优步首席执行官达拉·科斯罗萨西表示，他并不担心特斯拉的机器人出租车——‘交通运输是一个超过万亿美元的行业’

优步 UBER 首席执行官 达拉·科斯罗萨西 对于交通行业出现单一主导者的想法表示反对，他在 4 月 25 日表示，“不会有赢家通吃的局面。”

在 Semafor 的世界经济峰会上，科斯罗萨西表示，这个万亿美元的行业足够支持多家公司，包括特斯拉 TSLA。

“你可以说，在一个机器人到处驾驶的世界里，共享出行最终会战胜个人汽车拥有权，” 科斯罗萨西在与 Semafor 主编 本·史密斯 的对话中表示，暗示自动驾驶技术不会产生单一赢家。

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交通运输是一个超过万亿美元的行业，科斯罗萨西认为在这个庞大的行业中，各种参与者有足够的空间进行创新和繁荣。

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奥斯丁成为机器人出租车战争的中心

优步已经在为这一转型做好准备，与谷歌母公司 Alphabet 的 Waymo 单位合作，在德克萨斯州奥斯丁和亚特兰大推出自动驾驶叫车服务。

根据联合声明，今年早些时候，优步用户在奥斯丁可以与 Waymo 的全电动、完全自动驾驶的捷豹 I-PACE 车辆匹配进行特定的乘车服务。预计车队将扩大到数百辆。

与此同时，特斯拉 TSLA 正在准备自己的行动。在特斯拉的第一季度财报电话会议上，埃隆·马斯克 表示：“我和团队专注于在 6 月将机器人出租车带到奥斯丁。无监督的自动驾驶将首先在奥斯丁的 Model Y 上解决。”

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该服务将使用特斯拉的全自动驾驶软件，尽管该软件先进，但仍然需要偶尔的人为接管。

“这很令人愉快，但我必须偶尔接管，” 科斯罗萨西谈到特斯拉的全自动驾驶功能时表示。“这绝对是一个伟大的产品。再说一次，这辆车非常棒，” 他补充道，并表示自己也拥有一辆特斯拉。

尽管科斯罗萨西对合作持开放态度——表示优步 “希望与” 特斯拉合作——但马斯克并不完全在同一频道。在第一季度财报电话会议上，他对 Waymo 较高的生产成本进行了讽刺，称该公司的机器人出租车成本 “贵得多”。

前 Waymo 首席执行官 约翰·克拉夫奇克 告诉《商业内幕》：“特斯拉从未与 Waymo 竞争——他们从未向公众乘客出售过机器人出租车服务，但他们卖出了很多汽车。”

特斯拉的机器人出租车雄心将在奥斯丁与优步和 Waymo 正面交锋。尽管特斯拉尚未提供付费的机器人出租车服务，但该公司正在积极推广其即将于 6 月推出的服务。

与此同时，优步的整体势头持续增长。该公司的股票年初至今上涨近 40%，接近历史高点。分析师将这一激增归因于优步在自动驾驶汽车和扩展交付服务方面的推动，依据《投资者商业日报》。

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