作者 | 王小娟 编辑 | 柴旭晨 车圈内卷不已，不少传统老牌车企选择傍上华为，致力于提升自家的含 “华” 量。 11 月 30 日，广汽集团与华为签署了深化合作协议。广汽集团将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。 双方将在新品牌的产品开发、营销及生态服务等领域进行合作。这一合作，也是广汽押注智能化的下半场的重要举措。并且，对于广汽而言，其一直寄予厚望的高端新能源品牌昊铂一直难有起色，而此番合作打造高端品牌，正好弥补了广汽在高端化方面的不足。 不过，广汽方面表示这一合作并非此前 “问界、智界、尊界、享界” 四界的鸿蒙智行模式，而是探索全新的合作方式，但具体细节官方并未透露。 受此利好消息影响，12 月 2 日，广汽集团港股收盘时上涨了 25.17%，也是尝到了华为概念股的 “甜头” 了。 同为广东企业，广汽和华为最早于 2017 年，就开始在智能网联展开合作。到了 2021 年，广汽埃安决定以 AH8 车型试水华为 HI 模式，搭载广汽的 GEP3.0 底盘平台和华为全栈智能汽车解决方案。 不过这一合作最终没有落地。去年 3 月底，广汽宣布埃安 AH8 项目变更为自主开发，华为则降至供应商身份与广汽集团继续合作。 但如今，广汽却再次牵起华为的手，背后是两家局势的逆转。 2023 年以前，广汽手握两大合资品牌，为集团贡献超 150 万台/年的销量，埃安也曾是近千亿估值、月销超 5 万台的新势力黑马。且当时华为 HI 模式 “点石成金” 的魔力还未释放，作为代表的极狐、阿维塔没有在量上取得应有的规模，广汽自然有理由选择不将合作深化下去。 如今，广汽不复往日荣光，另一边，华为的汽车业务则如火如荼，各家老牌车企抢着和华为合作，并将和华为的合作作为营销的重点。这也让急着补课智能化、高端化的广汽不得不重新拥抱华为，双方的合作又密切起来。 今年 9 月，双方在上海签署数字化战略合作备忘录，计划在数字化领域进一步深化合作。在广州车展上，广汽介绍双方的合作将落在广汽传祺上，将推出全新的中高级 SUV、MPV 和轿车三大系列车型，全部搭载华为的高阶智驾技术。 如今，双方的合作直接上升到了一个全新的品牌。官方已经否认鸿蒙智行的合作模式，而从签约活动现场出席的华为方人员来看，华为轮值董事长徐直军和华为车 BU CEO 靳玉志均为 HI 模式的重要人物，可见此番合作，大概率也是 HI 模式。 再度牵手华为，这背后是广汽对复兴的渴求。 今年以来，广汽在销量上面临着巨大的挑战，几乎每个月的销量都同比有所下滑。今年前 10 月，广汽集团的累计销量为 152 万辆，同比下降 24.66%。并且，下滑的不只是合资品牌，自主品牌的销量同比下滑也在两位数左右。就连曾经的明星新势力埃安，也在激烈的竞争中失去竞争力，开始黯然失色。 而在各家都在角逐智能化的下半场之时，广汽在这方面的消息显得有些少，还需要努力补课。 感受到危机的广汽决定全面变革，主要体现在对于自主品牌的变革和在出海方面的加速。 在半月前的广州车展上，广汽宣布启动三年 “番禺行动”，将总部搬迁至广州番禺汽车城，管理模式从战略管控转变为经营管控，直接下沉至一线。这一行动，是为了让一线听到炮火声，加快自身的变革。 这也是广汽接下来一段时间的变革重点。针对自主品牌，广汽已经为未来三年定下了新目标：在 2027 年实现自主品牌销量占集团总销量的 60% 以上，挑战自主品牌销量 200 万辆目标。 而与华为的合作，正是广汽自主崛起的其中一步。针对当前已有的三个自主品牌，广汽将在未来三年推出 22 款新车，其中 2025 年上市 7 款，覆盖纯电、增程、插混等所有主流新能源动力形式。 除了押注自主品牌的全面崛起，广汽在今年还积极押宝海外市场，攫取新增量。 在 10 月巴黎车展上，广汽全球战略车型 AION V 第二代发布；广汽还决定在欧洲建立技术中心，构建本地生态、并在欧洲建设工厂，要在 2028 年实现全欧洲市场覆盖。 汽车市场的变革一年比一年更激烈，各家都在寻找新的自身的长板或者合适的伙伴，激战智能化的下半场。 在合资与自主双重受挫的情形之下，广汽不得不使出更大的招数来保持自己的地位。 当下，除智选车的 “四界” 之外，和华为合作的还有长安、岚图、方程豹等众多品牌，但各个品牌具体的表现还要看自身的实力，广汽也需要加速完成自身的智能化、高端化拼图，才可能在未来的竞争中，拥有更多的主动权。
