2 月 10 日晚，比亚迪召开蛇年首个发布会，宣布推出高阶智驾系统 “天神之眼”，推动高端自动驾驶迈向普及化。
在最新发布的研报中，摩根士丹利表示，生成式 AI 正在加剧传统车企与造车新势力之间的技术鸿沟，将成为全球汽车行业结构和商业模式变革的关键催化剂。
报告表示，在刚刚过去的四季度财报电话会上，以底特律 “三巨头”（通用汽车、福特与 Stellantis）为首的传统车企对 AI 和自动驾驶车辆方面的讨论较少，表明他们在这一领域的进展相对缓慢。
与此同时，特斯拉计划于今年 6 月推出无人监管的自动驾驶共享服务、Waymo 持续扩展城市覆盖、比亚迪推出高阶智驾系统，这些进展均将重塑投资者对自动驾驶商业化速度和经济效益的预期。
报告提及，比亚迪的 “天神之眼” 技术或许将是自动驾驶领域的 “DeepSeek 时刻”。
据发布会介绍，比亚迪将为其旗下 21 款新车型提供 ADAS（高级驾驶辅助系统），覆盖三个不同层级的系统，价格低至 10 万元人民币，表明比亚迪正着力普及高端自动驾驶技术。
大摩还表示，Waymo、特斯拉以及中国主要车企之间的竞争将是自动驾驶商业化的关键驱动力。
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“许多专家认为，如果你解决了汽车的自动驾驶问题，那么你就解决了包括人形机器人和一系列 “双用途” 应用在内的一切问题。”
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比亚迪(ADR)

比亚迪

比亚迪股份

大摩认为，生成式 AI 正在加剧传统车企与造车新势力之间的技术鸿沟，将成为全球汽车行业结构和商业模式变革的关键催化剂，而比亚迪的 “天神之眼” 技术或许将是自动驾驶领域的 “DeepSeek 时刻”。

- 比亚迪推出高阶智驾系统 “天神之眼”，推动自动驾驶普及化。  
- 摩根士丹利报告指出，生成式 AI 加剧传统车企与新势力的技术鸿沟。  
- 竞争将成为自动驾驶商业化的关键驱动力，影响投资者预期。  

看完比亚迪发布会，大摩的思考：底特律怎么办？