官宣！本田日产正式启动合并谈判。12 月 23 日周一，日本汽车制造商本田汽车公司和日产汽车公司在东京召开发布会，宣布本田、日产和三菱汽车三方已签署谅解备忘录，本田与日产将正式开启合并谈判，三菱汽车公司将就参与合并事宜进行探讨。发布会表示，本田和日产将共同出资成立一家控股公司，双方均作为该控股公司子公司，以此方式进行合并。双方计划于 2025 年 6 月达成最终合并协议，控股公司拟于 2026 年 8 月正式成立并同步上市。控股公司名称、各方持股比例、人事安排等细节将通过后续谈判进一步明确。本田社长三部敏宏表示，合并后的新公司将由本田主导，包括拥有过半的董事会席位，同时，双方将保留各自的品牌、共享汽车平台，公司将集中资源投资电气化、软件和自动驾驶。三部敏宏表示，此次谈判是出于在 “急剧变化的商业环境” 下保持全球竞争力的需要，日产社长内田诚补充道：<blockquote>“随着新参与者进入我们的市场，规模经济变得越来越重要。”</blockquote><h2>又一全球汽车巨头诞生，能否帮助日产摆脱泥潭？</h2>本田和日产分别是日本第二大和第三大汽车制造商。据日媒分析，如果未来日产持有 24.5% 股份的三菱汽车也加入合并进程，合并后公司的汽车年销量将超过 800 万辆，成为仅次于丰田和大众的全球第三大汽车集团。根据目前的市值，合并后公司的价值将达到 540 亿美元，如果将三菱包括在内，则合并后公司的市值将达到 580 亿美元，但仍远不及其竞争对手丰田当前 2870 亿美元的市值。值得注意的是，在发布会上，本田社长三部敏宏直言称，合并谈判的成功取决于日产能否成功实现自身扭亏为盈：<blockquote>“这是一个世纪才会发生一次的转变，我们需要备足弹药，才能在 2030 年的战场上更具竞争力。”</blockquote>伴随全球电气化转型的浪潮，日产面临着所有日本汽车公司有史以来最为严峻的挑战，一方面产能严重过剩，另一方面传统汽车的产品组合逐渐被市场淘汰，这迫使日产不得不大幅裁员、将年度利润指引 “狂砍” 70%。华尔街见闻此前提及，日产的财务状况正处于十分窘迫的局面，几度登上新闻头条。有报道称其仅剩 12 至 14 个月的现金储备，该公司还面临着激进股东的压力和巨额债务负担。实际上，二十多年前，日产也由于金融危机一度濒临破产，但得益于法国汽车制造商雷诺大力介入，通过 “日产复兴计划” 彻底改革了日产的公司结构，并成功让其在 1999 年扭亏为盈，提前一年实现了目标。这一逆转能否在今天复制仍是个未知数。在本田和日产官宣合并谈判前一日，日产的上任 “拯救者”——前雷诺 CEO 卡洛斯·戈恩公开评论称，此次合并 “没有意义”：<blockquote>“这是一个孤注一掷的举动。这不是一项务实的交易，因为坦率地说，两家公司之间很难找到协同效应。”</blockquote>

日产汽车(ADR)

本田汽车

如果未来三菱汽车也加入合并进程，合并后公司的汽车年销量将超过 800 万辆，成为仅次于丰田和大众的全球第三大汽车集团。本田社长三部敏宏直言，谈判的成功取决于日产能否成功实现自身扭亏为盈。

- 本田与日产正式启动合并谈判，三菱将参与讨论。  
- 合并后控股公司预计 2026 年成立，年销量将超 800 万辆。  
- 日产面临财务压力，合并成功与否取决于其扭亏能力。

华尔街见闻

日产本田正式启动合并谈判，计划 2026 年完成，合并后规模全球第三