<p><strong>埃隆·马斯克</strong> 在一月份承认，特斯拉需要为购买了全自动驾驶套餐的客户车辆更换硬件 3——这是一种被宣传为具备自动驾驶能力的驾驶辅助系统。他形容这一情况既 “痛苦” 又 “困难”。</p>
<p>2016 年承诺的内容现在在 2025 年被修订——而且并不乏惊喜。马斯克澄清，使用硬件 3 制造的数百万辆特斯拉将无法达到最初计划的完全自主驾驶。</p>
<p>相反，它们将需要升级到硬件 4，这标志着公司早期立场的重大转变，即硬件 3 足以支持全自动驾驶。</p>
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<p>这款先进的智能手机设备包括内置的赚钱功能。</p>
<p><strong>EarnOS</strong></p>
<p>专有的赚钱软件将智能手机转变为 EarnPhones。</p>
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<p><strong>最低投资：</strong>$1000</p>
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<p><strong>估值：</strong>$3.1 亿</p>
<h2>全自动驾驶买家发现他们还没有完全到达目标</h2>
<p>特斯拉在 2016 年 10 月的新闻发布会上首次声称，所有车辆都配备了实现完全自主驾驶所需的硬件，鼓励司机购买全自动驾驶套餐——现在价格高达$15,000。</p>
<p>但在特斯拉 2024 年第三季度财报电话会议上，马斯克公开承认，硬件 3 的处理能力已不再足以满足特斯拉不断发展的自动驾驶雄心。他解释说，实现完全自主驾驶——无需驾驶员监督——需要的计算能力远超最初的预期。</p>
<p>特斯拉正在准备免费升级符合条件的车辆。虽然这一举措可能防止法律反弹，但在特斯拉已经面临销售放缓和竞争加剧的压力时，这带来了新的财务负担。</p>
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<p>Electrek 估计，超过 400 万辆汽车可能受到影响，这可能使特斯拉面临数亿美元的成本，具体取决于改装需求。虽然公司没有确认具体数字，但马斯克提到这一财务影响是 “非微不足道的”。</p>
<p>这并不是特斯拉第一次修订其硬件声明。Mashable 报道，2019 年，硬件 2 和硬件 2.5 的车主被告知需要升级到硬件 3 才能继续使用新的全自动驾驶功能。现在，五年后，这一周期又在硬件 4 的过渡中重演。</p>
<p>此外，2 月份提起的集体诉讼指控特斯拉通过夸大其汽车的自动驾驶能力误导消费者。这一最新的硬件揭示可能会加强原告的主张。</p>
<p>与此同时，竞争对手正在加速前进。根据 The Verge 的报道，Waymo 每周完成超过 200,000 次无人驾驶出租车乘车，使用的是激光雷达和雷达系统——特斯拉一直避免使用这些组件，而是选择仅使用摄像头的方法。</p>
<p>然而，Fortune 报道，特斯拉计划在 2025 年中期在奥斯汀首次推出其监督型机器人出租车车队，初期将以 10 到 20 辆 Model Y 开始。但马斯克警告说，天气等因素可能会限制运营，削弱了之前关于在所有条件下实现 5 级自主驾驶的声明。</p>
<p>特斯拉在美国的电动车市场份额在 2025 年初降至 50% 以下，而欧洲的销售因竞争加剧而下滑。</p>
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</ul>
<p><em><strong>图片来源：Shutterstock</strong></em></p>

特斯拉

<p>埃隆·马斯克宣布，特斯拉需要在车辆中用全自动驾驶套餐替换硬件 3，形容这一情况为 “痛苦” 和 “困难”。数百万辆特斯拉将需要升级到硬件 4 以实现完全自主驾驶，这与之前声称硬件 3 足够的说法相矛盾。这一变更可能使特斯拉损失数亿美元，并且正值一场关于误导性自驾能力声明的集体诉讼之际。随着竞争对手在自动驾驶技术上取得进展，特斯拉的市场份额正在下降</p>

