<p>当特斯拉半挂车在 2017 年宣布时，它被认为是一个颠覆性的产品。特斯拉承诺为卡车行业带来更环保的未来，并获得了百事、UPS 和 Sysco 等大公司的订单，这让特斯拉的电动卡车引发了极大的兴奋。然而，现在七年过去了，许多客户仍在等待。有些人可能要等十年才能看到他们的卡车交付。</p>
<p><strong>不要错过：</strong></p>
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<h2>特斯拉半挂车的漫长等待</h2>
<p>百事似乎是唯一能够获得特斯拉半挂车的公司，但对于大多数其他客户来说，只有等待。UPS、Sysco、DHL 等公司至今尚未收到任何卡车，尽管他们在 2017 年就下了订单。UPS 单独预定了 125 辆半挂车，但仍然没有交付时间表。</p>
<p>特斯拉在美国部署了约 100 辆卡车，主要是给百事，这些车辆累计行驶了近五百万英里。公司表示，生产正在接近，预计将在其内华达州超级工厂 “到 2025 年底” 开始大规模生产。但这意味着，对于许多客户来说，从下订单到交付的等待时间可能会延长到近 10 年。</p>
<p><strong>趋势：全球游戏市场预计到年底将产生 2720 亿美元的收入 —</strong> <strong>以$0.55/股的价格，这家拥有 700 万用户的风险投资支持的初创公司为投资者提供了轻松进入这一资产市场的机会。</strong></p>
<h2>满足需求的挑战</h2>
<p>为什么会有延迟？制造一辆重型电动卡车并不容易，特斯拉面临着重大挑战——从生产障碍到微调车辆的可靠性。虽然特斯拉的兆瓦充电站旨在使充电速度与柴油加油一样快，但建立所需的基础设施需要时间，尤其是在进入以竞争激烈著称的 8 级卡车市场时。</p>
<p>特斯拉的竞争对手也没有闲着。例如，中国初创公司 Windrose 正在积极筹备在乔治亚州建立组装厂。该公司表示，它希望直接与特斯拉竞争，并且已经有 6400 个订单在册——主要来自 Nike 等美国公司。</p>
<p>Windrose 的电动半挂车在满载 49 吨时的续航里程为 418 英里。相比之下，特斯拉半挂车在满载时的续航里程在 300 到 500 英里之间。Windrose 最近在中国完成了一次 1600 公里的测试，并已开始与 Decathlon 在欧洲进行试验。他们决心在特斯拉努力将半挂车交付给长期等待的客户时，争取自己的市场份额。</p>
<p>特斯拉还计划将半挂车引入欧洲甚至全球，但这并不是简单地将卡车运往海外。该车辆需要符合欧洲法规，这意味着需要进行设计调整和新版本的开发——例如，缩短型号以符合欧盟的尺寸要求。即便如此，像 Girteka、Fercam 等在近七年前下订单的欧洲公司仍在等待，且没有明确的结束时间。</p>
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<h2>特斯拉半挂车客户还有希望吗？</h2>
<p>真正的问题是，特斯拉能否以所需的规模启动生产，以满足所有这些长期订单。分析师对此持怀疑态度，指出特斯拉将不得不与已经在生产电动卡车的巨头如沃尔沃、戴姆勒和 Freightliner 竞争。对于特斯拉来说，迅速占领 8 级市场的份额是一项艰巨的任务，尤其是在延迟的情况下。</p>
<p>尽管道路坎坷，特斯拉在实现不可能的事情方面有着成功的历史。它在乘用车领域的成功提醒我们，即使时间表并不总是如计划那样进行，但没有什么是不可能的。</p>
<p>然而，在 2022 年 10 月，埃隆·马斯克向投资者保证，特斯拉将在 2024 年前生产 50,000 辆特斯拉半挂车，但这一承诺尚未实现。</p>
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</ul>

百事

特斯拉

<p>特斯拉的半挂卡车于 2017 年宣布，许多客户，包括联合包裹（UPS）和 Sysco，已经等待近十年交货。目前，只有百事（PepsiCo）收到了卡车，而大规模生产预计将在 2025 年底开始。特斯拉在生产和基础设施方面面临挑战，竞争对手如 Windrose 正在崛起。分析师对特斯拉满足需求和与成熟电动卡车制造商竞争的能力表示怀疑。尽管过去取得了一些成功，但履行订单的时间表仍然不确定，埃隆·马斯克之前的生产承诺未能兑现</p>

