<p>基金经理和长期 <strong>特斯拉公司</strong>（Tesla Inc.）TSLA 的看涨者 <strong>加里·布莱克</strong>（Gary Black）正在对围绕这家电动汽车巨头的长期辩论、行业的未来以及诸如自动驾驶和无人驾驶共享出行等趋势发表看法。</p>
<p><strong>发生了什么：</strong> 在周日，布莱克在 X 平台上发表了一篇长文，概述了他过去对这家电动汽车制造商的看法如何在近年来得到了验证，尽管当时特斯拉的投资者社区对他的观点提出了反对，他称这些人是 “TSLA 的忠实支持者”。</p>
<p>“多年来，我一直认为 TSLA 在 2030 年前永远不会达到 2000 万辆交付量，” 布莱克说，指的是首席执行官 <strong>埃隆·马斯克</strong>（Elon Musk）的长期交付目标。“我被告知埃隆说他们会做到，我问，为什么你们要听管理层的话？”</p>
<p>他指出，华尔街目前对 2030 年的共识数字现在更接近 390 万辆，并补充说，许多特斯拉的看涨者也开始淡化电动汽车交付量作为核心估值指标。</p>
<p>在他的帖子中，布莱克还批评了公司不愿意接受传统广告和公共关系，认为作为市场领导者，它必须向内燃机（ICE）汽车车主传达电动汽车的好处，以便为更广泛的采用铺平道路。</p>
<p>关于定价，布莱克指出，特斯拉在 2023 年和 2024 年的降价削弱了利润率，但未能产生任何有意义的销量增长，正如他所预测的那样。他还警告称，随着新车型的推出，进一步的价格调整可能会面临类似的结果。</p>
<p>谈到自动驾驶，布莱克质疑特斯拉是否真的遥遥领先。“今天我们看到 Waymo、AMZN 和百度都在运营自动驾驶出租车网络，” 他说，而特斯拉至今尚未获得任何部署许可证。</p>
<p>“不要因为我试图为 TSLA 的故事注入一些现实主义而指责我，” 布莱克说，他将注意力转向 “忠实支持者” 中日益增长的主张，他们现在相信 <strong>优步科技公司</strong>（Uber Technologies Inc.）UBER 和 <strong>LYFT 公司</strong>（LYFT Inc.）LYFT 将因特斯拉在自动驾驶方面的进展而破产。</p>
<p>在后续的推文中，布莱克声称，随着自动驾驶出行的兴起，这些共享出行公司将受益最大，因为无人驾驶 “将每英里的成本从 2 美元降低到 1 美元。” 布莱克的公司持有特斯拉和优步的股份，他维持后者的目标价为 120 美元，代表着 45% 的上涨空间。</p>
<p><strong>为什么这很重要：</strong> 尽管是特斯拉的长期投资者，布莱克近年来一直对该公司持批评态度，定期强调该品牌今年令人担忧的销售数据，尤其是在马斯克日益参与政治之后。</p>
<p>他还多次批评公司缺乏营销，称其为 “阿基里斯之踵”，他表示这一弱点不仅影响销售，还使公司在与监管机构的互动中处于不利地位。</p>
<p>然而，布莱克对公司的长期前景依然看好，最近表示 “从长远来看，我们喜欢$TSLA 的故事”，并称 “随着电动汽车的采用和对自动驾驶的需求增加，$TSLA 仍然是最有能力利用这两大趋势的公司。”</p>
<p><strong>价格走势：</strong> 特斯拉的股票在周五上涨了 4.72%，盘后上涨了 0.35%。</p>
<p>根据 Benzinga 的 Edge 股票排名，特斯拉的股票在动量和质量方面表现良好，但在增长和价值方面表现不佳。与优步、LYFT 或 Rivian 相比又如何呢？请注册 Benzinga Edge 以了解更多。</p>
<p><em>照片来源：G.Tbov 在 Shutterstock.com</em></p>
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<li><strong>特朗普表示，处方药价格将因 ‘最惠国’ 计划几乎立即下降 30% 至 80%，马克·库班敦促总统 ‘强制透明’</strong></li>
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优步