<p><strong>Elon Musk</strong> acknowledged in January that Tesla will need to replace Hardware 3 in vehicles owned by customers who purchased the Full Self-Driving package — a driver-assistance system marketed as capable of autonomous driving. He described the situation as both “painful” and “difficult.”</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>埃隆·马斯克</strong> 在一月份承认，特斯拉需要为购买了全自动驾驶套餐的客户车辆更换硬件 3——这是一种被宣传为具备自动驾驶能力的驾驶辅助系统。他形容这一情况既 “痛苦” 又 “困难”。</p>
</div><p>What was promised in 2016 is now being revised in 2025 — and not without surprises. Musk clarified that millions of Teslas built with Hardware 3 won't be able to reach full autonomy as initially planned.</p>
<div class="lb-trans"><p>2016 年承诺的内容现在在 2025 年被修订——而且并不乏惊喜。马斯克澄清，使用硬件 3 制造的数百万辆特斯拉将无法达到最初计划的完全自主驾驶。</p>
</div><p>Instead, they'll require an upgrade to Hardware 4, signaling a major shift from the company's earlier stance that Hardware 3 would be sufficient for FSD.</p>
<div class="lb-trans"><p>相反，它们将需要升级到硬件 4，这标志着公司早期立场的重大转变，即硬件 3 足以支持全自动驾驶。</p>
</div><p><strong>Don't Miss:</strong></p>
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<div class="lb-trans"><h3>德勤的#1 最快增长软件公司与亚马逊、沃尔玛和塔吉特合作——许多人争相以每股仅$0.26 抢购其 4000 股 IPO 前股票！</h3>
</div><p>Mode Mobile developed a smartphone called EarnPhone, which allows users to earn and save money by playing video games, listening to music and reading the news. With the phone priced at an affordable $99, the barriers to adoption are low.</p>
<div class="lb-trans"><p>Mode Mobile 开发了一款名为 EarnPhone 的智能手机，允许用户通过玩视频游戏、听音乐和阅读新闻来赚取和储蓄金钱。该手机定价为$99，降低了采用的门槛。</p>
</div><p><strong>Earning Opportunity for All Smartphone Users</strong> <strong>Mode EarnPhone</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>所有智能手机用户的赚钱机会</strong> <strong>Mode EarnPhone</strong></p>
</div><p>State-of-the-art smartphone device includes built-in earning features.</p>
<div class="lb-trans"><p>这款先进的智能手机设备包括内置的赚钱功能。</p>
</div><p><strong>EarnOS</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>EarnOS</strong></p>
</div><p>Proprietary earning software turns smartphones into EarnPhones.</p>
<div class="lb-trans"><p>专有的赚钱软件将智能手机转变为 EarnPhones。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdnwp-s3.benzinga.com/wp-content/uploads/2024/11/22162831/Elon.jpg/query-YXV0bz13ZWJwJmRwcj0yJm9wdGltaXplPW1lZGl1bSZ3aWR0aD0yMzA" alt="" original-src="https://cdnwp-s3.benzinga.com/wp-content/uploads/2024/11/22162831/Elon.jpg?optimize=medium&amp;dpr=2&amp;auto=webp&amp;width=230"/></p>
<p><strong>Min. Investment:</strong>$1000</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>最低投资：</strong>$1000</p>
</div><p><strong>Share Price:</strong>$0.26</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>股价：</strong>$0.26</p>
</div><p><strong>Valuation:</strong>$310M</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>估值：</strong>$3.1 亿</p>
</div><h2>Full Self-Driving Buyers Learn They're Not Quite There Yet</h2>
<div class="lb-trans"><h2>全自动驾驶买家发现他们还没有完全到达目标</h2>
</div><p>Tesla first claimed during a press call in October 2016 that all its vehicles came with the necessary hardware for full autonomy, encouraging drivers to purchase the FSD package—now priced as high as $15,000.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉在 2016 年 10 月的新闻发布会上首次声称，所有车辆都配备了实现完全自主驾驶所需的硬件，鼓励司机购买全自动驾驶套餐——现在价格高达$15,000。</p>
</div><p>But during Tesla's Q3 2024 earnings call on Oct. 23, Musk publicly acknowledged that HW3's processing power is no longer sufficient for Tesla's evolving self-driving ambitions. He explained that achieving full autonomy—without driver supervision—requires far more computing power than initially expected.</p>
<div class="lb-trans"><p>但在特斯拉 2024 年第三季度财报电话会议上，马斯克公开承认，硬件 3 的处理能力已不再足以满足特斯拉不断发展的自动驾驶雄心。他解释说，实现完全自主驾驶——无需驾驶员监督——需要的计算能力远超最初的预期。</p>
