据科技媒体 The Information 报道，马斯克似乎已对电动汽车业务失去兴趣，拒绝推出备受期待的 2.5 万美元经济型跨界 SUV（Model2），转而全力押注无人驾驶 Robotaxi 和人形机器人等 AI 产品。报道写道，马斯克早在去年年初就决定特斯拉不再是一家电动汽车公司。在马斯克看来，他推动电动汽车行业发展的主要目标已经实现。剩下的大多是一些更琐碎的事情，比如推出新车型以及迎合华尔街分析师的情绪。马斯克拒绝了高管们提出的继续开发价格在 2.5 万美元的经济型跨界 SUV 的建议，转而全力押注无人驾驶 Robotaxi 和人形机器人等 AI 产品。这一决定不仅忽视了公司内部不利于 Robotaxi 的市场分析，还导致了三位高级高管的出走。在转型至 AI 公司之际，特斯拉遭遇了销售下滑、品牌危机等负面因素，使得特斯拉股价自去年 12 月的高点以来已下跌近 50%。考虑到特斯拉的高估值，如果销售不反弹，可能进一步下跌。<figure class="image"><img src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2025/28687293f643baedaf1760f2d9b506e5?x-oss-process=style/lg" width="891" height="643" original-src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2025/28687293f643baedaf1760f2d9b506e5"/></figure>投资者现在面临的是，是否相信马斯克的 AI 愿景能够补偿甚至超过电动汽车业务放缓带来的损失，而这一切都取决于 Robotaxi 能否实现马斯克预期的宏伟预期。<h2 id="2fu1ooclb">内部分析显示 Robotaxi 市场前景堪忧</h2>特斯拉内部未公开的分析报告对 Robotaxi 的前景提出了严重质疑。这款无方向盘、无踏板、无后视镜的无人驾驶电动车，在马斯克看来可能售出数百万辆并获得巨额利润。然而，内部分析显示，Robotaxi 销售给个人和用于共享出行的数量可能只有数十万辆，且该车型可能永远无法盈利。分析师们计算出，随着 Robotaxi 的普及，美国汽车市场可能从每年 1500 万辆萎缩至约 300 万辆，因为无人驾驶车辆的使用时间是私家车的五倍。不过，在排除农村地区居民、郊区有孩子的家庭和经常携带大型装备的活跃人群后，预计 Robotaxi 的年销量远低于 100 万辆。更关键的是，特斯拉 2024 年在美国销售的 63.37 万辆电动车中，有很大一部分可能无法被 Robotaxi 取代。分析师预计，在来自 Waymo 和其他初创公司的竞争下，特斯拉的市场份额将进一步缩小。<h2 id="l4zyi9evf">高管反叛与&#34;Model 2 之死&#34;</h2>2024 年 2 月最后一周，在经过两年关于 Model 2 的反复辩论后，马斯克在特斯拉帕洛阿尔托办公室召开了一次重要会议，这是对 2.5 万美元车型进行最后辩论的机会。特斯拉高级管理团队强烈支持同时生产 Model 2 和 RoboTaxi，认为这款价格亲民的电动车每年可销售数百万辆，并为马斯克的 AI 雄心提供资金支持。当反对意见不断积累，气氛变得紧张时，马斯克的坚定支持者 Omead Afshar 甚至问道：&#34;这是一场叛变吗？&#34;最终，马斯克做出决定：Model 2 项目彻底终止，特斯拉将转型为一家 AI 公司。&#34;归根结底，我认为埃隆只是对制造大众高尔夫那样的汽车不感兴趣，&#34;一位了解情况的人士表示，&#34;他的态度是'让别人去做吧'。&#34;在那次会议仅六周后，三位曾为 Model 2 辩护的高管突然离职：动力系统高级副总裁 Drew Baglino、全球公共政策和业务发展副总裁 Rohan Patel 以及车辆项目总监 Daniel Ho。Patel 表示：<blockquote>&#34;我们有大量模型显示全自动驾驶 (FSD) 和 Robotaxi 的回报将是缓慢的，它将是起伏不定的。在美国以外，鉴于严格的监管环境或缺乏监管环境，这将非常非常困难。&#34;</blockquote><h2 id="jk9kgj6ks">转型痛点：销售下滑与品牌危机</h2>马斯克的决定使公司面临车型老化的问题，销售下滑开始显现。从 2019 年至 2023 年，特斯拉的销售额年均增长 50%，但去年下降了 1%。今年第一季度，下滑幅度超过 13%，多位分析师预测特斯拉交付量今年将再次萎缩。<figure class="image"><img src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2025/8fb21a1b7442957e094d734550491f0b?x-oss-process=style/lg" width="1055" height="685" original-src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2025/8fb21a1b7442957e094d734550491f0b"/></figure>马斯克的政治活动也对公司施加了进一步压力。他为特朗普的总统竞选投入了 2.77 亿美元，并利用 X 平台放大了有争议且常常不实的言论。这似乎已经严重损害了特斯拉在美国和欧洲的品牌，导致德国等地需求崩溃，甚至出现对特斯拉车辆和经销商的攻击事件。Wedbush Securities 分析师 Daniel Ives 在 4 月 6 日给客户的一份报告中表示：<blockquote>马斯克在华盛顿的工作已经造成了&#34;品牌危机龙卷风，现在已经变成了 F5 级龙卷风&#34;，并对特斯拉造成了永久性伤害。</blockquote>

特斯拉

报道称，在马斯克看来，他推动电动汽车行业发展的主要目标已经实现。剩下的大多是一些更琐碎的事情，比如推出新车型以及迎合华尔街分析师的情绪。

- 马斯克决定不再推出 2.5 万美元的经济型 SUV，转向 AI 产品。  
- 特斯拉面临销售下滑和品牌危机，股价已跌近 50%。  
- 内部分析对 Robotaxi 前景表示质疑，预计销量远低于预期。  

马斯克对电车失去兴趣？特斯拉内部质疑 RoboTaxi 前景黯淡、希望上廉价 Model 2，马斯克置之不理