<p>关税扰乱航空航天产业，影响交付和成本</p>
<p>达美航空表示将推迟飞机交付，而不是支付关税</p>
<p>如果关税扰乱进口，空客可能会优先考虑非美国客户</p>
<p>作者：艾莉森·兰佩特和拉杰什·库马尔·辛格</p>
<p>蒙特利尔/芝加哥 4 月 11 日（路透社）——由于白宫时断时续的关税政策，汽车、消费品和工业设备在过去几个月中曾在港口延误，滞留在铁路货车上，或在仓库中闲置。</p>
<p>飞机及其发动机通常由美国买家提前数年订购，关税的不确定性可能会导致这两者的发货延迟，即使该行业并未直接受到关税的影响，消息人士告诉路透社。频繁的变动和增加的成本正在给一个已经面临零部件和劳动力短缺的供应链带来压力。</p>
<p>在蒙特利尔附近，空客（AIR.PA）加拿大工厂的工人们在过去几个月组装了一架单通道的 A220 喷气机，即使不断变化的关税政策使得这架飞机是否会交付给其预定客户达美航空（DAL.N）变得不明确，且不论是否需要支付 25% 的关税。</p>
<p>快速变化的形势意味着达美航空可能会在没有关税的情况下收到这架 130 座的飞机，或者可能需要向美国政府支付因零部件在美国以外制造而产生的关税。根据航空分析公司 Cirium 的数据，这架飞机预计将在 6 月交付。</p>
<p>达美航空和空客拒绝就 A220 喷气机是否会受到关税的影响发表评论。</p>
<p>关税在航空航天领域很少成为问题。除了 2020 年和 2021 年因空客和波音（BA.N）补贴引发的 18 个月跨大西洋关税战争外，该行业一直在 1979 年签署的条约下运作，该条约保证零关税贸易，涵盖美国和加拿大，但不包括墨西哥。</p>
<p>但唐纳德·特朗普总统在组装这架 A220 喷气机期间频繁变更关税，说明他的策略给飞机制造商和航空公司都带来了风险。</p>
<p>在 2 月初，当空客员工在魁北克的米拉贝尔工厂开始组装飞机内部时，一位消息人士表示，特朗普威胁对从加拿大和墨西哥进口的商品征收 25% 的关税。根据 Cirium 2024 年的交付数据，这项关税将大幅提高达美航空一架价值约 4050 万美元的飞机的成本。</p>
<h3>不断变化的关税政策</h3>
<p>就在该关税即将生效之前，特朗普将其推迟了 30 天，然后表示符合特朗普谈判的美墨加协定的商品将免于关税。这些要求迫使加拿大航空航天公司匆忙整理之前不需要的文件。</p>
<p>这架最近涂上达美航空颜色的飞机被认为符合 2020 年的协议，因此免于关税，行业消息人士表示。加拿大的庞巴迪（BBDb.TO）表示其喷气机符合规定，并已无关税地交付给美国客户，一位消息人士告诉路透社。</p>
<p>但混乱如此严重，以至于在最近的一次工厂会议上，空客告诉工人们关税情况复杂且不断变化，参加会议的消息人士表示。</p>
<p>关税还可能导致制造商和航空公司之间就谁来支付进行激烈谈判。达美航空在周三表示，将推迟交付，而不是支付关税，以控制因旅行需求放缓而产生的成本。</p>
<p>“我们非常明确的一点是，我们不会为任何飞机交付支付关税，” 首席执行官埃德·巴斯廷告诉分析师。“我们已经向空客明确表示这一点，我们将继续努力，看看会发生什么。”</p>
<p>‘前所未有的不确定性’</p>
<p>截至 2024 年底，达美航空预计将收到来自空客的 43 架飞机。其中一些喷气机预计将来自美国以外的生产线。</p>
<p>空客首席执行官吉约姆·福里在 2 月警告称，如果关税扰乱进口，该公司可能会优先考虑向非美国客户交付。</p>
<p>在特朗普周三宣布对许多关税暂停 90 天后，财政部长斯科特·贝森特暗示，加拿大将面临 10% 的关税，其他国家也是如此，随后白宫官员澄清没有变化。</p>
<p>关税的混乱使行业陷入动荡。两位高级行业高管表示，RTX（RTX.N）的一家加拿大子公司向美国客户发运的某些发动机的货物因公司采购证明 USMCA 合规的文件而暂时延迟。RTX 拒绝发表评论。</p>
<p>特朗普的政策造成了 “前所未有的不确定性”，这也导致旅行需求停滞，巴斯廷在周三表示，警告称经济将在关税引发的不确定性得到解决之前失去动力。</p>
<p>“我希望我们华盛顿的领导人能够关注这一点，” 他说。</p>

