作者 | 王小娟编辑 | 周智宇下半年，要数车圈最火的车型，必有小鹏 MONA M03 的一席之地，它直接带领小鹏打了一场翻身仗。紧接着的国庆假期，小鹏 G6 又杀出重围，再次翻红，成为 “买爆” 的车型之一。而今，小鹏决定决定趁热打铁，继续造爆款。10 月 10 日，小鹏汽车全球首款 AI 汽车——小鹏 P7+ 于深圳全球首秀亮相。这款车主打家用舒适，强调空间大、智能化、颜值高。 对于这款车，何小鹏也是格外期待，毕竟这款车是小鹏面对未来十年的开山之作。何小鹏表示，小鹏 P7+ 自诞生之初便肩负两大使命：让更多普通人感受到豪华行政级的空间与舒适，让更多燃油车用户体验到高阶智能纯电的乐趣。目前小鹏 P7+ 展车已陆续到店，10 月 14 日将在巴黎车展预售，11 月上旬上市并交付。在之前的口径中，四季度这款车只是亮相，上市时间还不确定，如今看来，小鹏为了接流量，节奏也更快了。对于这款新车，外界一直比较关注一个问题是为什么命名为 P7+。在小鹏的定义中， P7 系列都定位在颜值和智能，但这两款车其实各有特点，P7i 专攻个性运动， P7+ 则主打家用舒适。另外，曾经的小鹏 P7 是小鹏家族中最早的爆款车型，这款车也是轿车家族的车型，既然能蹭自家的爆款，何乐而不为呢。并且，如果为其定一个新的序号，则产品序列更乱，且用户基础更少。 相比此前的 P7 系列，此次小鹏也在诸多方面进行了产品升级。 首先是小鹏一直擅长的智能化方面。 小鹏 P7+ 全系首发搭载小鹏全新一代 AI 鹰眼视觉方案，和激光雷达方案比，变化在于，感知距离提升了 125%，识别速度提升 40%，标配双英伟达 Orin-X 智驾芯片，算力为 508TOPS。同时，该方案是行业首个采用单像素 LOFIC 架构。 其智驾水准达到了小鹏汽车的最高水平，配合首发搭载的 AI 天玑 5.4.0 版本系统，拥有不限路况、不限路线的 AI 智驾体验，做到了全国都能用，全国都好用，还能够实现 XNGP 的 0 速激活，原地启动。何小鹏指出，该功能将交付即可用。在智能座舱方面，这是国内首款大模型加持下的车机系统。小鹏 P7+ 搭载高通骁龙 8295 车规级座舱芯片，配合 12.3 英寸全液晶仪表盘、15.6 英寸中控屏、8 英寸后排娱乐屏，实现了虚拟座舱，多屏交互。 何小鹏称：“我可以非常自信地告诉大家，小鹏的智驾水平在 P7+ 上会有一个全新的跳变，保守讲会有一倍的增长。”另外，在小鹏 P7+ 上，格外被强调的是空间。为了强调空间，这款车也被称为 “SUV 版轿跑”，“30 万元以内最大空间的轿跑”。具体来看，这款车号称拥有同级别第一的 88%“得房率”。整车长宽高分别为 5056/1937/1512mm，轴距为 3000mm。 并且为了展示后背厢的空间，何小鹏还现场从后背厢掏行李箱出来。据了解，如果把后排座椅放倒，该车型的后背厢可容纳 33 个 20 寸的行李箱。当前，消费者最关注的还是价格。在目前的口径中，这款车的价格在 30 万元以内。作为参考，小鹏 P7 系列的另一款车型 P7i 目前指导价为 22.39 万-33.99 万元。在小鹏 MONA M03 上，当时的预期中，该车型为 15 万元级别，后来实际起售价不到 12 万元；如今小鹏 P7+ 的所谓的在 “30 万元以下”，应该也是以下比较多。在 MONA M03 爆单之后，何小鹏亲自为员工发放下午茶。当时，他表示，未来的五个季度，小鹏每个季度都有一款新车，对营销服都是更大的挑战。如今，挑战已然开始。MONA M03 的爆火，是否有一套条可复制的路径，又或者这一路径在别的车型上是否奏效，都要看小鹏 P7+ 上市的价格。毕竟对于当前的市场，很多时候，前期的各种铺垫都是燃料，能不能引爆市场，就要看价格是点火器还是灭火器。 另外，从今年市场表现来看，似乎得混动/增程者得天下，这两类车型往往整体销量都比较高；而纯电车型的上限往往比较有限，现象级产品有，但不多，尤其是价格较高的纯电车型，则更难，这也是小鹏需要去直面的市场现状。小鹏 MONA M03 上市时，何小鹏透露，到发布会当天的早上，才定下价格。而小鹏 P7+ 当下面临的定价问题，一点不比 MONA M03 轻松。 接下来，就期待小鹏 P7+ 的定价了。
