<div id="readability-page-1"><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://wpimg-wscn.awtmt.com/87b0288b-82c4-4c12-b708-4da181e0b545.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" width="1296" height="868" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://wpimg-wscn.awtmt.com/87b0288b-82c4-4c12-b708-4da181e0b545.png"/> 作者 | 柴旭晨 编辑 | 王小娟 未曾想开年真正震撼车圈的，竟然是合资品牌。 当市场还在感叹别克君威 10.69 万一口价的魄力时，广汽丰田的铂智 3X 直接给出权益后 10.48 万元的起售价，同时一把将激光雷达和一段式端到端智驾能力带到 14 万元以内。 合资的纯电王炸终于来了。这一次不仅是配置、产品力，更是合资序列第一次大规模破圈。在当晚脱口秀演员徐志胜和呼兰对合资品牌的自我调侃中，这台 “懂市场” 的广汽丰田的 “新势力首车” 订单迅速破万，服务器一度被挤至宕机。 看得出，在智能化平权的节点，这家日系合资巨头决心放下曾经的功劳簿，躬身向主流市场释放着诚意，与新势力们 “见招拆招”。 而大象转身的过程，或许就是合资 “老钱” 们开启反击、收复份额与话语权失地的信号。 <h2>王炸</h2> 当广汽丰田宣布铂智 3X 上市价格定在 10.98 万元起（权益后价格 10.48 万元起）后，现场沸腾了。 作为广汽丰田在新能源的重磅车型，铂智 3X 自亮相以来便备受行业内外关注。数月预热后，最终其定价让所有期待变成震撼。 “这是广汽丰田真正意义上的首款新势力产品，是向新势力智能化致敬的车。” 广汽丰田市场营销部部长张彬向华尔街见闻说道。 广汽丰田谦卑背后，其实是对新势力 “见招拆招” 的 “阳谋”。 在黄河科技学院客座教授张翔看来，这几年，合资车企做新能源一直有种按部就班的姿态，由于技术储备和判断的问题，总让市场有 “慢半拍” 的印象，定价也脱不掉曾经辉煌时代的 “长衫”。 但铂智 3X 的出场，直接打破了该刻板印象，并且击穿了 “后浪” 们的价格壁垒，展现出欲与自主品牌贴身肉搏的姿态。 要知道，过去同配置的自主品牌 SUV 至少得花 20 万，而铂智 3X 直接把价格打到了 14 万层级。原先，智能化、空间、品质等需要权衡取舍的元素，广汽丰田一把 ALL IN。 硬件上，铂智 3X 配备了包含激光雷达的传感器矩阵，同时还搭载了入门高阶智驾芯片近八倍算力的 OrinX，在成本控制范围内给到了算力的极限。 软件上，该车搭载 Momenta 最新 “一段式端到端” 高阶智驾大模型。广汽丰田表示，这套智驾大模型目前能实现 “类人驾驶”。 此外，14.6 英寸的大屏幕、8155 的芯片，以及覆盖全部乘坐位置的语音交互体验，都在铂智 3X 上纷纷上车。 而当徐志胜和呼兰出场时，大家就已经意识到广汽丰田要带这台车杀入年轻市场、掀开合资新能源的天花板了。 如果仅看合资市场，目前 15 万元可供选择的紧凑型新能源 SUV 并不多，仅有 ID.4 系列尚能维持在 2、3000 辆/月的水平外，其余起亚 EV5、日产艾睿雅、本田猎光等车型月销仅百余辆甚至个位数。 显然铂智 3X 抓住了这个空挡。当晚破一万的战报，就是市场对其的奖赏。 但要知道，原先合资车企新能源一直卡在 “不可能三角”，智能化、定价、开发时间难以兼顾。铂智 3X 破局的关键，就在于广汽丰田对自己的革命。 与以往导入全球车再实施本土化适配不同，铂智 3X 是完全基于中国用户需求，由本地化团队主导打造的产品。