美银证券 分析师迈克尔·麦戈文将 Lyft, Inc. 的 LYFT 评级从买入下调至表现不佳，并将价格预测从 17.50 美元下调至 10.50 美元，时间为周四。
该股票在周四交易下跌。此次评级调整反映了自动驾驶汽车的重大风险，特别是 Waymo 在旧金山和洛杉矶的快速扩张，以及 Lyft 在近期缺乏可扩展的自动驾驶汽车合作伙伴关系。
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麦戈文指出，Lyft 在自动驾驶汽车生态系统中的长期潜力，但鉴于其仍处于初期的合作关系，分析师对短期的上行空间失去了信心。
Lyft 拥有 2000 万用户，增长 10%，加上稳定的乘车频率，位置良好。然而，最近的定价压力可能会影响利润率，因为彭博社第二测量的数据表明，3 月份的平均交易价值仍在下降。
麦戈文在 2022 年将 Lyft 的评级初始定为表现不佳，并在 2024 年分析师日后升级为买入，预计 Lyft 能够限制市场份额损失并增强利润率。与 Uber Technologies, Inc. UBER 相比，长期利润率前景似乎较为保守。
结果喜忧参半，最近的预订和利润率疲软表明，增长可能需要重新加速，增量利润率改善以满足分析师日指引。
Lyft 对 Waymo 的暴露程度高于 Uber，预计在加利福尼亚州的预订中产生超过 20% 的收入，而 Uber 则低于 10%。
麦戈文指出，Waymo 可能在今年或明年推出前往旧金山国际机场（SFO）的乘车服务，这将是一个显著的负面催化剂。
Waymo 还在测试和推出其他城市，但旧金山和洛杉矶对 Lyft 来说意义重大，因为其在西海岸的市场份额更高。
Waymo 的利用率仍然只有 50%，这可能有助于扩大合作伙伴关系。然而，随着 Tesla Inc. TSLA 在德克萨斯州和加利福尼亚州的推出，自动驾驶汽车竞争可能会加剧，并施加额外的定价压力。
对于 2025 财年，麦戈文将预订量下调 2%，原因是每次乘车的预订量下降。分析师预计 EBITDA 为 4.91 亿美元，而之前为 5.47 亿美元（现在低于华尔街预期的 5.01 亿美元的 2025 财年 EBITDA）。
价格动态： LYFT 股票在周四最后一次检查时下跌 11.10%，报 11.51 美元。
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<li>RxSight 分析师指出增长放缓，修订后的前景未能达到预期</li>
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LYFT

Lyft 的股票被美银证券下调至 “表现不佳”，目标价格从 17.50 美元下调至 10.50 美元，原因是来自自动驾驶汽车竞争的风险，特别是 Waymo 和特斯拉。分析师 Michael McGovern 对 Lyft 缺乏可扩展的合作伙伴关系以及近期影响利润率的定价压力表示担忧。尽管用户基础稳固，Lyft 在加利福尼亚州对 Waymo 的依赖带来了重大挑战。该股票在评级下调后下跌了 11.10%，至 11.51 美元

