下，加速对于电动汽车来说也是缓慢的。关键竞争对手，如福特野马 Mach-E 和特斯拉 Model Y，加速要快得多。</p>
</div><p>Considering it wears a Honda badge, the Prologue’s ho-hum handling and firm ride are disappointing. On the plus side, the Honda’s adjustable brake regeneration allows for one-pedal driving that brings the SUV to a complete stop without touching the brake pedal.</p>
<div class="lb-trans"><p>考虑到它带有本田标志，Prologue 平庸的操控和坚硬的行驶感令人失望。但好的一面是，本田可调节的刹车再生允许单脚驾驶，使 SUV 在不触碰刹车踏板的情况下完全停下来。</p>
</div><p>The bZ4X’s regenerative braking awkwardly requires the driver to still use the brake pedal to come to a full stop. Working in favor of the Toyota are its more supportive front seats and its more comfortable ride over bumps.</p>
<div class="lb-trans"><p>bZ4X 的再生刹车需要驾驶员仍然使用刹车踏板才能完全停下来。对丰田有利的是，它拥有更具支撑性的前排座椅，以及在颠簸路面上更舒适的行驶感。</p>
</div><p>Winner: tie</p>
<div class="lb-trans"><p>胜者：平局</p>
</div><p>Interior and Utility</p>
<div class="lb-trans"><p>内饰和实用性</p>
</div><p>The Prologue and bZ4X don’t raise the bar for EV interior design, yet they’re generally well thought out and feature touchscreens with large icons and intuitive menus. With its Google-based infotainment system, the Prologue offers perks like Google Maps navigation and the Google voice-based Assistant app. You don’t get those features on the bZ4X, but its infotainment system is still easy to use.</p>
<div class="lb-trans"><p>Prologue 和 bZ4X 并没有提升电动汽车内饰设计的标准，但它们总体上设计合理，配备了带有大图标和直观菜单的触摸屏。Prologue 基于谷歌的信息娱乐系统提供了 Google 地图导航和基于 Google 语音的助手应用等功能。您在 bZ4X 上无法获得这些功能，但它的信息娱乐系统仍然易于使用。</p>
</div><p>The Prologue has more legroom in its second row than the bZ4X. This can be advantageous if you frequently have passengers aboard or small children in safety seats. For the bZ4X, it boasts better outward visibility as well as a bit more cargo space. Still, neither is as roomy for cargo as a Honda CR-V or Toyota RAV4, and neither has a front trunk like a Tesla Model Y.</p>
<div class="lb-trans"><p>Prologue 的第二排座椅比 bZ4X 更宽敞。如果您经常载客或有安全座椅中的小孩，这可能是一个优势。对于 bZ4X，它拥有更好的外部视野，以及略微更多的货物空间。然而，两者的货物空间都不及本田 CR-V 或丰田 RAV4 宽敞，也没有特斯拉 Model Y 那样的前备箱。</p>
</div><p>Winner: tie</p>
<div class="lb-trans"><p>胜者：平局</p>
</div><p>Pricing and Value</p>
<div class="lb-trans"><p>定价和价值</p>
</div><p>The Prologue starts at $48,795, including destination charges, for the EX trim. It then tops out around $60,000 for the Prologue Elite. That’s quite a bit more than what Toyota charges for the bZ4X. The base XLE is $44,465 and the Limited is $48,575. The amount of comfort and technology-related features found on each is similar. The Prologue qualifies for the full federal $7,500 EV tax credit, and both EVs are often eligible for regional leasing deals. In general, though, you’ll pay less to drive the bZ4X.</p>
<div class="lb-trans"><p>Prologue 的起价为 48,795 美元，包括目的地费用，适用于 EX 配置。Prologue Elite 的最高售价约为 60,000 美元。这比丰田 bZ4X 的售价要高得多。XLE 基础款售价为 44,465 美元，Limited 款售价为 48,575 美元。每款车上的舒适性和技术相关功能的数量相似。Prologue 符合联邦 7500 美元的全额电动汽车税收抵免，而这两款电动汽车通常符合地区租赁优惠。总的来说，您将支付更少的费用来驾驶 bZ4X。</p>
</div><p>Winner: Toyota bZ4X</p>
<div class="lb-trans"><p>胜者：丰田 bZ4X</p>
</div><p>Edmunds Says</p>
<div class="lb-trans"><p>Edmunds 观点</p>
</div><p>The Honda Prologue and Toyota bZ4X should each satisfy brand loyalists. They’re also pretty evenly matched. But ultimately Edmunds thinks the Prologue is the better buy because of its better range and roomier seating.</p>
<div class="lb-trans"><p>本田 Prologue 和丰田 bZ4X 应该都能满足品牌忠实粉丝。它们在竞争中也相当匹敌。但最终，Edmunds 认为 Prologue 是更好的选择，因为它具有更好的续航里程和更宽敞的座椅。</p>
</div><p>\<em>\</em>\__________</p>
<div class="lb-trans"><p>\<em>\</em>\__________</p>
</div><p>This story was provided to The Associated Press by the automotive website Edmunds. Nick Kurczewski is a contributor at Edmunds.</p>
<div class="lb-trans"><p>这篇报道由汽车网站 Edmunds 提供给美联社。Nick Kurczewski 是 Edmunds 的撰稿人。</p>
</div>

Edmunds Compares: 2024 Honda Prologue versus 2024 Toyota bZ4X Electric SUVs

- 本文比较了本田 Prologue 和丰田 bZ4X 两款电动 SUV 的性能与特点。  
- Prologue 的最大续航为 296 英里，优于 bZ4X 的最高 252 英里。  
- 价格方面，bZ4X 起价较低，但 Prologue 提供更好的续航和空间。  

Edmunds 比较：2024 年本田 Prologue 与 2024 年丰田 bZ4X 电动 SUV