空中客车(ADR)

达美航空

<p>特朗普波动的关税政策正在对航空航天行业造成重大干扰，特别是影响飞机交付。达美航空宣布将推迟飞机交付以避免关税，而空中客车可能会优先考虑非美国客户，以防关税使进口变得复杂。围绕关税的不确定性导致供应链中的混乱和延误，达美航空的首席执行官强调公司反对为飞机交付支付关税。这一情况在行业内造成了前所未有的不确定性，影响了旅行需求和整体经济稳定</p>

<p>Tariffs disrupt aerospace industry, affecting deliveries and costs</p>
<div class="lb-trans"><p>关税扰乱航空航天产业，影响交付和成本</p>
</div><p>Delta says it would defer plane deliveries instead of paying tariffs</p>
<div class="lb-trans"><p>达美航空表示将推迟飞机交付，而不是支付关税</p>
</div><p>Airbus may prioritize non-US customers if tariffs disrupt imports</p>
<div class="lb-trans"><p>如果关税扰乱进口，空客可能会优先考虑非美国客户</p>
</div><p>By Allison Lampert and Rajesh Kumar Singh</p>
<div class="lb-trans"><p>作者：艾莉森·兰佩特和拉杰什·库马尔·辛格</p>
</div><p>MONTREAL/CHICAGO April 11 (Reuters) - Cars, consumer goods, and industrial equipment have been delayed at ports, stuck on rail cars, and languished in warehouses at times over the last few months due to the White House’s on-again, off-again tariff policy.</p>
<div class="lb-trans"><p>蒙特利尔/芝加哥 4 月 11 日（路透社）——由于白宫时断时续的关税政策，汽车、消费品和工业设备在过去几个月中曾在港口延误，滞留在铁路货车上，或在仓库中闲置。</p>
</div><p>Planes and their engines are usually ordered by U.S. buyers years in advance, and tariff confusion risks delaying shipments of both, even if the industry has not been directly targeted for duties, sources told Reuters. The frequent changes and added costs are stressing a supply chain that has wrestled with shortages of parts and labor.</p>
<div class="lb-trans"><p>飞机及其发动机通常由美国买家提前数年订购，关税的不确定性可能会导致这两者的发货延迟，即使该行业并未直接受到关税的影响，消息人士告诉路透社。频繁的变动和增加的成本正在给一个已经面临零部件和劳动力短缺的供应链带来压力。</p>
</div><p>Outside Montreal, workers at Airbus’ (AIR.PA) Canadian plant assembled a single-aisle A220 jet over the last several months, even as the shifting tariff policy made it unclear whether the plane would go to its intended customer, Delta Air Lines (DAL.N) , with or without a 25% duty.</p>
<div class="lb-trans"><p>在蒙特利尔附近，空客（AIR.PA）加拿大工厂的工人们在过去几个月组装了一架单通道的 A220 喷气机，即使不断变化的关税政策使得这架飞机是否会交付给其预定客户达美航空（DAL.N）变得不明确，且不论是否需要支付 25% 的关税。</p>
</div><p>The rapidly changing landscape means Delta might receive the 130-seat plane without tariffs, or could owe duties to the U.S. government for parts made outside the United States. The aircraft is expected to be delivered in June, according to aviation analytics firm Cirium.</p>
<div class="lb-trans"><p>快速变化的形势意味着达美航空可能会在没有关税的情况下收到这架 130 座的飞机，或者可能需要向美国政府支付因零部件在美国以外制造而产生的关税。根据航空分析公司 Cirium 的数据，这架飞机预计将在 6 月交付。</p>
</div><p>Delta and Airbus declined comment on whether the A220 jet would be subjected to the levy.</p>
<div class="lb-trans"><p>达美航空和空客拒绝就 A220 喷气机是否会受到关税的影响发表评论。</p>