特斯拉

<p>基金经理加里·布莱克（Gary Black）是特斯拉的长期支持者，他反思了自己过去对公司的批评，特别是关于交付目标和营销策略。他认为，特斯拉预计到 2030 年交付 2000 万辆的目标不切实际，目前的估计更接近 390 万辆。布莱克还强调了自动驾驶领域的竞争格局，指出像 Waymo 和亚马逊这样的公司在特斯拉之前。尽管他提出了批评，但他对特斯拉的长期前景仍持乐观态度，并对优步（Uber）保持看涨，预测自动驾驶将带来显著的好处</p>

<p>Fund manager and long-term <strong>Tesla Inc.</strong> TSLA bull, <strong>Gary Black,</strong> is weighing in on the long-running debates surrounding the EV giant, the industry’s future, and trends such as autonomy and driverless ridesharing.</p>
<div class="lb-trans"><p>基金经理和长期 <strong>特斯拉公司</strong>（Tesla Inc.）TSLA 的看涨者 <strong>加里·布莱克</strong>（Gary Black）正在对围绕这家电动汽车巨头的长期辩论、行业的未来以及诸如自动驾驶和无人驾驶共享出行等趋势发表看法。</p>
</div><p><strong>What Happened:</strong> On Sunday, in a long post on X, Black outlined how his past views on the electric vehicle maker have been validated in recent years, despite the pushback from Tesla’s investor community at the time, whom he dubs as the “TSLA faithful.”</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>发生了什么：</strong> 在周日，布莱克在 X 平台上发表了一篇长文，概述了他过去对这家电动汽车制造商的看法如何在近年来得到了验证，尽管当时特斯拉的投资者社区对他的观点提出了反对，他称这些人是 “TSLA 的忠实支持者”。</p>
</div><p>“For years I argued TSLA would never hit 20 million deliveries by 2030,” Black says, referring to CEO <strong>Elon Musk's</strong> long-term volume target. “I was told Elon said they would, to which I asked, why do you listen to management?”</p>
<div class="lb-trans"><p>“多年来，我一直认为 TSLA 在 2030 年前永远不会达到 2000 万辆交付量，” 布莱克说，指的是首席执行官 <strong>埃隆·马斯克</strong>（Elon Musk）的长期交付目标。“我被告知埃隆说他们会做到，我问，为什么你们要听管理层的话？”</p>
</div><p>He noted that Wall Street's current consensus figures for 2030 are now closer to 3.9 million units, and added that many Tesla bulls themselves have since pivoted to downplaying EV delivery volumes as a core valuation metric.</p>
<div class="lb-trans"><p>他指出，华尔街目前对 2030 年的共识数字现在更接近 390 万辆，并补充说，许多特斯拉的看涨者也开始淡化电动汽车交付量作为核心估值指标。</p>
</div><p>In his post, Black also criticized the company’s reluctance to embrace traditional advertising and public relations, arguing that as the market leader, it has to communicate the benefits of EVs to ICE (Internal Combustion Engine) vehicle owners to pave the way for broader adoption.</p>
<div class="lb-trans"><p>在他的帖子中，布莱克还批评了公司不愿意接受传统广告和公共关系，认为作为市场领导者，它必须向内燃机（ICE）汽车车主传达电动汽车的好处，以便为更广泛的采用铺平道路。</p>
</div><p>On pricing, Black points out that Tesla’s margin-eroding price cuts in 2023 and 2024 failed to generate any meaningful volume growth, just as he had predicted. He also warns that further price moves with newer models could face similar outcomes.</p>
<div class="lb-trans"><p>关于定价，布莱克指出，特斯拉在 2023 年和 2024 年的降价削弱了利润率，但未能产生任何有意义的销量增长，正如他所预测的那样。他还警告称，随着新车型的推出，进一步的价格调整可能会面临类似的结果。</p>
</div><p>Turning to autonomy, Black challenged the notion that Tesla is far ahead. “Here we are today with Waymo, AMZN, and Baidu all operating autonomous robotaxi networks,” he says, while Tesla has yet to receive a single deployment license.</p>
<div class="lb-trans"><p>谈到自动驾驶，布莱克质疑特斯拉是否真的遥遥领先。“今天我们看到 Waymo、AMZN 和百度都在运营自动驾驶出租车网络，” 他说，而特斯拉至今尚未获得任何部署许可证。</p>
</div><p>“Don't malign me for trying to inject some realism into the TSLA story,” Black says, as he turns his attention towards the growing claims from among the “faithful,” who now believe that <strong>Uber Technologies Inc.</strong> UBER and <strong>LYFT Inc.</strong> LYFT are set to go bankrupt with Tesla’s advances in autonomous driving.</p>
