<div id="readability-page-1"><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://wpimg-wscn.awtmt.com/9b29cee9-894c-46e4-a13f-0e3d92c07b74.jpeg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" width="2048" height="1229" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://wpimg-wscn.awtmt.com/9b29cee9-894c-46e4-a13f-0e3d92c07b74.jpeg"/> 作者 | 柴旭晨 编辑 | 王小娟 特斯拉 “狼来了” 的故事，终于有了实质进展。 2 月 24 日有消息显示，特斯拉即将在中国正式推出 FSD“完全自动驾驶” 功能，已经购买此项功能的车型，将会陆续收到软件推送。一天后，国内陆续有特斯拉车主收到版本软件更新，主要升级内容为：城市道路 Autopilot 自动辅助驾驶、驾驶室摄像头、地图包版本更新。 FSD“入华” 似乎开始落地。不过从此次更新功能描述上看，Autopilot 自动驾驶辅助功能支持在城市道路直行、左右转、掉头、自动变道等动作。特斯拉客服对此的回应是，该功能仅为 L2 级辅助驾驶，尚无法实现美国 FSD 的完全无人驾驶功能。 值得一提的是，想体验到目前这套智驾系统的门槛不低，需要满足两项条件：2023 年 10 月后搭载了特斯拉 4.0 芯片硬件的车辆；其次还要花 6.4 万元买断 FSD 软件包。 跳票多年，特斯拉车主等来的却是 “残血版” 的 FSD，并且老款特斯拉依旧等不到这笔 “期货” 兑现。而在这次 OTA 之前，特斯拉车主只能在全国高速上使用 NOA 按导航辅助驾驶功能，且纯视觉 + 无图的 NOA 功能的体验也并不完善。 作为全球智驾赛道的先锋玩家，特斯拉在国内却成了 “最不智能” 的品牌。这其中也有马斯克的苦衷。 事实上，早在 2019 年特斯拉就想向国内用户推销智能驾驶软件产品，因此推出了搭载 HW3.0 的车型，车主可以付费选装 FSD 功能，但当时只能提供例如自动泊车、车道保持等基础辅助功能。 2021 年 10 月，特斯拉为了符合中国数据安全法规，宣布在上海建立数据中心，实现中国用户数据存储本地化。去年 4 月，特斯拉还和百度继续深化合作，双方就地图和导航领域继续展开合作。业内认为这是为 FSD 入华扫清障碍。 后续特斯拉入华的消息不断传出，不过随着政策的不断完善和数据安全的被重视，FSD 入华进程再度放缓。业内人士指出，智驾需要数据中心的基建和大量视频片段以及仿真数据的训练。而 “满血版” FSD 在中国落地面临的最大挑战，就在于无法实地收集道路数据进行训练。 马斯克在 1 月的财报会上表示，特斯拉 FSD 的入华确实遇到了一些挑战，“中国不允许我们把训练的视频上传到海外，而美国不允许我们在中国训练模型。所以我们现在有点困扰，可以说是进退两难。” 马斯克表示，现阶段只能在互联网上找一些中国道路的视频给 FSD 预训练，但这种数据质量始终和实地采集的道路数据难以比拟。 不仅如此，中国的交通法规和道路环境与美国差异较大，诸如公交专用道、导流岛、待行区等特殊区域都是中国道路特殊场景；且交通参与者复杂度高，比如，中国拥有超过 3 亿辆电动自行车，与机动车、行人混行等，对自动驾驶系统的实时博弈能力要求极高。 不过，有消息指出，真正的 “满血版” FSD 还在测试优化中。按照马斯克去年 9 月的说法，如果能顺利获得监管部门批准，最快于今年一季度在中国部署。 急于将 “残血版” FSD 推入中国市场，映射出了马斯克的满满焦虑。 去年，特斯拉的全球销量出现了罕见下滑。全年 178.9 万的销量成绩同比下降 1.1%‌，这是特斯拉新车销售十年来首次下跌，两款走量车型 Model 3/Y 已经出现销量疲软的态势。这其中，中国市场是特斯拉的 “铁票仓”，同比增长 8.8%，且在全球市场中的占比已经超过美国本土，高达 37%。 但如今，中国汽车市场上，Model 3/Y 的攻擂者无数。去年爆款车型小米 SU7 闯进的特斯拉 Model 3 的腹地，Model Y 自去年下半年以来更是被围攻，包括乐道 L60、智己 LS6、阿维塔 07、极氪 7X、智界 R7 等众多车型直击 ModelY 价格区间。 原本，FSD 是马斯克的 Robotaxi 宏图的根基，是其讲给资本市场的 “万亿美元机遇”。但现在的国内市场，智能驾驶已经不是稀缺货。 随着国产品牌在智驾层面的不断突破，比亚迪、长安、吉利等纷纷吹响智驾平权的冲锋号，7 万元就能搭载智驾套装、10 万元配上了激光雷达……哪怕消费者选购特斯拉新车的热情依旧高涨，但是愿意花费接近车价 1/4 的钱去选装 FSD 的消费者是越来越少了。 这意味着，特斯拉基于 AI 和智能化构建起的独特性被快速稀释，万亿市值故事也将成为空中楼阁。但此时马斯克也没有更多选择，将一个尚且不成熟的 FSD 版本在中国市场推出，对特斯拉而言是一场豪赌。 有业内人士表示，特斯拉正在为中国市场带来一些专属的 “NOA” 能力，“满血版” 的 FSD 铺设会采用渐进路线。不过，就在特斯拉此次更新后，小米火速推送了端到端智驾系统，小鹏、阿维塔、理想等车企负责人也 “谦卑” 地表示愿意与 FSD 相互切磋。 或许，这场智能化主导的竞赛下半场才刚刚进入高潮。乾坤未定，各怀绝技的玩家都有着成为终局巨头的野心，而马斯克也只有将多年前的宏图计划落地，才能争取到更大的赢面。风险提示及免责条款 市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。</div>

特斯拉

特斯拉即将在中国推出 FSD“完全自动驾驶” 功能，已购车型将收到软件更新。更新内容包括城市道路的 Autopilot 辅助驾驶，但目前仅为 L2 级，无法实现完全无人驾驶。用户需满足特定条件并支付 6.4 万元购买 FSD 软件包。特斯拉在国内市场面临挑战，尽管早在 2019 年就计划推出智能驾驶软件，但因政策和数据安全问题推迟。

- 特斯拉将在中国推出 FSD“完全自动驾驶” 功能，已开始推送更新。  
- 该功能为 L2 级辅助驾驶，需满足特定硬件和支付条件。  
- 特斯拉面临市场竞争加剧和数据收集挑战，FSD 推出风险较大。

“残血版” FSD 入华，马斯克真的急了