智通财经 APP 获悉，东吴证券发布研报称，2024 年全年叉车行业销量 129 万台，同比增长 10%，其中国内销量 81 万台，同比增长 5%，出口销量 48 万台，同比增长 19%。2024 年 9 月末以来宏观政策逆周期调节力度加大，货币政策、财政政策陆续落地，且 2025 年 “两重”“两新” 政策仍将加力扩围，支持全方位扩大内需、支撑经济持续回升向好。2024 年 Q3 龙头丰田、凯傲新签订单同比分别-3%，+2%，降幅收窄/转正，或反映需求企稳。2024 年 Q4，国内原材料价格仍低位震荡，且海外收入增长，占比被动提升，叉车企业利润率有望维持较高水平。<h2>东吴证券主要观点如下：</h2>12 月叉车内/外销分别同比增长 10%/15%，出口引领增长2024 年 12 月叉车行业合计销量 11.1 万台，同比增长 12%，其中国内销量 6.7 万台，同比上升 10%，环比增长 11%，出口销量 4.4 万台，同比增长 15%、环比下降 0.3%。受益逆周期调节政策落地等影响，12 月内销同比增速有所修复，出口延续增长趋势：12 月 PMI 为 50.1%，环比下降 0.2pct，物流业景气指数 53.1%，环比提升 0.3pct，仓储指数 50.6%，环比下降 1.8pct，均维持在景气区间。2024 年全年叉车行业销量 129 万台，同比增长 10%，其中国内销量 81 万台，同比增长 5%，出口销量 48 万台，同比增长 19%。2024 年 9 月末以来宏观政策逆周期调节力度加大，货币政策、财政政策陆续落地，且 2025 年 “两重”“两新” 政策仍将加力扩围，支持全方位扩大内需、支撑经济持续回升向好。叉车行业景气度、电动化转型进展与宏观经济活跃度，制造业、物流业景气度直接挂钩，可期待后续内需修复趋势。受益产品结构优化，板块业绩增速稳健2024 前三季度叉车板块业绩维持稳健增长。收入端，受国内制造业景气度下滑，大车需求减少，增速放缓，利润端，受益高毛利率海外业务、电车占比提升，增速显著强于营收。2024 前三季度叉车板块实现营收 313 亿元，同比增长 1%，归母净利润 30.4 亿元，同比增长 15%。2024 年前三季度板块销售毛利率 22.3%，同比增长 1.9pct，销售净利率 10.2%，同比增长 1.1pct。高毛利率的海外业务 (各企业国内海外毛利率差约 6-9pct) 和电动大车占比提升、钢材等原材料价格同比下降，叉车板块盈利能力同比提升。景气度磨底，可期待国内政策推进、海外渠道库存消化后需求复苏叉车行业需求来源于 (1) 制造业、物流业投资规模增长，对搬运工具需求提升，(2) 人工成本提升，工厂、仓库等对工作效率的要求提高，机器替人为趋势。2014-2023 年全球叉车销量 CAGR 为 7%，国内/海外分别为 13%/4%。短期来看，行业国内景气磨底，80 万台年销量以存量更新需求为主；海外需求疲软，行业新签订单增速已下滑 2 年有余 (2022-2024 年)，其中美国市场下滑幅度尤为明显。2024 年 Q3 龙头丰田、凯傲新签订单同比分别-3%，+2%，降幅收窄/转正，或反映需求企稳。2024 年 Q4，国内原材料价格仍低位震荡，且海外收入增长，占比被动提升，叉车企业利润率有望维持较高水平。中长期看，国内外锂电化率提升仍有空间，助力结构优化 + 出海。2023 年国内、海外锂电化率 (锂电平衡重叉车占总体叉车的比重) 分别为 19%/13%，提升空间广阔。市场较担心美国关税风险，测算美国市场占全球销量、规模比重分别约 12%、18%，且对电车诉求弱于核心市场欧洲，双龙头美国收入占比不足 10%，实际影响可控。此外，随 2021 年开始销往海外的叉车机龄增长，后市场服务将接力新机销售创造新增长点。风险提示：行业竞争格局恶化，地缘政治冲突，原材料价格波动

诺力股份

杭叉集团

金道科技

安徽合力

东吴证券发布研报称，2024 年叉车行业销量预计达到 129 万台，同比增长 10%。其中，国内销量 81 万台，同比增长 5%，出口销量 48 万台，同比增长 19%。12 月叉车销量为 11.1 万台，同比增长 12%，内销和出口分别增长 10% 和 15%。受益于宏观政策的逆周期调节，叉车行业景气度和利润率有望维持较高水平。

东吴证券：2024 年 12 月叉车销量同比 +12% 出口引领增长