<div class="lb-trans"><p>“不要因为我试图为 TSLA 的故事注入一些现实主义而指责我，” 布莱克说，他将注意力转向 “忠实支持者” 中日益增长的主张，他们现在相信 <strong>优步科技公司</strong>（Uber Technologies Inc.）UBER 和 <strong>LYFT 公司</strong>（LYFT Inc.）LYFT 将因特斯拉在自动驾驶方面的进展而破产。</p>
</div><p>In a follow-up Tweet, Black claimed that these ridesharing companies are set to benefit the most as autonomous mobility takes flight, as going driverless “reduces the cost per mile from $2/mile to $1/mile.” Black, whose firm holds a stake in both Tesla and Uber, maintains the latter’s price target at $120, representing an upside of 45%.</p>
<div class="lb-trans"><p>在后续的推文中，布莱克声称，随着自动驾驶出行的兴起，这些共享出行公司将受益最大，因为无人驾驶 “将每英里的成本从 2 美元降低到 1 美元。” 布莱克的公司持有特斯拉和优步的股份，他维持后者的目标价为 120 美元，代表着 45% 的上涨空间。</p>
</div><p><strong>Why It Matters:</strong> Despite being a long-time investor in Tesla, Black has been a vocal critic of the company in recent years, having regularly highlighted the brand’s alarming sales data this year, following Musk’s growing political involvement.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>为什么这很重要：</strong> 尽管是特斯拉的长期投资者，布莱克近年来一直对该公司持批评态度，定期强调该品牌今年令人担忧的销售数据，尤其是在马斯克日益参与政治之后。</p>
</div><p>He has also repeatedly criticized the company's lack of marketing, calling it its “Achilles' heel,” a weakness he says not only affects sales but also leaves the company at a disadvantage with regulators.</p>
<div class="lb-trans"><p>他还多次批评公司缺乏营销，称其为 “阿基里斯之踵”，他表示这一弱点不仅影响销售，还使公司在与监管机构的互动中处于不利地位。</p>
</div><p>Black, however, remains bullish on the company in the long run, having stated recently that “Long term we like the $TSLA story,” and that “As EV adoption and demand for autonomy increases, $TSLA remains the best positioned to capitalize on these two megatrends.”</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，布莱克对公司的长期前景依然看好，最近表示 “从长远来看，我们喜欢$TSLA 的故事”，并称 “随着电动汽车的采用和对自动驾驶的需求增加，$TSLA 仍然是最有能力利用这两大趋势的公司。”</p>
</div><p><strong>Price Action:</strong> Tesla shares were up 4.72% on Friday, and are up 0.35% after hours.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>价格走势：</strong> 特斯拉的股票在周五上涨了 4.72%，盘后上涨了 0.35%。</p>
</div><p>According to Benzinga’s Edge Stock Rankings, Tesla shares score well on momentum and quality, but fall short on growth and value. How does it compare with Uber, Lyft or Rivian, for that matter? Sign up for Benzinga Edge to find out.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据 Benzinga 的 Edge 股票排名，特斯拉的股票在动量和质量方面表现良好，但在增长和价值方面表现不佳。与优步、LYFT 或 Rivian 相比又如何呢？请注册 Benzinga Edge 以了解更多。</p>
</div><p><em>Photo Courtesy: G.Tbov On Shutterstock.com</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>照片来源：G.Tbov 在 Shutterstock.com</em></p>
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</ul>
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<li><strong>特朗普表示，处方药价格将因 ‘最惠国’ 计划几乎立即下降 30% 至 80%，马克·库班敦促总统 ‘强制透明’</strong></li>
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Gary Black Doubles Down On Uber's Autonomy Upside, Reflects Debates With Tesla Faithful: 'I Was Right'

- 基金经理 Gary Black 讨论特斯拉的未来及电动车行业趋势。  
- 他批评特斯拉未能有效利用传统广告，影响销售。  
- 尽管批评，Black 仍看好特斯拉在电动车和自动驾驶领域的长期前景。

Gary Black 加倍押注优步的自动驾驶潜力，并反思与特斯拉支持者的辩论：‘我是对的’