比亚迪：年底再降价！

汽车行业的价格战从年初打到了年尾。

12 月 27 日，“比亚迪汽车” 官方微博发文称，即日起至 2025 年 1 月 26 日，对秦 PLUS EV 荣耀版限时优惠 1 万元，对第二代宋 Pro DM-i 也进行限时优惠活动，优惠后两款车型起售价均为 9.98 万元。并且，上述两款车型置换补贴最高分别为 2.5 万元和 2.4 万元。此外，比亚迪还针对汉唐家族推出了限时送至高 5000 元的全车保险活动。

此前在 2 月 19 日，比亚迪靠着起售价 7.98 万元的比亚迪秦 PLUS 荣耀版和驱逐舰 05 荣耀版打响了 “龙年汽车价格战” 的第一枪。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称 “乘联分会”）统计，2024 年前 11 个月已经有 195 款汽车进行降价，超过 2023 年全年规模。

比亚迪持续引领价格战

据 “比亚迪汽车” 官方微博，即日起至 2025 年 1 月 26 日，对秦 PLUS EV 荣耀版限时优惠 1 万元，对第二代宋 Pro DM-i 也进行限时优惠活动，优惠后两款车型起售价均为 9.98 万元。

此外，2024 年 12 月 27 日至 2025 年 1 月 26 日，购买汉唐家族车型，限时赠送至高 5000 元全车保险，并且可享受 “0 首付、0 利息、0 月供” 福利和最高 2.8 万元的置换补贴（包括最高 2 万元的国家补贴和 8000 元的比亚迪补贴）。

可以看到，比亚迪此次降价和优惠活动集中于秦、宋、汉、唐等王朝网车型。2024 年 11 月，比亚迪汽车销量达到 50.68 万辆，同比增长 67.2%。其中，比亚迪王朝网销量达 25.31 万辆，占到了公司汽车总销量的 49.95%，是比亚迪的汽车销量主力。

实际上，今年年初开始，比亚迪就多次向汽车市场投下 “价格炸弹”。2 月 19 日，比亚迪秦 PLUS 荣耀版、驱逐舰 05 荣耀版上市，起售价为 7.98 万元，实现了 “减价不减量”，在 10 万元以下的汽车市场掀起价格风暴。3 月 1 日，比亚迪又推出起售价 10.98 万元的宋 Pro DM-i，进入了 “电比油低” 的新篇章。

到了 11 月，“比亚迪向供应商砍价” 的事件引发关注，一封主题为《2025 年比亚迪乘用车降本要求》的邮件显示：2025 年，新能源汽车市场竞争将更加激烈，进入 “大决战”“淘汰赛”。为增强比亚迪乘用车竞争力，比亚迪需要整个供应链共同努力、持续降本，要求相关供应商所供货产品从 2025 年 1 月 1 日起降价 10%。

对此，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞回应称：“与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。”

东兴证券研报表示，新一年的汽车价格战将提前开打，汽车主机厂正纷纷将成本压力转嫁给上游。

而降价的 “弹药” 正来源于比亚迪的成本控制能力和利润的高韧性。在 2024 年多次降价的情况下，前三季度比亚迪实现营业收入 5022.51 亿元，同比增长 18.94%，净利润达 252.38 亿元，同比增长 18.12%。

招银国际研报认为，比亚迪的利润将在 2025 年继续保持韧性，因为其强大的降本能力，也可能将引领新一轮的行业价格战。

汽车降价规模达 2022 年两倍

除了比亚迪之外，特斯拉等车企也在延续降价措施。11 月 25 日，特斯拉上线尾款立减活动，从 11 月 25 日到 12 月 31 日期间，特斯拉 Model Y 后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款立减 10000 元，售价 23.99 万元起，同时还能选择 5 年 0 息金融方案。

据乘联分会数据，2024 年前 11 个月降价规模 195 款，已经超过 2023 年全年的 150 款的规模，也大幅超越了 2022 年的 95 款的降价总规模。

从不同种类汽车来看，前 11 个月插电混动车型新车平均降价 1.5 万元，降价幅度达 8.5%；纯电动车型新车平均降价 2 万元，降价幅度达到 10%；增程混合动力车型新车平均降价 1.58 万元，降价幅度达 6.1%；混合动力车型新车平均降价 1.05 万元，降价幅度达到 4.3%。而常规燃油新车型和降价车型平均降价 1.34 万元，平均降价幅度为 7.3%。

乘联分会秘书长崔东树表示，从降价节奏来看，2023 年的降价总体相对比较均衡，但 2024 年的降价在 3 月份和 4 月份都达到了超强的程度，2 月份有 24 款车型降价，3 月份有 53 款车型降价，4 月份有 43 款车型降价，2—4 月的降价车型数量相对于历史来看也是一个惊人的水平，5 月、6 月、10 月降到较低水平，体现了降价潮暂时结束。

价格战对汽车零售市场也带来了较大影响。中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟表示，若以去年 1 月市场折扣和新车成交均价为基准进行计算，今年前 11 个月整体汽车零售市场损失达 1776 亿元，同比增长 931 亿元。而对比来看，今年前 11 个月国内乘用车累计销量为 2078 万辆，同比增长 8.5%。

在汽车行业持续降价的情况下，汽车库存得到了明显消化。乘联分会数据显示，截至 2024 年 11 月底，全国乘用车库存为 320 万台，较 2023 年 11 月下降 72 万台，较 2022 年 11 月降低 74 万台。

崔东树表示，2024 年 11 月底的乘用车库存与未来销量综合预估的现有库存支撑未来销售天数在 50 天，相对于 2022 年 11 月的 72 天和 2023 年 11 月的 62 天，均下降较大，乘用车行业总体库存压力不大。

本文作者：安宇飞，来源：证券时报，原文标题：《比亚迪：年底再降价！》

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