作者 | 王小娟 编辑 | 周智宇 比亚迪又向汽车行业投了枚 “深水炸弹”。 3 月 2 日晚，比亚迪联手大疆发布，全球首个量产车载无人机系统 “灵鸢”。这是继比亚迪 2 月 10 日开启全民智驾之后，又一场智能化生态革命。 这场看似跨界的技术联姻，不仅让比亚迪成为首家将无人机与汽车深度融合的车企，更透露出一个信号：在智能化与用户体验的赛道上，比亚迪的野心远不止于 “卖车”，更是定义未来出行空间。 另外，两大深圳企业的强强联合，体现了深圳智造企业之间的协同效果。当下，深圳发布文件，布局人工智能、具身机器人等产业。而有这些强势企业的加持，深圳的筹码与底气也更多丰厚了。 突破 很长一段时间，比亚迪被认为是不少保守者的电动化选择。但当下，比亚迪正在通过持续的补课，让自己拥有更智能、更科技，甚至更时尚的标签。 昨晚的这场发布会便是其中的一部分。 那这套灵鸢系统到底是什么呢？简单理解就是花 1.6 万元，在车顶假装一个无人机 “机库”，在用户出行时，可以实现随意出片。 不同于传统车载无人机仅作为外置配件的模式，灵鸢系统的创新之处在于实现了无人机与车辆智能生态的深度整合。发布会上，比亚迪与大疆首次公开了系统的三大核心技术——一体化硬件架构、车机协同操作系统、场景化智能应用。 据介绍，灵鸢系统运用了全球首创的车载伸缩停机坪方案，融合了车载无人机定位模块、4K 高清车顶摄像头、定制双模式手柄等多个硬件，不仅能实现车辆移动过程中的动态起降、一键返舱、随动跟拍，还能实现收纳、快充。 以比亚迪仰望 U8 为例，其车顶无人机舱可在 30 秒内完成无人机的收纳与释放，并通过车载电源实现快速补能，续航效率提升 40%。 在软件方面，用户可通过中控屏或语音指令规划航线、实时查看航拍画面，并支持一键生成剪辑视频。 此前，有车企表示自家车机系统可以识别用户所比划的手势，进而实现帮车内全体乘客拍照，记录瞬间的功能。 相比而言，灵鸢系统可以实现更装腔的玩法。 用户通过车载中控或手机 App 即可操控无人机，实现跟车拍摄、智能返航、实时路况监测等功能，并且让用户无需过多操作，即可一键生成大片并分享到社交媒体。一人、一车、一机，就相当于一个摄制组，从出行到出片，轻装上阵。 如若后续的实测表现真有如此强大的能力，该系统便可直接化身旅行博主诱捕器。首款搭载车型方程豹豹 8 无人机版也正式上市，售价 39.58 万元的起。 在应用方面，针对不同用户需求，灵鸢系统预设了户外探险、城市通勤、应急救援等模式。 过去无人机需手动携带、操作复杂、充电繁琐，而灵鸢系统将其变为 “用车场景的自然延伸”。用户在越野探险时，无人机可自动勘测前方路况，在露营等户外场景中，无人机亦是记录的神器；在城市通勤中，一键抓拍沿途风光并生成短视频。 例如，在方程豹豹 5 的越野场景中，无人机可自动升空充当 “空中领航员”，实时探测前方路况。 比亚迪高级副总裁杨冬生将其总结为 “从出行到出片的无缝体验”。 朋友圈 在比亚迪董事长兼总裁王传福看来，这一合作有着更深的含义。 当前，中国新能源汽车市场已进入 “贴身肉搏” 阶段。2024 年，比亚迪以 302 万辆销量蝉联全球新能源销冠，但其增速已从 2023 年的 62% 降至 23%。与此同时，华为、小米等科技企业跨界造车，特斯拉 FSD 加速入华，智能化与生态能力成为车企争夺用户的新战场。 尽管在电池、混动技术上占据优势，但比亚迪在智能驾驶、车机生态等领域仍面临 “追赶者” 标签，但今年全民智驾的发布，有望让其角色转变，并带动产业链发展。 民生证券分析师崔琰认为，比亚迪以 “规模化” 与 “普惠性” 为底层逻辑，有望加速智驾平权，促进智驾功能成为买车重要考虑因素，鲶鱼效应或将带动其他车企追赶，正式开启中国汽车的智驾平权时代，带动产业链协同发展。 而灵鸢系统的推出，更是比亚迪从 “技术普惠” 向 “体验创新” 转型的关键一步，同时也扩展了科技朋友圈。 