小米公司 (1810.HK) 在其 SU7 电动车的预订页面上将智能驾驶术语从 “智能驾驶” 更改为 “辅助驾驶”，此举是在一起导致三名大学生遇难的严重事故后做出的。
根据中国科技媒体 IT 之家 的报道，小米将该车辆订单页面上的措辞从之前的 “Xiaomi 智能驾驶 Pro” 修改为 “Xiaomi 辅助驾驶 Pro”。对于 SU7 Pro 和 Max 车型，“Xiaomi 智能驾驶 Max” 已更改为 “Xiaomi 端到端辅助驾驶”。
小米此前报告称，4 月份交付了 28,000 辆电动车，较 3 月份的 29,000 辆略有下降。该公司还为 5 月份的买家提供了更多激励措施，包括 “纳帕皮革座椅” 和 “终身免费使用小米辅助驾驶” 的优惠。
3 月 29 日，一辆小米 SU7 在安徽省的高速公路上撞上混凝土护栏并起火，导致三名大学生遇难。该公司表示，车辆的警告系统和自动紧急制动无法检测到水障碍物和混凝土柱等非车辆障碍物。它还强调，事故发生时车辆在导航自动驾驶（NOA）辅助驾驶模式下运行，这被归类为二级辅助驾驶，要求驾驶员对道路监控保持完全责任。
路透社报道，在事故发生后，中国政府指示汽车制造商在辅助驾驶功能的营销材料中避免使用 “智能驾驶” 和 “自动驾驶” 等术语。
作者：李世达
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小米公司已将其 SU7 电动车的智能驾驶功能更名为 “辅助驾驶”，此举是在一起导致三名大学生遇难的致命事故后做出的。该更改已在车辆的预订页面上反映，从 “Xiaomi Smart Driving Pro” 变更为 “Xiaomi Assisted Driving Pro”。公司报告称，四月份电动车交付量略有下降，并为五月的买家推出了激励措施。在事故发生后，中国政府建议汽车制造商在营销材料中避免使用 “智能驾驶” 等术语

Xiaomi Corp. (1810.HK) has changed the smart-driving terminology for its SU7 electric vehicle from “smart driving” to “assisted driving” on the product’s pre-order page, following a fiery fatal accident that left three college students dead.
<div class="lb-trans">小米公司 (1810.HK) 在其 SU7 电动车的预订页面上将智能驾驶术语从 “智能驾驶” 更改为 “辅助驾驶”，此举是在一起导致三名大学生遇难的严重事故后做出的。
</div>According to Chinese tech media IT Home , Xiaomi modified wording on the vehicle’s order page from the previous “Xiaomi Smart Driving Pro” to “Xiaomi Assisted Driving Pro.” For the SU7 Pro and Max models, “Xiaomi Smart Driving Max” has been changed to “Xiaomi End-to-End Assisted Driving.”
<div class="lb-trans">根据中国科技媒体 IT 之家 的报道，小米将该车辆订单页面上的措辞从之前的 “Xiaomi 智能驾驶 Pro” 修改为 “Xiaomi 辅助驾驶 Pro”。对于 SU7 Pro 和 Max 车型，“Xiaomi 智能驾驶 Max” 已更改为 “Xiaomi 端到端辅助驾驶”。
</div>Xiaomi previously reported delivering 28,000 EVs in April, a slight decrease from 29,000 units in March. The company has also enhanced incentives for May buyers, offering perks such as “Nappa leather seats” and “lifetime free access to Xiaomi Assisted Driving.”
<div class="lb-trans">小米此前报告称，4 月份交付了 28,000 辆电动车，较 3 月份的 29,000 辆略有下降。该公司还为 5 月份的买家提供了更多激励措施，包括 “纳帕皮革座椅” 和 “终身免费使用小米辅助驾驶” 的优惠。
</div>On March 29, a Xiaomi SU7 crashed into a concrete barrier on a highway in Anhui province and caught fire, killing three university students. The company has said the vehicle’s warning system and automatic emergency braking were unable to detect non-vehicular obstacles such as water barriers and concrete posts. It also emphasized that the vehicle was operating under navigate on autopilot (NOA) assisted driving at the time, which is classified as Level 2 assisted driving, requiring the driver to maintain full responsibility for monitoring the road.
<div class="lb-trans">3 月 29 日，一辆小米 SU7 在安徽省的高速公路上撞上混凝土护栏并起火，导致三名大学生遇难。该公司表示，车辆的警告系统和自动紧急制动无法检测到水障碍物和混凝土柱等非车辆障碍物。它还强调，事故发生时车辆在导航自动驾驶（NOA）辅助驾驶模式下运行，这被归类为二级辅助驾驶，要求驾驶员对道路监控保持完全责任。
</div>Reuters reported that following the accident, the Chinese government instructed automakers to avoid using terms like “smart driving” and “autonomous driving” in marketing materials for assisted driving features.
<div class="lb-trans">路透社报道，在事故发生后，中国政府指示汽车制造商在辅助驾驶功能的营销材料中避免使用 “智能驾驶” 和 “自动驾驶” 等术语。
</div>By Lee Shih Ta
<div class="lb-trans">作者：李世达
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简讯：小米在致命事故后重新命名智能驾驶功能