BofA Securities analyst Michael McGovern downgraded Lyft, Inc’s LYFT rating to Underperform from Buy and cut the price forecast to $10.50 from $17.50 on Thursday.
<div class="lb-trans">美银证券 分析师迈克尔·麦戈文将 Lyft, Inc. 的 LYFT 评级从买入下调至表现不佳，并将价格预测从 17.50 美元下调至 10.50 美元，时间为周四。
</div>The stock is trading lower on Thursday. The rerating reflects the substantial autonomous vehicle risk, especially Waymo’s rapid expansion in San Francisco and Los Angeles, and the lack of scalable autonomous vehicle partnerships that are launching in the near-term for Lyft.
<div class="lb-trans">该股票在周四交易下跌。此次评级调整反映了自动驾驶汽车的重大风险，特别是 Waymo 在旧金山和洛杉矶的快速扩张，以及 Lyft 在近期缺乏可扩展的自动驾驶汽车合作伙伴关系。
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<div class="lb-trans">另请阅读： Uber 和 Lyft 调整机器人出租车战略以与特斯拉和 Waymo 竞争
</div>McGovern noted Lyft’s long-term potential in the autonomous vehicle ecosystem, but given its still-nascent partnerships, the analyst lost confidence in the near-term upside.
<div class="lb-trans">麦戈文指出，Lyft 在自动驾驶汽车生态系统中的长期潜力，但鉴于其仍处于初期的合作关系，分析师对短期的上行空间失去了信心。
</div>Lyft is well positioned with 20 million users, growing 10%, plus solid ride frequency. Still, recent pricing headwinds likely impact margins, as data from Bloomberg Second Measure suggests that the average transaction value was still down in March.
<div class="lb-trans">Lyft 拥有 2000 万用户，增长 10%，加上稳定的乘车频率，位置良好。然而，最近的定价压力可能会影响利润率，因为彭博社第二测量的数据表明，3 月份的平均交易价值仍在下降。
</div>McGovern initiated Lyft at Underperform in 2022 and upgraded to Buy post its 2024 Analyst Day on the expectation that Lyft could limit share loss and strengthen margins. The long-term margin outlook seemed conservative compared to Uber Technologies, Inc UBER.
<div class="lb-trans">麦戈文在 2022 年将 Lyft 的评级初始定为表现不佳，并在 2024 年分析师日后升级为买入，预计 Lyft 能够限制市场份额损失并增强利润率。与 Uber Technologies, Inc. UBER 相比，长期利润率前景似乎较为保守。
</div>Results have been mixed, with recent bookings and margin softness suggesting growth may need to reaccelerate and incremental margins improve to meet the analyst day guide.
<div class="lb-trans">结果喜忧参半，最近的预订和利润率疲软表明，增长可能需要重新加速，增量利润率改善以满足分析师日指引。
</div>Lyft is more exposed to Waymo versus Uber, likely generating 20%+ of bookings in California, versus Uber at less than 10%.
<div class="lb-trans">Lyft 对 Waymo 的暴露程度高于 Uber，预计在加利福尼亚州的预订中产生超过 20% 的收入，而 Uber 则低于 10%。
</div>McGovern noted that Waymo could launch rides to San Francisco International Airport (SFO) this year or next, which would be a significant negative catalyst.
<div class="lb-trans">麦戈文指出，Waymo 可能在今年或明年推出前往旧金山国际机场（SFO）的乘车服务，这将是一个显著的负面催化剂。
</div>Waymo is also testing and launching other cities, but San Francisco and Los Angeles are significant for Lyft given its higher West Coast mix.
<div class="lb-trans">Waymo 还在测试和推出其他城市，但旧金山和洛杉矶对 Lyft 来说意义重大，因为其在西海岸的市场份额更高。
</div>Waymo still only has 50% utilization, which could lend itself to expanded partnerships. However, with Tesla Inc TSLA launching in Texas and California, autonomous vehicle competition could grow and drive additional pricing pressure.
<div class="lb-trans">Waymo 的利用率仍然只有 50%，这可能有助于扩大合作伙伴关系。然而，随着 Tesla Inc. TSLA 在德克萨斯州和加利福尼亚州的推出，自动驾驶汽车竞争可能会加剧，并施加额外的定价压力。
</div>For fiscal 2025, McGovern reduced bookings by 2% on lower Bookings per Ride. The analyst projected $491 million for EBITDA versus $547 million prior (now below Street at $501 million in fiscal 2025 EBITDA).
<div class="lb-trans">对于 2025 财年，麦戈文将预订量下调 2%，原因是每次乘车的预订量下降。分析师预计 EBITDA 为 4.91 亿美元，而之前为 5.47 亿美元（现在低于华尔街预期的 5.01 亿美元的 2025 财年 EBITDA）。
</div>Price Action: LYFT stock is down 11.10% at $11.51 at the last check on Thursday.
<div class="lb-trans">价格动态： LYFT 股票在周四最后一次检查时下跌 11.10%，报 11.51 美元。
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<li>RxSight Analyst Flags Growth Slowdown As Revised Outlook Misses Expectations</li>
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<li>RxSight 分析师指出增长放缓，修订后的前景未能达到预期</li>
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Lyft Stock Downgraded On Autonomous Vehicle Risk From Waymo, Tesla Competition

由于 Waymo 和特斯拉的竞争带来的自动驾驶汽车风险，LYFT 股票被下调评级