<p><strong>高盛</strong> 分析师乔丹·阿利格尔重申了对 <strong>J.B. Hunt 运输服务公司</strong> 的买入评级。</p>
<p>分析师对 <strong>J.B. Hunt</strong> 的看法表明了积极的前景。该公司在 2024 年第三季度的多式联运增长了 5%，主要受益于跨大陆运输增长 7% 以及南加州的两位数增长。</p>
<p>然而，阿利格尔指出，该公司的多式联运增长落后于 “前三大” 港口，这些港口的平均增长率为 27.5%。</p>
<p>代表洛杉矶、长滩和奥克兰的前三大西海岸港口在 2024 年 11 月报告了 20% 的同比增长，超过了疫情前五年的平均水平 2%。</p>
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<p>然而，按月统计，综合数据表明环比下降了 6%，低于五年平均水平。</p>
<p>尽管如此，分析师预测，J.B. Hunt 的增长速度可能会在 2024 年底和 2025 年初再次加快，提前应对任何潜在的关税。</p>
<p>向国内多式联运的转变显示出积极的迹象，更多进口货物有可能从西海岸仓库转移。</p>
<p>西海岸港口在 2023 年和 2024 年重新获得市场份额，如果更多的海运货物因东海岸持续的合同不确定性而转向西海岸，可能进一步提升 J.B. Hunt 的业绩。尽管如此，该公司的增长仍落后于更广泛行业的速度，但前景依然乐观，潜在的上行空间仍然存在，阿利格尔补充道。</p>
<p><strong>价格动态：</strong> JBHT 股票在上周五最后一次检查时下跌 0.76%，报 170.70 美元。</p>
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<p><em>图片来源于维基媒体共享资源</em></p>
<p><em>此内容部分由 AI 工具生成，并由 Benzinga 编辑审核和发布。</em></p>

JB Hunt运输服务

<p>高盛分析师 Jordan Alliger 维持对 J.B. Hunt 的买入评级，尽管其在 2024 年第三季度的 5% 多式联运增长落后于 “前三大” 港口的 27.5% 增长。西海岸港口在 2024 年 11 月报告了 20% 的同比交通增长。Alliger 预测，J.B. Hunt 在 2024 年底及 2025 年有潜在增长，主要受益于国内多式联运的转变以及来自西海岸仓库的进口增加。然而，JBHT 的股价目前下跌 0.76%，至 170.70 美元</p>

<p><strong>Goldman Sachs</strong> analyst Jordan Alliger reiterated the Buy rating on <strong>J.B. Hunt Transport Services, Inc.</strong> JBHT.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>高盛</strong> 分析师乔丹·阿利格尔重申了对 <strong>J.B. Hunt 运输服务公司</strong> 的买入评级。</p>
</div><p>The analyst’s take on <strong>J.B. Hunt</strong> suggests a positive outlook. The company showed a 5% growth in intermodal in the third quarter of 2024, driven by a 7% increase in transcontinental and double-digit growth in Southern California.</p>
<div class="lb-trans"><p>分析师对 <strong>J.B. Hunt</strong> 的看法表明了积极的前景。该公司在 2024 年第三季度的多式联运增长了 5%，主要受益于跨大陆运输增长 7% 以及南加州的两位数增长。</p>
</div><p>However, according to Alliger, the company’s intermodal growth lags behind the “Big Three” ports, which saw an average increase of 27.5%.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，阿利格尔指出，该公司的多式联运增长落后于 “前三大” 港口，这些港口的平均增长率为 27.5%。</p>
</div><p>The Big Three West Coast Ports, represented by L.A., Long Beach, and Oakland, reported a 20% year-over-year increase in November 2024 traffic, surpassing the pre-pandemic five-year average of 2%.</p>
<div class="lb-trans"><p>代表洛杉矶、长滩和奥克兰的前三大西海岸港口在 2024 年 11 月报告了 20% 的同比增长，超过了疫情前五年的平均水平 2%。</p>
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</div><p>However, sequentially, the combined data showed a 6% month-over-month decline, which is below the five-year average.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，按月统计，综合数据表明环比下降了 6%，低于五年平均水平。</p>
</div><p>Despite this, the analyst predicts that the pace of growth could pick up again for J.B. Hunttoward the end of 2024 and into 2025, ahead of any potential tariffs.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管如此，分析师预测，J.B. Hunt 的增长速度可能会在 2024 年底和 2025 年初再次加快，提前应对任何潜在的关税。</p>
</div><p>The shift towards domestic intermodal is showing positive signs, and there is potential for more imports to move out of West Coast warehouses.</p>
<div class="lb-trans"><p>向国内多式联运的转变显示出积极的迹象，更多进口货物有可能从西海岸仓库转移。</p>
</div><p>The West Coast ports, regaining share in 2023 and 2024, may further boost J.B. Hunt’s performance if more ocean freight is diverted to the West Coast amid ongoing contract uncertainties on the East Coast. Despite this, the company’s growth is still behind the broader industry’s pace, but the outlook remains favorable with potential upside, Alliger adds.</p>
<div class="lb-trans"><p>西海岸港口在 2023 年和 2024 年重新获得市场份额，如果更多的海运货物因东海岸持续的合同不确定性而转向西海岸，可能进一步提升 J.B. Hunt 的业绩。尽管如此，该公司的增长仍落后于更广泛行业的速度，但前景依然乐观，潜在的上行空间仍然存在，阿利格尔补充道。</p>
</div><p><strong>Price Action:</strong> JBHT shares are trading lower by 0.76% to $170.70 at the last check Friday.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>价格动态：</strong> JBHT 股票在上周五最后一次检查时下跌 0.76%，报 170.70 美元。</p>
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</div><p><em>Photo via Wikimedia Commons</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>图片来源于维基媒体共享资源</em></p>
</div><p><em>This content was partially produced with the help of AI tools and was reviewed and published by Benzinga editors.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>此内容部分由 AI 工具生成，并由 Benzinga 编辑审核和发布。</em></p>
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分析师表示，尽管 ‘三大’ 港口表现滞后，JB Hunt 的多式联运增长依然展现出希望