<p>一些诉讼消息正在推动 <strong>联合航空</strong>（UAL 2.01%）的股价在今天早上上涨。</p>
<p>在周末，《芝加哥太阳时报》报道 <strong>美国航空集团</strong>（AAL 3.75%）正在起诉芝加哥的奥黑尔机场（更准确地说，是 “芝加哥航空局”），原因是 “过早重新组织登机口”，夺走了美国航空的四个航班时段，并将五个航班时段转给了联合航空。美国航空认为这违反了其与机场签订的七年航空使用和租赁协议，并将帮助联合航空将美国航空挤出，成为奥黑尔的 “唯一枢纽承运人”。</p>
<p>不过，联合航空的股东对此消息非常满意，截至周一东部时间上午 11:20，联合航空的股价上涨了 2.1%。有趣的是，美国航空的股东也喜欢这个消息（或者至少喜欢美国航空在争取航班时段），其股价上涨了 2.5%。</p>
<h2>进行芝加哥争夺战</h2>
<p>联合航空距离 “唯一枢纽承运人” 的地位还有很长的路要走。正如《太阳时报》所报道的，虽然联合航空目前控制着奥黑尔机场 40% 的登机口（88 个登机口），但美国航空控制着 30%（71 个登机口）。如果重新组织生效，联合航空的份额可能会上升到 42%，而美国航空的份额可能下降不到 2%。</p>
<p>这并不算革命性。</p>
<p>尽管如此，美国航空认为协议承诺它 “在触发登机口重新确定之前，有机会获得在奥黑尔机场的公平份额”，而航空局正在剥夺它的这一公平机会。美国航空要求在 2027 年 4 月之前不允许任何重新分配。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84MTcxOTYvY2hpY2Fnby1za3lsaW5lLWFsb25nLXRoZS1sYWtlLXNob3JlLmpwZyZ3PTcwMA?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84MTcxOTYvY2hpY2Fnby1za3lsaW5lLWFsb25nLXRoZS1sYWtlLXNob3JlLmpwZyZ3PTcwMA"/></p>
<p>图片来源：Getty Images。</p>
<h2>投资者应该如何反应？</h2>
<p>在没有所有细节的情况下，很难评论这起诉讼的优劣——但我可以评论这些航空股的优劣。美国航空的股价在 10.5 倍的市盈率下看起来很便宜。联合航空的市盈率更低，仅为 6.7 倍。</p>
<p>仅根据这些数字，我倾向于认为联合航空是更好的投资选择。</p>

联合航空

美国航空

<p>联合航空的股票在美国航空对芝加哥奥黑尔机场因登机口重新分配提起诉讼的消息后上涨了 2.1%。美国航空声称这些变化有利于联合航空，可能使其成为奥黑尔机场的主导航空公司。尽管诉讼存在，两家航空公司的股票均有所上涨，美国航空上涨了 2.5%。分析师建议，基于联合航空 6.7 的较低市盈率，相较于美国航空的 10.5，联合航空更值得投资</p>

