特朗普关税政策反复横跳，欧美车企受挫后，日本车企业绩也崩了。
日本车企——本田和日产周二公布的财报均未达预期。本田受到关税影响，Q4 营业利润同比暴跌超过 70%，全年营业利润下滑 12.2%，净利润下降 24.5%。本田对未来的展望也较为悲观，预计 2026 财年全年营业利润、净利润和营收将分别同比下降近 59%、70.1% 和 6.4%。
日产则宣布，由于关税影响，决定不发布截至 2026 年 3 月的财年营业利润预测，并将关闭部分生产厂，计划到 2027 财年裁员 2 万人。同时，日产更换了大部分高层管理人员，任命了新的首席执行官。
此外，丰田预计仅在两个月内，运营收入将减少 1800 亿日元，马自达则未发布全年业绩预期，并警告称仅 4 月一个月就可能面临 100 亿日元的损失。
据央视新闻，此前美国对进口汽车零部件征收 25% 关税。全球汽车行业已经受到关税的广泛影响，除日本车企外，欧洲车企——德国梅赛德斯 - 奔驰集团、Stellantis 撤回今年业绩指引，理由是关税扰乱了供应链，并推高了全球汽车价格。梅赛德斯表示，关税带来的不确定性太高，无法可靠评估今年的业务发展。
而其他公司则警告称将遭受重大财务损失。美国车企——通用汽车因为面临高达 50 亿美元的关税暴露，大幅下调了利润预期，而福特汽车公司预计每年将受到 15 亿美元的损失。
<h2>本田 Q4 营业利润同比暴跌超 70%</h2>
5 月 13 日周二，日本汽车巨头本田公布截至 3 月 31 日的第四季度和全年业绩。
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Q4 营业收入：5.36 万亿日元（约合 47.26 亿美元），与预期的 5.36 万亿日元相符。
Q4 营业利润：735 亿日元，远低于预期的 2755.2 亿日元。
全年营收：同比增长 6.2% 至 21.69 万亿日元，高于预期的 21.63 万亿日元。
全年营业利润：同比下降 12.2% 至 1.21 万亿日元，低于预期的 1.41 万亿日元。
全年净利润：同比下降 24.5% 至 8358.4 亿日元。
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2026 年业绩指引：
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营业利润：预计全年营业利润同比下滑近 59% 至 5000 亿日元。
净利润：同比下降 70.1% 降至 2500 亿日元。
营业收入：同比下降 6.4%，降至 20.3 万亿日元。
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本田的财务结果发布正值美国与全球贸易紧张局势加剧之际，美国对外国汽车进口征收 25% 的关税，本田营业利润和净利润均同比大幅下降。为了规避关税，本田今年 3 月决定将畅销车型——Civic 混合动力车的生产地点从墨西哥转至美国。
此外，本田对未来的业绩展望持悲观态度，下调了 2026 年 3 月财年的几乎所有财务指标，预计全年营业利润将同比下降近 59%、净利润同比下降 70.1%、营收同比下降 6.4%。
根据美国汽车市场 Carpro 的数据，2024 年，亚洲汽车制造商在美国销售量排名前八的汽车厂商中占了六席，其中本田排在第四位。
作为日本第二大汽车制造商，本田表示，全球关税政策的影响将对其业务产生非常重大的影响，且频繁的政策调整让本田很难做出准确的前景预测。本田在报告中表示：
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“未来，我们将仔细评估关税政策的影响，并扩展复苏措施，同时力争实现营业利润的进一步增长。”
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此外，本田还调整了分红政策，将分红支付比例从传统的分红支付率改为 “股本分红”，预计当前财年每股分红将增加 2 日元，达到每股 70 日元。
并购方面，在 2 月，本田与竞争对手日产终止了关于 600 亿美元并购案的谈判，若该并购成功，将会形成全球第三大汽车制造商，仅次于丰田和大众。
<h2>日产全球裁员 15%</h2>
同日，日产汽车公司发布了截至 3 月 31 日的 Q4 和全年业绩。
全年业绩：
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全年营业利润 1337.1 亿日元，预估 1385 亿日元；
亚洲（日本除外）营业利润 572.7 亿日元，预估 522.9 亿日元；
北美营业亏损 383.2 亿日元，预估收益 24.5 亿日元；
欧洲经营亏损 987.7 亿日元，预估亏损 912.5 亿日元。
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第四季度业绩：
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经营利润 57.9 亿日元，预估 457.1 亿日元；
净亏损 6760.5 亿日元（约合 46 亿美元），预估亏损 1288.5 亿日元；
销售净额 3.49 万亿日元，预估 3.27 万亿日元；
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2026 年业绩指引：
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预计销售净额 12.50 万亿日元，预估 12.31 万亿日元；
预计股息 0.0 日元，预估 7.70 日元。
预计全年全球汽车销量 325 万辆。
</blockquote>
日产在周二的财报中表示，它决定不发布截至 2026 年 3 月的财年营业利润预测。此外，日产还宣布计划到 2027 财年，将生产工厂数量从 17 家减少至 10 家，并将裁减约 15% 的全球员工，即约 2 万名员工，也就是说在去年 11 月份宣布裁员 9000 人的基础上，多裁 1.1 万人。
这家陷入困境的日本汽车制造商正努力扭转局面，但由于老化车型未能吸引消费者，日产已开始裁员、削减生产能力，并更换了大部分高层管理人员，包括任命了新的首席执行官 Ivan Espinosa。Espinosa 接任 CEO 后，开始采取比前任内田诚更加果断的措施，后者因在裁员和削减生产计划上的行动不够积极而受到批评。
此外，日产和本田的合并计划今年早些时候未能成功，这也让日产急需寻找新的合作伙伴。日产的复兴任务压力巨大，尤其在合并谈判破裂后，寻找 “救星” 变得更加复杂。
鸿海精密工业公司（富士康）曾是潜在的合作伙伴，富士康董事长刘扬伟在 2 月表示，富士康曾在日产和本田讨论合并时接触过两家公司，提出了可能的合作。作为 iPhone 的制造商，富士康明确表示希望为日本汽车制造商组装电动汽车，并在本月初与三菱汽车签署协议，共同生产电动汽车。
然而，日产的重组努力面临更大挑战，特别是美国对进口汽车和零部件的关税可能带来 4500 亿日元的影响，进一步加剧了公司的困境。

本田汽车

日产汽车(ADR)

受特朗普关税政策影响，日本车企本田和日产财报均未达预期。本田 Q4 营业利润暴跌超过 70%，全年净利润下降 24.5%，预计 2026 财年业绩将大幅下滑。日产宣布不发布 2026 财年营业利润预测，并计划裁员 2 万人，关闭部分生产厂。

- 日本车企本田和日产财报未达预期，受特朗普关税政策影响。  
- 本田 Q4 营业利润暴跌超 70%，日产宣布裁员 2 万人。  
- 全球汽车行业因关税面临重大财务损失，影响深远。  

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