</div><p>Tesla is preparing to upgrade eligible vehicles free of charge. While this gesture may prevent legal blowback, it presents a new financial strain at a time when Tesla is already under pressure from slowing sales and tighter competition.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉正在准备免费升级符合条件的车辆。虽然这一举措可能防止法律反弹，但在特斯拉已经面临销售放缓和竞争加剧的压力时，这带来了新的财务负担。</p>
</div><p><strong>Trending: Nancy Pelosi Invested $5 Million In An AI Company Last Year — Here's How You Can Invest In Multiple Pre-IPO AI Startups With Just $1,000.</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>热门话题：南希·佩洛西去年在一家 AI 公司投资了 500 万美元——您可以如何以仅$1,000 投资多家 IPO 前 AI 初创公司。</strong></p>
</div><p>Electrek estimated that over 4 million cars may be affected, which could cost Tesla hundreds of millions of dollars depending on retrofit demand. While the company did not confirm a figure, Musk referred to the financial impact as &#34;non-trivial.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>Electrek 估计，超过 400 万辆汽车可能受到影响，这可能使特斯拉面临数亿美元的成本，具体取决于改装需求。虽然公司没有确认具体数字，但马斯克提到这一财务影响是 “非微不足道的”。</p>
</div><p>This isn't the first time Tesla has revised its hardware claims. Mashable reported that in 2019, owners of HW2 and HW2.5 vehicles were told they needed to upgrade to HW3 to continue using new FSD features. Now, five years later, the cycle is repeating with the transition to HW4.</p>
<div class="lb-trans"><p>这并不是特斯拉第一次修订其硬件声明。Mashable 报道，2019 年，硬件 2 和硬件 2.5 的车主被告知需要升级到硬件 3 才能继续使用新的全自动驾驶功能。现在，五年后，这一周期又在硬件 4 的过渡中重演。</p>
</div><p>Adding to the pressure, a class-action lawsuit filed in February alleges Tesla misled consumers by overstating its cars’ self-driving capabilities. This latest hardware revelation could strengthen the plaintiffs' claims.</p>
<div class="lb-trans"><p>此外，2 月份提起的集体诉讼指控特斯拉通过夸大其汽车的自动驾驶能力误导消费者。这一最新的硬件揭示可能会加强原告的主张。</p>
</div><p>Meanwhile, competitors are charging ahead. According to The Verge, Waymo is completing over 200,000 driverless taxi rides per week using lidar and radar-based systems—components Tesla has consistently avoided in favor of a camera-only approach.</p>
<div class="lb-trans"><p>与此同时，竞争对手正在加速前进。根据 The Verge 的报道，Waymo 每周完成超过 200,000 次无人驾驶出租车乘车，使用的是激光雷达和雷达系统——特斯拉一直避免使用这些组件，而是选择仅使用摄像头的方法。</p>
</div><p>However, Fortune reported that Tesla plans to debut its first supervised robotaxi fleet in Austin by mid-2025, starting with 10 to 20 Model Ys. But Musk cautioned that factors like weather may limit operations, undercutting earlier statements about achieving Level 5 autonomy in all conditions.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，Fortune 报道，特斯拉计划在 2025 年中期在奥斯汀首次推出其监督型机器人出租车车队，初期将以 10 到 20 辆 Model Y 开始。但马斯克警告说，天气等因素可能会限制运营，削弱了之前关于在所有条件下实现 5 级自主驾驶的声明。</p>
</div><p>Tesla's EV market share in the U.S. dropped below 50% in early 2025, while European sales slumped amid growing competition.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉在美国的电动车市场份额在 2025 年初降至 50% 以下，而欧洲的销售因竞争加剧而下滑。</p>
</div><ul>
<li><strong>Invest where it hurts — and help millions heal: Invest in Cytonics and help disrupt a $390B Big Pharma stronghold.</strong></li>
<li><strong>Be part of the next med-tech breakthrough for only $350 — 500+ surgeries already done with nView's AI system.</strong></li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li><strong>投资痛点——帮助数百万患者康复：投资 Cytonics，助力颠覆 3900 亿美元的制药巨头。</strong></li>
<li><strong>以仅$350 成为下一个医疗科技突破的一部分——nView 的 AI 系统已经完成 500 多例手术。</strong></li>
</ul>
</div><p><em><strong>Image: Shutterstock</strong></em></p>
<div class="lb-trans"><p><em><strong>图片来源：Shutterstock</strong></em></p>
</div>

Elon Musk Calls It 'Painful And Difficult'—Why Tesla's Full Self-Driving Buyers May Need A Surprise Hardware Swap

- 特斯拉承认，购买全自动驾驶包的用户需更换硬件 3。  
- 马斯克表示，硬件 3 无法实现最初承诺的完全自主驾驶。  
- 超过 400 万辆汽车可能受影响，特斯拉面临数亿美元的改装成本。  

埃隆·马斯克称之为 “痛苦且困难”——为什么特斯拉的全自动驾驶购买者可能需要意外更换硬件