<p>A bit of litigation news is boosting share prices for <strong>United Airlines</strong>(UAL 2.01%) stock this morning.</p>
<div class="lb-trans"><p>一些诉讼消息正在推动 <strong>联合航空</strong>（UAL 2.01%）的股价在今天早上上涨。</p>
</div><p>Over the weekend, the <em>Chicago Sun-Times</em> reported <strong>American Airlines Group</strong>(AAL 3.75%) is suing Chicago's O'Hare Airport (more precisely, the &#34;Chicago Department of Aviation&#34;) for &#34;prematurely reorganizing gates,&#34; taking away four of American's slots and giving five more slots to United. American argues this breaches its seven-year-old airline use and lease agreement with the airport and will help United push American out to become the &#34;sole hub carrier&#34; at O'Hare.</p>
<div class="lb-trans"><p>在周末，《芝加哥太阳时报》报道 <strong>美国航空集团</strong>（AAL 3.75%）正在起诉芝加哥的奥黑尔机场（更准确地说，是 “芝加哥航空局”），原因是 “过早重新组织登机口”，夺走了美国航空的四个航班时段，并将五个航班时段转给了联合航空。美国航空认为这违反了其与机场签订的七年航空使用和租赁协议，并将帮助联合航空将美国航空挤出，成为奥黑尔的 “唯一枢纽承运人”。</p>
</div><p>United shareholders like the sound of that a lot, though, and United stock is up 2.1% as of 11:20 a.m. ET Monday. Curiously, <em>American</em> shareholders like the news as well (or, at least, the fact that American is fighting for slots), and <em>its</em> share price is up 2.5%.</p>
<div class="lb-trans"><p>不过，联合航空的股东对此消息非常满意，截至周一东部时间上午 11:20，联合航空的股价上涨了 2.1%。有趣的是，美国航空的股东也喜欢这个消息（或者至少喜欢美国航空在争取航班时段），其股价上涨了 2.5%。</p>
</div><h2>Doing the Chicago tussle</h2>
<div class="lb-trans"><h2>进行芝加哥争夺战</h2>
</div><p>United is a long way away from &#34;sole hub carrier&#34; status. As the <em>Sun-Times</em> reports, while United controls 40% of O'Hare gates currently (88 gates), American has 30% -- 71 gates. If the reorganization takes effect, United's share might go to 42%, and American's might fall by less than 2%.</p>
<div class="lb-trans"><p>联合航空距离 “唯一枢纽承运人” 的地位还有很长的路要走。正如《太阳时报》所报道的，虽然联合航空目前控制着奥黑尔机场 40% 的登机口（88 个登机口），但美国航空控制着 30%（71 个登机口）。如果重新组织生效，联合航空的份额可能会上升到 42%，而美国航空的份额可能下降不到 2%。</p>
</div><p>That's hardly revolutionary.</p>
<div class="lb-trans"><p>这并不算革命性。</p>
</div><p>Still, American contends the agreement promised it &#34;the opportunity to earn its fair share of gates at O'Hare before a gate redetermination could be triggered,&#34; and that the Department is denying it that fair shake. American asks that no reallocation be permitted before April 2027.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管如此，美国航空认为协议承诺它 “在触发登机口重新确定之前，有机会获得在奥黑尔机场的公平份额”，而航空局正在剥夺它的这一公平机会。美国航空要求在 2027 年 4 月之前不允许任何重新分配。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84MTcxOTYvY2hpY2Fnby1za3lsaW5lLWFsb25nLXRoZS1sYWtlLXNob3JlLmpwZyZ3PTcwMA" alt="" original-src="https://g.foolcdn.com/image/?url=https%3A%2F%2Fg.foolcdn.com%2Feditorial%2Fimages%2F817196%2Fchicago-skyline-along-the-lake-shore.jpg&amp;op=resize&amp;w=700"/></p>
<p>Image source: Getty Images.</p>
<div class="lb-trans"><p>图片来源：Getty Images。</p>
</div><h2>How should investors react?</h2>
<div class="lb-trans"><h2>投资者应该如何反应？</h2>
</div><p>Without all the details, it's hard to comment on the merits of the lawsuit -- but I <em>can</em> comment on the merits of these airline stocks. American Airlines stock looks cheap at 10.5 times earnings. United is even cheaper at just 6.7 times earnings.</p>
<div class="lb-trans"><p>在没有所有细节的情况下，很难评论这起诉讼的优劣——但我可以评论这些航空股的优劣。美国航空的股价在 10.5 倍的市盈率下看起来很便宜。联合航空的市盈率更低，仅为 6.7 倍。</p>
</div><p>Based on those numbers alone, I'm inclined to think United's the better buy.</p>
<div class="lb-trans"><p>仅根据这些数字，我倾向于认为联合航空是更好的投资选择。</p>
</div>

为什么联合航空的股票在周一大涨