</div><p>Tariffs have rarely been an issue for aerospace. Aside from an 18-month transatlantic tariff war over Airbus and Boeing (BA.N) subsidies in 2020 and 2021, the industry has operated under a 1979 treaty guaranteeing zero-duty trading that includes the U.S. and Canada, but not Mexico.</p>
<div class="lb-trans"><p>关税在航空航天领域很少成为问题。除了 2020 年和 2021 年因空客和波音（BA.N）补贴引发的 18 个月跨大西洋关税战争外，该行业一直在 1979 年签署的条约下运作，该条约保证零关税贸易，涵盖美国和加拿大，但不包括墨西哥。</p>
</div><p>But President Donald Trump’s frequent tariff changes during assembly of this A220 jet illustrate how his strategy adds risks for planemakers and airlines alike.</p>
<div class="lb-trans"><p>但唐纳德·特朗普总统在组装这架 A220 喷气机期间频繁变更关税，说明他的策略给飞机制造商和航空公司都带来了风险。</p>
</div><p>In early February, as Airbus employees in Mirabel, Quebec, worked on the plane’s interior near the start of the assembly line, a source said, Trump threatened a 25% tariff on goods imported from Canada and Mexico. The levy would have raised the cost for Delta substantially on a plane worth about $40.5 million, according to Cirium delivery data from 2024.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 2 月初，当空客员工在魁北克的米拉贝尔工厂开始组装飞机内部时，一位消息人士表示，特朗普威胁对从加拿大和墨西哥进口的商品征收 25% 的关税。根据 Cirium 2024 年的交付数据，这项关税将大幅提高达美航空一架价值约 4050 万美元的飞机的成本。</p>
</div><h3>SHIFTING TARIFF POLICY</h3>
<div class="lb-trans"><h3>不断变化的关税政策</h3>
</div><p>Just before that tariff was to go into effect, Trump delayed it for 30 days, and then said goods compliant with the Trump-negotiated U.S.-Mexico-Canada Agreement would be exempt from duties. Those requirements forced Canadian aerospace companies to scramble to sort out paperwork they had not previously needed.</p>
<div class="lb-trans"><p>就在该关税即将生效之前，特朗普将其推迟了 30 天，然后表示符合特朗普谈判的美墨加协定的商品将免于关税。这些要求迫使加拿大航空航天公司匆忙整理之前不需要的文件。</p>
</div><p>This particular plane, recently painted in Delta’s colors, was believed to comply with the 2020 agreement, and hence exempt from tariffs, industry sources said. Canada’s Bombardier (BBDb.TO) has said its jets are compliant, and they have been delivered to U.S. clients without duties, one of the sources told Reuters.</p>
<div class="lb-trans"><p>这架最近涂上达美航空颜色的飞机被认为符合 2020 年的协议，因此免于关税，行业消息人士表示。加拿大的庞巴迪（BBDb.TO）表示其喷气机符合规定，并已无关税地交付给美国客户，一位消息人士告诉路透社。</p>
</div><p>But the confusion was so great that at a recent factory meeting, Airbus told workers the tariff situation was complex and constantly evolving, according to a source who attended.</p>
<div class="lb-trans"><p>但混乱如此严重，以至于在最近的一次工厂会议上，空客告诉工人们关税情况复杂且不断变化，参加会议的消息人士表示。</p>