王传福在发布会现场表示：“比亚迪和大疆的合作，绝不只是把无人机放在车上那么简单，而是从底层技术出发，从 0 到 1，设计并开发了整车集成系统，成功做到了车和无人机的深度融合，最终达到 1+1>2 的效果。” 实现的过程，正是强化比亚迪在智能与科技方面标签的时机。并且，这一过程也让比亚迪更加开放。 大疆、华为、比亚迪形成了一个铁三角。其中 大疆提供无人机技术与影像算法， 华为贡献乾崑智驾 ADS 3.0 系统，搭载于首款车型方程豹豹 8 无人机版，而比亚迪整合制造与供应链能力，实现车机、无人机、智驾系统的无缝协同。 这一组合，不仅让比亚迪在 “智能车 +” 生态中占据主动权，更通过开放合作（如机库接口标准化），吸引更多第三方开发者加入。王传福将其称为 “无国界的科技朋友圈”。 而故事也不止浪漫，还有商业方面的考量。 应用场景的开拓，也可以提升车的整体售价，进一步提升单车利润率；另外，无人机拍摄的路线、场景数据，未来或反哺自动驾驶算法；再者，生态的拓展也带来了更多商业可能性，比如通过车载无人机拓展至物流、救援等 B 端场景。 不过，无人机与车的动态结合属于新鲜的尝试，未来势必面临一些挑战。 比如无人机在高速场景起降、跟拍可能引发交规争议；在不少城市，无人机禁飞区较多，随着无人机的增多，也可能将有更严格的监管规定。 并且，如若深受用户喜欢，友商们也将迅速跟进，属于比亚迪的先发优势窗口期或许比较短暂。但短期来看，灵鸢系统的发布，标志着比亚迪从 “技术迭代” 转向 “场景定义”。 在汽车产业从 “交通工具” 向 “移动空间” 演进的浪潮中，比亚迪试图以无人机为支点，正在撬动用户体验的升维竞争。 样本 最近一段时间，DeepSeek 等一众杭州 AI 创业公司直接将杭州捧上神坛，甚至 “深圳被杭州超越了” 的言论也不时出现。 确实，深圳也已经表示出了着急。今日，深圳一口气发布了四个计划，全面部署人工智能终端和具身智能机器人产业发展路线图。 此番部署是绸缪未来。但其实，深圳企业的能力，以及他们之间的协同能力，实力有目共睹。 比亚迪和大疆两家深圳企业的强强联手，正是深圳智造企业间协同的代表。DeepSeek 展现出可被万物连接的能力，深圳的企业之间，也在形成新的协同合作关系，进一步助力深圳成为智造的高地。 而类似的发生在智造领域的协同，还有不少。比亚迪等企业如今都在攻全民智驾，其巨大的销量让产业链上的供应商有了更多机会。同样位于深圳的速腾聚创便是这一机会的摘桃者之一。 在深圳紧急部署的机器人领域，其实也已涌现出一批企业，优必选便是其中的代表。公开数据显示，深圳目前拥有机器人相关企业 5.11 万家，数量稳居全国首位，产业链总产值超过 1700 亿元。 最近，优必选的具身机器人极氪 5G 智慧工厂开展了全球首例多台、多场景、多任务的人形机器人协同实训。早在去年，比亚迪也和优必选合作，其机器人也进入了比亚迪的生产车间。 除此之外，去年以来被格外火热的低空经济，也是车企、大厂们均有布局的领域，深圳在试点应用、法规政策方面也都跑在了前列。 正如上述四个文件中所提到的一样，人才是产业布局的核心，要大力支持培育库企业引进培养高层次人才，鼓励高校设立 “新工科” 交叉学科专业，校企联合培养企业所需人才，按培养人数给予补贴。 这些年，深圳已经引入不少科研院所，加大了培养人才的力度。同时，企业方面的合作，也扩展了人才方面的合作，也为更多连接带来了可能。 就上述比亚迪与大疆的合作中，王传福提到，“实现两个相对运动的物体在动态变化中对接，本就是世界性难题。但比亚迪和大疆的工程师们，在开放数据基础上，历经无数次测试，成功攻克这一难关。” 拥有强势企业，企业间展开协同合作，也将助力深圳从 “单一产业冠军” 向 “系统创新枢纽” 转型。“硬科技 + 制造生态 + 政策试验场” 的三重叠加，深圳一直都拥有自己的向上故事。