首席项目负责人由广汽丰田技术总监柳文斌担任，打破了以往日方工程师掌舵的惯例。 敢于主动降低身段，投入到血腥战斗，是因为广汽丰田看清了竞争的真实面貌——当比亚迪、长安、吉利等纷纷打响智驾同权的枪声，国内车市也真正进入了一个拼血厚的时代了。只有 “剩者为王” 活下来的玩家，才有重新划分市场、制定规则的机会。 <h2>改命</h2> “如今智能化下半场的比拼，不再仅靠单个车型定胜负，而是进入了生态战层面”。有行业分析人士向华尔街见闻表示。 纵观市场，华为、小米、理想等新势力们攻向智驾技术山头，用 AI 科技公司标榜自身；比亚迪、长安等传统车企则高举全民智驾旗帜，强化智驾平权、标配的用户心智。 眼下，丰田依然靠全球市场位居销冠王座，背后是其穿越时间周期后经济耐用的品牌基因。但在国内市场，合资车企的辉煌时代早已落幕。 合资车企没想到的是，中国汽车市场变化如此之快。原本预计新能源渗透率达到 50% 至少得 2035 年才能实现，却提前了十年。 “我们的产品布局赶不上中国市场的快速变化，现在变得被动。如果还不快速变革，只会陷入危机”。广汽丰田执行副总经理文大力嗅到了危机感。 显然，广汽丰田这样的合资车企需要一个新标签来强化品牌底色。 广汽丰田高层对自己的认识很诚恳，在三电领域，无论是混动、插混、供应链储备丰田都是佼佼者。但在智能化领域，包括电子平台、智能驾驶、智能座舱丰田却慢了一拍。 2023 年 11 月，广汽丰田喊出 “合资不是落后代表”；去年 11 月，在成立二十周年的节点，广汽丰田誓言：在合资 2.0 体制下，展开革命性的体系构造改革。 摆在广汽丰田面前的问题是如何追平新势力？ 拿着旧地图不可能找到新大陆，广汽丰田开始了 “技术拼图”，与头部智能化供应商 Momenta 合作，快速补齐短板。在智能座舱层面，丰田在语音交互、全场景互联上则引入了华为方案，车载娱乐软件、云平台、数据安全上则由腾讯提供支持。 它希望举国内科技之力托举智能化，能与新势力们坐上同一张牌桌。值得一提的是，丰田还在资本层面加强与合作伙伴的绑定，它不仅是 Momenta C 轮融资的领投方之一，还以 13.4% 的持股比例成为小马智行第二大股东。 文大力向华尔街见闻表示，当自身力量不足以满足市场需求时，整合社会资源就成了一种方法。 此外，在这场全面战中，广汽丰田也在试图重新识别市场需求的变化。其内部人士向华尔街见闻透露，公司以前大多是焦点小组式访谈，现在改成做深度访谈，除了聊购车需求，也要了解用户的工作经历、生活经历、和家人的相处，挖掘需求，融入到产品中。 文大力形容广汽丰田正在经历 “二次创业”。从商品定义、研发、制造、营销等各个领域展开构造改革，面向新能源转型背水一战。 此刻，铂智 3X 的这一仗让广汽丰田从 “产品定义、本土研发、营销传播” 有了脱胎换骨的跃迁。 而当合资车企以破釜沉舟的魄力狂卷智能化，新旧势力的藩篱立刻会被击穿，留给新势力的护城河还剩下多少？ 在市场人士看来，铂智 3X 不只是广汽丰田的第一款新势力 SUV，更是合资品牌在智电赛道上的模板。业内判断，今年将是合资品牌的集体反攻年，只要有一家找到方向，合资的回血将会很快发生。风险提示及免责条款 市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。</div>

广汽集团

合资品牌广汽丰田推出铂智 3X，起售价 10.48 万元，标志着合资电动车的强势反击。该车型不仅具备激光雷达和智能驾驶能力，还打破了市场对合资车企的刻板印象，展现出与自主品牌竞争的决心。铂智 3X 的发布引发热烈反响，订单迅速破万，显示出合资品牌在新能源市场的转变与创新。

- 广汽丰田铂智 3X 定价 10.48 万元，打破合资品牌新能源定价壁垒。  
- 该车搭载激光雷达和高阶智驾芯片，展现出强大的智能化能力。  
- 市场反应热烈，订单迅速破万，标志合资品牌在新能源领域的反击。  

合资电车展开最强反击