作者 | 王小娟 编辑 | 郑巧 今年下半年的 SUV 市场格外热闹,多款 SUV 车型在中型 SUV 领域围攻特斯拉 Model Y。 而领克则选择了对手较少的紧凑型 SUV 市场,再战纯电车型。今年 9 月,领克第一款纯电车型 Z10 上市,但因为定价等方面的影响,销量并不是很乐观。 这一次,领克决定带着颜值、价格、配置等更具竞争力的 Z20 再战纯电。 12 月 22 日,作为领克旗下首款纯电 SUV 的领克 Z20,在上海正式上市。和当下行业众多车型一样,领克 Z20SKU 也相对简单,不少功能都是全系标配,主要根据驱动形式不同,分为 3 个版型。其中,530km 后驱 Pro 版 13.59 万元,530km 后驱 Max 版 14.59 万元,530km 后驱 Max 逐日版 15.09 万元。 早在 10 月,这款车就已经在意大利米兰完成全球首秀及欧洲上市,售价 35495 欧元(实时汇率约合人民币 27 万元),而国内版的售价就显得更加亲民。 再战纯电,领克显然想让 Z20 更具竞争力。 首先是相对核心的技术方面。这款车是吉利集团同级第一个量产的单电机后驱 250kW 产品,可以做到前后轮各司其职。前轮注重转向、后轮负责驱动,使得四轮可承受更大的负荷和扭矩;在电池方面,其搭载 61.47 kWh 磷酸铁锂 “领克高性能金砖” 电池。 这些不少都是吉利在纯电方面的前沿技术,而新技术的搭载,也让这款车的驾控、安全有了更多的保证。 在当前用户普遍关注的智能化领域,领克 Z20 同样展现出不少亮点。 智驾方面,这款车集成了 22 个智能感知硬件,包含 1 颗 170 万像素前向高清摄像头、4 个毫米波角雷达、1 个毫米波前向雷达、12 颗超声波传感器和 4 个 360 度环视摄像头。虽然没有高阶智驾,但辆能够实现包括 ICC 在内的 23 项 L2 级智能驾驶辅助功能。 而对于用户使用频率较高的智能泊车辅助功能,这款车也将其作为标配,支持车内自动泊车,也以及通过手机遥控泊车。 此外,领克 Z20 在智能安全上更配备了 L2+ 智能辅助驾驶系统,标配 20 多项主动安全功能,包括 DOW-预防开门杀、FCTA/RCTA-预防前后碰撞、EMA-主动安全避障等主动安全配置。 在智能座舱方面,Z20 搭载了 LYNK Flyme Auto 车机系统。在硬件配置上,该系统内置 8 核 CPU、算力达到 100K-DIMPS,还搭载新一代亿咖通·安托拉®1000 Plus 计算平台及新一代 7nm 车规级 SoC“龍鷹一号 Plus” 芯片,这些配置也让车机整体更加流畅。 虽然是紧凑型 SUV,但是这款车也在努力提升得房率。 这款车拥有 2755mm 超长轴距,进而整车套内面积达 4.03m²,可实现同级最高空间得房率。同时,领克 Z20 拥有多元的储物空间,最大可扩展至 450L;后排座椅放倒,能拥有 1410L 超大空间。 在前排,领克 Z20 首创的百变灵动岛设计,使得中岛可以变身冰箱、保温箱、储藏室等,全车共有 36 处储物空间。 在补能方面,如今已经和极氪合并的领克显然更有优势,完全可以借助极氪的超充补能体系。另外,在补能速度上,领克 Z20 拥有 4.5C 闪充技术,充电 15 分钟即可实现电量从 10% 到 80%,续航增加 370+km。 比如,如果每天单程通勤 30 公里的话,充电一次就可以满足每周 5 天工作日的通勤需求,这也极大解决了日常使用痛点。 最后,今年行业很火的一件事是从颜值出发,为年轻人造车。领克 Z20 也格外强调颜值,尽管审美是相对主观的,但目前在社交媒体上,已经有不少消费者在讨论这款车的外观,这说明起码它是一台在颜值上过得去的新车。 如今,行业的各玩家都不局限于一两种能源形式,而是进入各种能源形式的混战。在领克的布局中,如今已经是燃油、混动、纯电,三条腿走路。 今年,领克连续刷新销量纪录,11 月,其单月销量已经来到了 32679 台,成为今年增长较为迅猛的品牌之一。其中,领克新能源车型月销超 2 万台,占比超 61%。不过,当前因为 Z10 销量表现平平,所以纯电为其贡献较少。 未来,随着领克 Z20 加入到贡献销量的阵营,领克的销量有望再上一个台阶。