作者 | 柴旭晨 编辑 | 周智宇 最近动作频频的阿维塔,即将拿下今年汽车行业久违的一笔大融资。 10 月 11 日,在阿维塔重点供应商伙伴沟通会上,总裁陈卓透露了最新融资情况,他表示阿维塔目前正进行 C 轮融资,规模将达到 100 亿元;公司的投后估值,将从 B 轮的 200 亿涨至超 300 亿元。 值得一提的是,今年以来资本市场对新能源汽车的热情有所回调,据华尔街见闻不完全统计,上半年该行业融资案例共计 232 起,同比减少 10.1%,已披露总交易金额达 348.9 亿元。这也让阿维塔 C 轮的百亿融资规模尤为突出。 此时 C 轮融资的进行,或许是阿维塔暗中为 IPO 做着冲刺。 今年 9 月,长安汽车在回复投资者问时透露,“阿维塔将独立发展,独立进行市场化运作,并整合战略合作伙伴资源,有独立上市计划”。这正与阿维塔近期的一系列规划环环相扣。 自 8 月 20 日开始,阿维塔就动作不断,先是宣布 115 亿入股华为引望,与华为汽车 BU 确立了股权关系,无形中推高了阿维塔的价值;很快其又与卡塔尔 ALATTIYA 汽车集团签约,准备大举迈入中东市场。 紧接着,豪赌增程、对标 Model Y 的阿维塔 07 也在发布后爆单。内部人士向华尔街见闻透露,阿维塔 07 发布后 20 小时大定录得 1.17 万台,国庆期间仍以 1000 台/天的速度增加。07 的成功让阿维塔士气大涨,这还只是个开始。 此前陈卓透露,阿维塔今年 12 月要冲刺月销 2 万辆,这一目标将由多款车型支撑,包括阿维塔 07、阿维塔 11、12 两款纯电产品以及即将推出的增程版本,以及代号 “E16” 的轿车产品。未来三年,阿维塔有着更庞大的计划,将推出五座 SUV、大六座 SUV、MPV 及轿跑在内的 17 款车型。 销量破局、矩阵铺开、加快外拓、与华为联姻,阿维塔极力对外界讲述着一个更加具象化的高端品牌故事,它试图成为下一个问界,在资本市场上获得更多资源。 回溯来看,阿维塔对 IPO 的渴望早在品牌建立前就已显露。2021 年 “长安蔚来” 更名 “阿维塔” 之际,时任 CEO 的谭本宏便对外表示,该品牌有独立上市计划。 不难理解,在新能源时代,长安汽车迫切想撕掉身上中低端的标签,作为集团品牌向上的排头军,阿维塔被寄予厚望,登录二级市场也必然是其中重要一环。 广汽埃安总经理古惠南曾指出,“资本有很大影响力,股票上涨时会让上亿人知道有这么一个品牌,单靠宣传很难做到”。这恰恰是 “创二代” 品牌迫切需要的。 目前,阿维塔的上市进程已初具眉目,今年初有券商透露,阿维塔将在 2025 年赴港 IPO。 不过阿维塔也深知,目前资本市场对新能源车热情逐渐消退,想要真正获得市场的橄榄枝,讲出动人故事之外,更重要的是能将之一一落实。这意味着,阿维塔必须设法迈过眼前销量这道坎。 今年 1-9 月,阿维塔交付了 4.09 万台新车,距离 8.4 万台的年度目标尚未过半;其中 9 月录得 4537 台,相较 12 月 2 万台的 KPI 也有不小差距。 阿维塔需要快马加鞭,借助阿维塔 07 和增程版的阿维塔 11、12 快速放量。另一边,在宣布 115 亿元投资引望后,此时的百亿 C 轮融资也能缓解阿维塔部分资金压力。 路线逐渐明晰、身价不断攀升,出道三年的阿维塔终于有了站上行业 C 位的机会。接下来,倘若它能顺利完成既定的目标,便能真正有望带领长安集团冲高,像赛力斯一样在资本市场上打赢一场翻身仗。