<div id="readability-page-1"><h2>效仿特斯拉独资建厂</h2> “国产” 雷克萨斯可能真要来了，但不是燃油车。 日本媒体日经新闻报道，丰田汽车公司已决定在中国新建一家工厂，并且已经确定了工厂的建设用地，主要生产其豪华品牌 “雷克萨斯” 的电动车型。 和之前合资不同，丰田汽车要在中国建的是 100% 独资的外企工厂，就像特斯拉上海工厂一样。 <img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://wpimg-wscn.awtmt.com/1585e14d-105c-4874-a67b-e2c8f44c30a8.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" width="1024" height="637" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://wpimg-wscn.awtmt.com/1585e14d-105c-4874-a67b-e2c8f44c30a8.png"/> 截至目前，丰田方面并没有回应，而雷克萨斯中国表示，“非官方消息，不予评论”。 其实早在 6 月份，就有消息传出，丰田正在与相关部门洽谈，在上海投资建设与特斯拉中国工厂类似、100% 独资雷克萨斯工厂的可能。 有知情人士透露，丰田希望能争取到和特斯拉中国相似的待遇，从税收优惠到政策支持，从土地使用权到无需本土合资伙伴等，丰田几乎是想复制特斯拉在华独资建厂的所有优惠条件。不过彼时洽谈还远远没到最终确定阶段，可能会有变动产生。 如今最新的消息，进一步坐实了建厂的可能性，根据日经新闻报道，丰田已经确定了上海市内的工厂建设用地，并且预计这座工厂将在 2027 年左右投入运营，具体的建厂时间以及地点尚未透露。 这座工厂将专门生产雷克萨斯的电动车，在车尾也会有中文标志，计划中国本土零部件使用率达到 95% 以上，生产的新车在中国市场销售的同时，将同步销往日本以及其他海外市场。 如果能成功建厂，丰田将成为首个在中国单独建设工厂的日本车企，同时也是继特斯拉之后在上海独资建厂的第二家外资企业。 <img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://wpimg-wscn.awtmt.com/b316d9a1-2c2c-41be-8e5f-57eb331b0736.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" width="730" height="457" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://wpimg-wscn.awtmt.com/b316d9a1-2c2c-41be-8e5f-57eb331b0736.png"/> 在丰田汽车集团电动化的路程上，雷克萨斯在内部担任着转型 “排头兵” 的角色。 根据自丰田首席执行官 Koji Sato 自上任以来推行的“电动汽车优先”战略，到 2026 年丰田预计将投入 10 款纯电动汽车，年销量达到 150 万辆，2030 年纯电动汽车销量达到 350 万辆，而雷克萨斯则被定义为 “电动化先驱”。 在丰田的规划中，雷克萨斯最终将转型为纯电品牌，2026 年开始，丰田将使用电动汽车专用制造平台为雷克萨斯开发新型电动车，该平台可用于构建各种车型。 预计到 2030 年，旗下所有车型提供纯电版本，在中国、北美、欧洲实现 100% 纯电车型销售，目标全球销量 100 万辆。到 2035 年，则彻底转型为纯电品牌。 另外，从销量上看，雷克萨斯也是丰田在华体系中相对 “坚挺” 的品牌，虽然都是在华业绩下滑，不过相比于其他日产车企，丰田的情况要好不少。2023 年，丰田在中国的整体销量仅下降了 2%，而雷克萨斯品牌的销量则逆势增长了 3%。 <img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://wpimg-wscn.awtmt.com/30de0629-e8d2-459c-bd75-3565703ba7ff.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" width="1024" height="635" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://wpimg-wscn.awtmt.com/30de0629-e8d2-459c-bd75-3565703ba7ff.png"/> 今年 1-10 月，国内累计进口汽车只有 58 万辆，同比下降 9%。但是在这片惨淡中，雷克萨斯的成绩尤为显眼——以 14.9 万辆的销量，实现了 7% 的同比增长，稳居进口车销量榜首。 Koji Sato 也曾表示，“在雷克萨斯电动化转型的过程中，中国市场将扮演非常重要的角色。” 在车型上雷克萨斯也做好了准备，今年北京车展，雷克萨斯曾展出两款全新概念车，分别为 LF-ZC 和 LF-ZL，两款车型都是后续全新电动车型的蓝本。 <img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://wpimg-wscn.awtmt.com/62529d1a-a64d-4682-87a6-213d2c5b5fcb.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" width="1024" height="488" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://wpimg-wscn.awtmt.com/62529d1a-a64d-4682-87a6-213d2c5b5fcb.png"/> 不久前，丰田已经在国家知识产权局申请注册了一款全新 SUV 的专利图，这款车型就是此前发布的雷克萨斯 LF-ZL 纯电动概念车的量产版本。新车定位旗舰级，车身尺寸对标问界 M9，达到 5300×2020×1700 毫米，除了车高略逊一筹外，其余尺寸均超越了问界 M9。 模块化的车身结构，搭载最新的棱镜电池，号称续航里程能达到 965 公里，配备了 12.8 英寸中控屏，具备 AI 系统能自动学习驾驶习惯，而这款量产车型会在 2026 年后才会发布，这也符合丰田在国内建厂后再生产的时间节点。 其实丰田想要效仿 “特斯拉模式” 推进电动化进程，并不算意外，自 2019 年投产以来，特斯拉上海工厂取得的效果有目共睹，2024 年前三季度，特斯拉上海工厂已交付车辆 67.6 万辆，占特斯拉全球同期交付量的一半以上。 特斯拉能取得如今的成绩，特斯拉上海工厂的功不可没，丰田显然也想借助中国的供应链优势，快速推进其电动汽车业务的发展。换句话来说，丰田在上海独资建电动车厂，短期或许没有经济意义，但是一个重要的长期战略。 如今，大众、奥迪都已经利用中国研发力量开发合作车型，而丰田要想补课电动化，最好的老师，当然也是中国市场。 本文作者：王磊，来源：超电实验室，原文标题：《丰田，要在中国造雷克萨斯了》风险提示及免责条款 市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。</div>

丰田汽车

丰田汽车公司计划在中国独资建设雷克萨斯电动车工厂，模仿特斯拉的模式。该工厂选址已确定，预计 2027 年投入运营，目标是实现 95% 的本土零部件使用率。丰田希望获得与特斯拉相似的政策支持和税收优惠，雷克萨斯将成为丰田电动化转型的先锋。

- 丰田将在中国独资建厂生产雷克萨斯电动车，预计 2027 年投入运营。  
- 新工厂将使用 95% 以上本土零部件，销售覆盖中国及海外市场。  
- 雷克萨斯在丰田电动化战略中扮演重要角色，目标 2035 年转型为纯电品牌。  