<p>When it was announced in 2017, the Tesla Semi was supposed to be a game-changer. With promises of a greener future for the trucking industry and orders from big-name companies like PepsiCo, UPS and Sysco, Tesla’s electric truck generated a lot of excitement. But now, seven years later, many customers are still waiting. And some might wait a decade before they see their trucks roll in.</p>
<div class="lb-trans"><p>当特斯拉半挂车在 2017 年宣布时，它被认为是一个颠覆性的产品。特斯拉承诺为卡车行业带来更环保的未来，并获得了百事、UPS 和 Sysco 等大公司的订单，这让特斯拉的电动卡车引发了极大的兴奋。然而，现在七年过去了，许多客户仍在等待。有些人可能要等十年才能看到他们的卡车交付。</p>
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</ul>
</div><h2>The Long Wait for the Tesla Semi</h2>
<div class="lb-trans"><h2>特斯拉半挂车的漫长等待</h2>
</div><p>PepsiCo is seemingly the only company able to get its hands on Tesla Semis, but for most other customers, it's been nothing but waiting. UPS, Sysco, DHL and others have yet to receive any of their trucks, even though they placed their orders in 2017. UPS alone reserved 125 Semis, but there's still no timeline for when those deliveries will happen.</p>
<div class="lb-trans"><p>百事似乎是唯一能够获得特斯拉半挂车的公司，但对于大多数其他客户来说，只有等待。UPS、Sysco、DHL 等公司至今尚未收到任何卡车，尽管他们在 2017 年就下了订单。UPS 单独预定了 125 辆半挂车，但仍然没有交付时间表。</p>
</div><p>Tesla deployed around 100 trucks in the U.S., mainly to PepsiCo, with these vehicles racking up almost five million miles. The company says production is getting closer, with mass manufacturing expected to kick off “by the end of 2025” at its Nevada Gigafactory. But that means that for many customers, the wait could stretch to nearly 10 years from when they placed their orders.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉在美国部署了约 100 辆卡车，主要是给百事，这些车辆累计行驶了近五百万英里。公司表示，生产正在接近，预计将在其内华达州超级工厂 “到 2025 年底” 开始大规模生产。但这意味着，对于许多客户来说，从下订单到交付的等待时间可能会延长到近 10 年。</p>
</div><p><strong>Trending: The global games market is projected to generate $272B by the end of the year —</strong> <strong>for $0.55/share, this VC-backed startup with a 7M+ userbase gives investors easy access to this asset market.</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>趋势：全球游戏市场预计到年底将产生 2720 亿美元的收入 —</strong> <strong>以$0.55/股的价格，这家拥有 700 万用户的风险投资支持的初创公司为投资者提供了轻松进入这一资产市场的机会。</strong></p>
</div><h2>Challenges in Meeting Demand</h2>
<div class="lb-trans"><h2>满足需求的挑战</h2>
</div><p>Why the delays? Building a heavy-duty electric truck isn’t easy and Tesla has faced significant challenges – everything from production hurdles to fine-tuning the vehicle’s reliability. While Tesla’s Megawatt charging station aims to make recharging as fast as diesel refueling, building the needed infrastructure takes time, especially when entering the notoriously tough Class 8 truck market.</p>
<div class="lb-trans"><p>为什么会有延迟？制造一辆重型电动卡车并不容易，特斯拉面临着重大挑战——从生产障碍到微调车辆的可靠性。虽然特斯拉的兆瓦充电站旨在使充电速度与柴油加油一样快，但建立所需的基础设施需要时间，尤其是在进入以竞争激烈著称的 8 级卡车市场时。</p>
</div><p>Tesla’s competitors haven't been idle either. Chinese startup Windrose, for example, is making moves to set up an assembly plant in Georgia. According to the company, it hopes to compete directly with Tesla and already has 6,400 orders on the books – mainly from U.S. companies like Nike.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉的竞争对手也没有闲着。例如，中国初创公司 Windrose 正在积极筹备在乔治亚州建立组装厂。该公司表示，它希望直接与特斯拉竞争，并且已经有 6400 个订单在册——主要来自 Nike 等美国公司。</p>
</div><p>Windrose's electric semi has a range of 418 miles when fully loaded at 49 tons. By comparison, the Tesla Semi offers a range between 300 and 500 miles when loaded. Windrose recently completed a 1,600 km test in China and has started trials in Europe with Decathlon. They are determined to stake their claim, especially while Tesla struggles to get the Semi out to its long-waiting customers.</p>
