特朗普过渡团队计划对美国电动车政策进行重大改革，可能取消对电动汽车及充电基础设施的支持。
15 日，路透社报道称，特朗普过渡团队计划取消 7500 美元的电动汽车购买消费者税收抵免。团队建议，取消对电动汽车及充电基础设施的支持。
过渡团队还建议，对全球所有电池材料征收关税，以促进美国国内生产，并与盟友谈判个别豁免。
削减对电动车的支持还可能影响特斯拉的销售。然而，马斯克表示，取消补贴对竞争对手的影响将大于对特斯拉的影响，因为他认为特斯拉在市场上已经占据主导地位。
<h2>特朗普团队将撤销拜登电动车和排放政策，特斯拉无惧政策变天</h2>
新计划与拜登《通胀削减法案》中汽车补贴政策截然不同。拜登政府计划，提供税收抵免、建设充电网络和激励国内制造，以增加制造业发展，并推动美国向清洁能源转型。
而特朗普过渡团队计划，收回拜登政府 75 亿美元充电站建设计划的剩余资金，转而用于电池矿物加工及 “国防供应链和关键基础设施”。文件指出，电池和相关矿物对于国防生产，但电动汽车和充电站并非如此。
这些政策变化可能对美国电动汽车市场造成打击，尤其是现在，通用汽车等传统制造商试图扩大其电动车产品。
美国能源部长 Jennifer Granholm 则警告称，取消这些税收抵免将削弱美国的竞争力，并可能让其他国家尤其是中国在电动车领域占据优势。
削减对电动车的支持还可能影响特斯拉的销售。然而，马斯克表示，取消补贴对竞争对手的影响将大于对特斯拉的影响，因为他认为特斯拉在市场上已经占据主导地位。
根据 Cox Automotive 的数据，特斯拉在第三季度的电动汽车销量略低于美国电动汽车销量的一半。通用汽车、福特和现代等电动汽车销量则远远落后。但特斯拉在美国电动汽车领域的竞争对手总体上正在稳步蚕食其市场份额，2020 年第一季度，特斯拉的市场份额超过 80%。

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路透社报道称，过渡团队的计划包括取消电动汽车购买消费者税收抵免、对全球所有电池材料征收关税、以及收回拜登对电动汽车及充电基础设施的支持。

- 特朗普过渡团队计划取消电动车购车税收抵免及相关支持。  
- 该政策可能影响特斯拉销售，但马斯克认为竞争对手受影响更大。  
- 新政策与拜登政府的补贴政策截然不同，可能削弱美国电动车市场竞争力。  

报道：特朗普过渡团队将撤销拜登电动车和排放政策