<p>股市在周三大幅上涨，但有些公司从这次反弹中受益更多。</p>
<p>其中表现稍逊于同行的是铁路公司 <strong>联合太平洋</strong>（UNP 7.33%）；由于该股票被分析师下调了目标价，市场对其持谨慎态度。尽管当天上涨超过 7% 在典型交易日中是令人印象深刻的，但周三 <strong>标准普尔 500 指数</strong> 却飙升了 9.5%。</p>
<h2>连续的分析师下调</h2>
<p>这两次下调都不是特别戏剧化，但合在一起却削弱了市场对联合太平洋未来的信心。第一次下调来自 <strong>杰富瑞</strong> 的 Stephanie Moore，她将目标价设定为每股 230 美元；之前她认为该股价值 255 美元。</p>
<p>第二次下调来自 TD Cowen 的 Jason Seidl。他现在认为联合太平洋的公允价值为每股 252 美元，略低于他之前的 258 美元。</p>
<p>关键是，两位分析师都没有改变对该股票的推荐——Moore 维持持有评级，Seidl 则维持买入评级。</p>
<p>尽管目标价下调，但对联合太平洋的短期前景仍有乐观的理由。在之前的交易中，投资者已经抛售了该股票，许多人（正确地）认为该公司容易受到特朗普政府最初宣布的高关税的影响。</p>
<h2>关税与火车</h2>
<p>高额关税，尤其是如果对我们主要的亚洲贸易伙伴实施，可能会严重影响联合太平洋运输的货物量——毕竟，它是往返西海岸港口的主要运营商。</p>
<p>虽然关税的故事仍在发展并朝着意想不到的方向演变，但这只股票可能会面临更多波动。如今，这似乎只适合那些愿意承受过山车般起伏的投资者。</p>

联合太平洋

<p>尽管上涨了 7%，联合太平洋的股票仍落后于市场，因为分析师下调了目标价。杰富瑞将其目标价从 255 美元下调至 230 美元，而 TD Cowen 则将其估计从 258 美元下调至 252 美元，分别维持持有和买入的建议。对高关税影响货运量的担忧增加了该股票的波动性，使其成为对那些未做好波动准备的投资者而言风险较大的投资</p>

<p>The stock market ended Wednesday well higher, but some benefited from the rally more than others.</p>
<div class="lb-trans"><p>股市在周三大幅上涨，但有些公司从这次反弹中受益更多。</p>
</div><p>One that lagged a bit behind peers was railroad company <strong>Union Pacific</strong>(UNP 7.33%); the market was guarded about the stock after it was flagged for a pair of analyst price target cuts. Its 7%-plus rise on the day would be impressive for a typical trading session, but Wednesday's saw the <strong>S&amp;P 500</strong> index blast 9.5% higher.</p>
<div class="lb-trans"><p>其中表现稍逊于同行的是铁路公司 <strong>联合太平洋</strong>（UNP 7.33%）；由于该股票被分析师下调了目标价，市场对其持谨慎态度。尽管当天上涨超过 7% 在典型交易日中是令人印象深刻的，但周三 <strong>标准普尔 500 指数</strong> 却飙升了 9.5%。</p>
</div><h2>Back-to-back analyst cuts</h2>
<div class="lb-trans"><h2>连续的分析师下调</h2>
</div><p>Neither of the cuts was overly dramatic, but together they dampened sentiment on Union Pacific's future. The first came from <strong>Jefferies</strong>' Stephanie Moore, who set a new price target of $230 per share; previously she had considered it worth $255.</p>
<div class="lb-trans"><p>这两次下调都不是特别戏剧化，但合在一起却削弱了市场对联合太平洋未来的信心。第一次下调来自 <strong>杰富瑞</strong> 的 Stephanie Moore，她将目标价设定为每股 230 美元；之前她认为该股价值 255 美元。</p>
</div><p>The second was made by TD Cowen's Jason Seidl. He now believes Union Pacific's fair value is $252 per share, down slightly from his preceding $258.</p>
<div class="lb-trans"><p>第二次下调来自 TD Cowen 的 Jason Seidl。他现在认为联合太平洋的公允价值为每股 252 美元，略低于他之前的 258 美元。</p>
</div><p>Crucially, neither analyst changed their recommendation on the stock -- hold in Moore's case, and buy for Seidl.</p>
<div class="lb-trans"><p>关键是，两位分析师都没有改变对该股票的推荐——Moore 维持持有评级，Seidl 则维持买入评级。</p>
</div><p>Despite the cuts, there was reason to be optimistic about Union Pacific's immediate future. In previous trading sessions, investors had sold out of the stock, with many feeling (correctly) that the company is vulnerable to the initially high tariffs announced by the Trump administration.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管目标价下调，但对联合太平洋的短期前景仍有乐观的理由。在之前的交易中，投资者已经抛售了该股票，许多人（正确地）认为该公司容易受到特朗普政府最初宣布的高关税的影响。</p>
</div><h2>Of tariffs and trains</h2>
<div class="lb-trans"><h2>关税与火车</h2>
</div><p>Prohibitive tariffs, especially if imposed on our major Asian trading partners, could badly affect the volume of cargo Union Pacific ferries -- after all, it's a major operator to and from west coast ports.</p>
<div class="lb-trans"><p>高额关税，尤其是如果对我们主要的亚洲贸易伙伴实施，可能会严重影响联合太平洋运输的货物量——毕竟，它是往返西海岸港口的主要运营商。</p>
</div><p>While the tariff story continues to play out and develop in unexpected directions, this stock could see more volatility. These days it seems like a play only for investors willing to stomach roller-coaster rides.</p>
<div class="lb-trans"><p>虽然关税的故事仍在发展并朝着意想不到的方向演变，但这只股票可能会面临更多波动。如今，这似乎只适合那些愿意承受过山车般起伏的投资者。</p>
</div>

为什么联合太平洋的股票今天表现不及市场