<div class="lb-trans"><p>Windrose 的电动半挂车在满载 49 吨时的续航里程为 418 英里。相比之下，特斯拉半挂车在满载时的续航里程在 300 到 500 英里之间。Windrose 最近在中国完成了一次 1600 公里的测试，并已开始与 Decathlon 在欧洲进行试验。他们决心在特斯拉努力将半挂车交付给长期等待的客户时，争取自己的市场份额。</p>
</div><p>Tesla also plans to bring the Semi to Europe and even worldwide, but it's not as simple as just shipping trucks overseas. The vehicle needs to comply with European regulations, which means design tweaks and new versions – like a shorter model to fit EU size requirements. Even then, European companies like Girteka, Fercam and others that placed orders nearly seven years ago are still waiting, with no clear end in sight.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉还计划将半挂车引入欧洲甚至全球，但这并不是简单地将卡车运往海外。该车辆需要符合欧洲法规，这意味着需要进行设计调整和新版本的开发——例如，缩短型号以符合欧盟的尺寸要求。即便如此，像 Girteka、Fercam 等在近七年前下订单的欧洲公司仍在等待，且没有明确的结束时间。</p>
</div><p><strong>See Also: This rooftop wind turbine is taking on a market projected to reach over $900 billion by 2032 —</strong> <strong>With already over 40,000 users signing up to purchase, here's a chance to be an early investor today!</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>另见：这款屋顶风力涡轮机正在挑战预计到 2032 年将超过 9000 亿美元的市场 —</strong> <strong>已有超过 40,000 名用户注册购买，今天是成为早期投资者的机会！</strong></p>
</div><h2>Is There Still Hope for Tesla Semi Customers?</h2>
<div class="lb-trans"><h2>特斯拉半挂车客户还有希望吗？</h2>
</div><p>The real question is whether Tesla can get production running at the scale needed to fulfill all these long-standing orders. Analysts remain skeptical, noting that Tesla will have to compete with heavyweights like Volvo, Daimler and Freightliner, who already have electric trucks in production. It's a tall order for Tesla to instantly grab a big share of the Class 8 market, especially considering the delays.</p>
<div class="lb-trans"><p>真正的问题是，特斯拉能否以所需的规模启动生产，以满足所有这些长期订单。分析师对此持怀疑态度，指出特斯拉将不得不与已经在生产电动卡车的巨头如沃尔沃、戴姆勒和 Freightliner 竞争。对于特斯拉来说，迅速占领 8 级市场的份额是一项艰巨的任务，尤其是在延迟的情况下。</p>
</div><p>While it's been a rocky road, Tesla has a history of pulling off the improbable. Its past successes in passenger cars remind us that nothing is impossible, even if the timeline doesn't always go as planned.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管道路坎坷，特斯拉在实现不可能的事情方面有着成功的历史。它在乘用车领域的成功提醒我们，即使时间表并不总是如计划那样进行，但没有什么是不可能的。</p>
</div><p>Still, in October 2022, Elon Musk assured investors that Tesla would produce 50,000 Tesla Semi trucks by 2024 and that hasn't happened.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，在 2022 年 10 月，埃隆·马斯克向投资者保证，特斯拉将在 2024 年前生产 50,000 辆特斯拉半挂车，但这一承诺尚未实现。</p>
</div><p><strong>Read Next:</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>接下来阅读：</strong></p>
</div><ul>
<li><strong>Deloitte's fastest-growing software company partners with Amazon, Walmart &amp; Target –</strong> <strong>You can still get 4,000 of its pre-IPO shares for with $1,000 for just $0.25/share</strong></li>
<li><strong>With over 7.8K investors including Meta, Google, And Amazon Execs — this AI Startup's valuation has skyrocketed from $5 million to $85 million in just three years.</strong> <strong>Be an early investor with just $1,000 for only $0.50/share today before the offer closes in the next few days</strong> <strong>!</strong></li>
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<div class="lb-trans"><ul>
<li><strong>德勤最快增长的软件公司与亚马逊、沃尔玛和塔吉特合作 –</strong> <strong>您仍然可以以$1,000 的价格获得 4,000 股其 IPO 前的股票，仅需$0.25/股</strong></li>
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</ul>
</div>

Most Tesla Semi Customers Have Waited Seven Years Already. Will They Really Have To Wait A Full Decade?

- 特斯拉 Semi 电动卡车自 2017 年发布以来，客户仍在等待交付。  
- 目前仅有 PepsiCo 获得部分卡车，其他大客户如 UPS 和 Sysco 尚未收到。  
- 特斯拉预计到 2025 年底开始大规模生产，但面临生产和基础设施挑战。

大多数特斯拉 Semi 客户已经等待了七年。他们真的需要等到整整十年吗？