</div><p>Tariffs could also lead to heated negotiations between manufacturers and airlines over who pays. Delta said on Wednesday it would defer deliveries instead of paying tariffs as it tries to control costs in the face of slowing travel demand.</p>
<div class="lb-trans"><p>关税还可能导致制造商和航空公司之间就谁来支付进行激烈谈判。达美航空在周三表示，将推迟交付，而不是支付关税，以控制因旅行需求放缓而产生的成本。</p>
</div><p>“The one thing that you need to know we’re very clear on is that we will not be paying tariffs on any aircraft deliveries,” CEO Ed Bastian told analysts. “We’ve been clear with Airbus on that, and we’ll work through and see what happens.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“我们非常明确的一点是，我们不会为任何飞机交付支付关税，” 首席执行官埃德·巴斯廷告诉分析师。“我们已经向空客明确表示这一点，我们将继续努力，看看会发生什么。”</p>
</div><p>‘UNPRECEDENTED UNCERTAINTY’</p>
<div class="lb-trans"><p>‘前所未有的不确定性’</p>
</div><p>As of the end of 2024, Delta estimated it would receive 43 aircraft from Airbus. A number of those jets were expected to come from its production lines outside the U.S.</p>
<div class="lb-trans"><p>截至 2024 年底，达美航空预计将收到来自空客的 43 架飞机。其中一些喷气机预计将来自美国以外的生产线。</p>
</div><p>Airbus’ CEO Guillaume Faury warned in February the company could prioritize deliveries to non-U.S. customers if tariffs were to disrupt imports.</p>
<div class="lb-trans"><p>空客首席执行官吉约姆·福里在 2 月警告称，如果关税扰乱进口，该公司可能会优先考虑向非美国客户交付。</p>
</div><p>After Trump announced a 90-day pause on many tariffs on Wednesday, Treasury Secretary Scott Bessent suggested Canada would face a 10% tariff along with other countries, before a White House official clarified there was no change.</p>
<div class="lb-trans"><p>在特朗普周三宣布对许多关税暂停 90 天后，财政部长斯科特·贝森特暗示，加拿大将面临 10% 的关税，其他国家也是如此，随后白宫官员澄清没有变化。</p>
</div><p>The tariff confusion has roiled the industry. Some shipments of RTX (RTX.N) engines from one of its Canadian units to U.S. clients were temporarily delayed as the company procured paperwork to prove USMCA compliance, two senior industry executives said. RTX declined comment.</p>
<div class="lb-trans"><p>关税的混乱使行业陷入动荡。两位高级行业高管表示，RTX（RTX.N）的一家加拿大子公司向美国客户发运的某些发动机的货物因公司采购证明 USMCA 合规的文件而暂时延迟。RTX 拒绝发表评论。</p>
</div><p>Trump’s policy has caused “unprecedented uncertainty” that has also stalled travel demand, Bastian said on Wednesday, warning the economy would lose steam until the tariff-induced uncertainty was resolved.</p>
<div class="lb-trans"><p>特朗普的政策造成了 “前所未有的不确定性”，这也导致旅行需求停滞，巴斯廷在周三表示，警告称经济将在关税引发的不确定性得到解决之前失去动力。</p>
</div><p>“I hope our leaders in Washington are paying attention,” he said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“我希望我们华盛顿的领导人能够关注这一点，” 他说。</p>
</div>

Trump's tariff confusion could leave aircraft deliveries in limbo

- 特朗普的关税政策导致航空业交付和成本受扰。  
- 达美航空表示将推迟飞机交付以避免关税。  
- 空客可能优先考虑非美国客户以应对关税影响。

特朗普的关税政策混乱可能会导致飞机交付陷入困境