马斯克对电车失去兴趣？特斯拉内部质疑 RoboTaxi 前景黯淡、希望上廉价 Model 2，马斯克置之不理

据科技媒体 The Information 报道，马斯克似乎已对电动汽车业务失去兴趣，拒绝推出备受期待的 2.5 万美元经济型跨界 SUV（Model2），转而全力押注无人驾驶 Robotaxi 和人形机器人等 AI 产品。

报道写道，马斯克早在去年年初就决定特斯拉不再是一家电动汽车公司。在马斯克看来，他推动电动汽车行业发展的主要目标已经实现。剩下的大多是一些更琐碎的事情，比如推出新车型以及迎合华尔街分析师的情绪。

马斯克拒绝了高管们提出的继续开发价格在 2.5 万美元的经济型跨界 SUV 的建议，转而全力押注无人驾驶 Robotaxi 和人形机器人等 AI 产品。这一决定不仅忽视了公司内部不利于 Robotaxi 的市场分析，还导致了三位高级高管的出走。

在转型至 AI 公司之际，特斯拉遭遇了销售下滑、品牌危机等负面因素，使得特斯拉股价自去年 12 月的高点以来已下跌近 50%。

考虑到特斯拉的高估值，如果销售不反弹，可能进一步下跌。

投资者现在面临的是，是否相信马斯克的 AI 愿景能够补偿甚至超过电动汽车业务放缓带来的损失，而这一切都取决于 Robotaxi 能否实现马斯克预期的宏伟预期。

内部分析显示 Robotaxi 市场前景堪忧

特斯拉内部未公开的分析报告对 Robotaxi 的前景提出了严重质疑。

这款无方向盘、无踏板、无后视镜的无人驾驶电动车，在马斯克看来可能售出数百万辆并获得巨额利润。

然而，内部分析显示，Robotaxi 销售给个人和用于共享出行的数量可能只有数十万辆，且该车型可能永远无法盈利。

分析师们计算出，随着 Robotaxi 的普及，美国汽车市场可能从每年 1500 万辆萎缩至约 300 万辆，因为无人驾驶车辆的使用时间是私家车的五倍。

不过，在排除农村地区居民、郊区有孩子的家庭和经常携带大型装备的活跃人群后，预计 Robotaxi 的年销量远低于 100 万辆。

更关键的是，特斯拉 2024 年在美国销售的 63.37 万辆电动车中，有很大一部分可能无法被 Robotaxi 取代。

分析师预计，在来自 Waymo 和其他初创公司的竞争下，特斯拉的市场份额将进一步缩小。

高管反叛与"Model 2 之死"

2024 年 2 月最后一周，在经过两年关于 Model 2 的反复辩论后，马斯克在特斯拉帕洛阿尔托办公室召开了一次重要会议，这是对 2.5 万美元车型进行最后辩论的机会。

特斯拉高级管理团队强烈支持同时生产 Model 2 和 RoboTaxi，认为这款价格亲民的电动车每年可销售数百万辆，并为马斯克的 AI 雄心提供资金支持。

当反对意见不断积累，气氛变得紧张时，马斯克的坚定支持者 Omead Afshar 甚至问道："这是一场叛变吗？"

最终，马斯克做出决定：Model 2 项目彻底终止，特斯拉将转型为一家 AI 公司。

"归根结底，我认为埃隆只是对制造大众高尔夫那样的汽车不感兴趣，"一位了解情况的人士表示，"他的态度是'让别人去做吧'。"

在那次会议仅六周后，三位曾为 Model 2 辩护的高管突然离职：动力系统高级副总裁 Drew Baglino、全球公共政策和业务发展副总裁 Rohan Patel 以及车辆项目总监 Daniel Ho。Patel 表示：

"我们有大量模型显示全自动驾驶 (FSD) 和 Robotaxi 的回报将是缓慢的，它将是起伏不定的。在美国以外，鉴于严格的监管环境或缺乏监管环境，这将非常非常困难。"

转型痛点：销售下滑与品牌危机

马斯克的决定使公司面临车型老化的问题，销售下滑开始显现。

从 2019 年至 2023 年，特斯拉的销售额年均增长 50%，但去年下降了 1%。今年第一季度，下滑幅度超过 13%，多位分析师预测特斯拉交付量今年将再次萎缩。

马斯克的政治活动也对公司施加了进一步压力。他为特朗普的总统竞选投入了 2.77 亿美元，并利用 X 平台放大了有争议且常常不实的言论。

这似乎已经严重损害了特斯拉在美国和欧洲的品牌，导致德国等地需求崩溃，甚至出现对特斯拉车辆和经销商的攻击事件。

Wedbush Securities 分析师 Daniel Ives 在 4 月 6 日给客户的一份报告中表示：

马斯克在华盛顿的工作已经造成了"品牌危机龙卷风，现在已经变成了 F5 级龙卷风"，并对特斯拉造成了永久性伤害。