<h3>关键洞察</h3>
<ul>
<li>空中客车的零售投资者持股比例显著，表明关键决策受到更大公众股东的影响</li>
<li>总共有 14 位投资者在公司中拥有 50% 的控股权</li>
<li>空中客车的 35% 股份由机构持有</li>
</ul>
<p>我们检查所有公司以识别重要风险。查看我们在免费报告中为空中客车发现的内容。</p>
<p>如果你想知道谁真正控制空中客车 SE (EPA:AIR)，那么你需要查看其股东名册的构成。我们可以看到，零售投资者在公司中拥有 39% 的股份。换句话说，该群体面临着最大的上行潜力（或下行风险）。</p>
<p>另一方面，机构在公司中拥有 35% 的股份。大型公司通常有机构作为股东，而我们通常看到内部人士在较小公司中持有股份。</p>
<p>让我们深入探讨空中客车每种类型的所有者，从下面的图表开始。</p>
<p>查看我们对空中客车的最新分析</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://images.simplywall.st/asset/chart/561001-ownership-breakdown-1-dark/1747555772850?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://images.simplywall.st/asset/chart/561001-ownership-breakdown-1-dark/1747555772850"/></p>
<p>ENXTPA:AIR 股权结构 2025 年 5 月 18 日</p>
<h2>机构持股对空中客车意味着什么？</h2>
<p>机构通常在向自己的投资者报告时会以基准进行衡量，因此一旦某只股票被纳入主要指数，他们通常会对该股票更加热衷。我们预计大多数公司在股东名册上会有一些机构，特别是如果它们正在增长的话。</p>
<p>空中客车的股东名册上已经有机构。实际上，他们在公司中拥有相当可观的股份。这意味着为这些机构工作的分析师已经研究了该股票，并且他们喜欢它。但和其他人一样，他们也可能会出错。当多个机构持有一只股票时，总是存在他们处于 “拥挤交易” 的风险。当这样的交易出现问题时，多个参与方可能会争相快速出售股票。在没有增长历史的公司中，这种风险更高。你可以在下面看到空中客车的历史收益和收入，但请记住，事情总是有更多的故事。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://images.simplywall.st/asset/chart/561001-earnings-and-revenue-growth-1-dark/1747555774971?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://images.simplywall.st/asset/chart/561001-earnings-and-revenue-growth-1-dark/1747555774971"/></p>
<p>ENXTPA:AIR 收益和收入增长 2025 年 5 月 18 日</p>
<p>对冲基金在空中客车的股份不多。KfW 目前是公司最大的股东，持有 11% 的流通股。SOGEPA 和 Capital Research and Management Company 分别以 11% 和 9.9% 的股份成为第二和第三大股东。</p>
<p>查看股东名册，我们可以看到前 14 位股东控制了 50% 的股份，这意味着没有单一股东拥有多数股权。</p>
<p>虽然研究公司的机构持股数据是有意义的，但研究分析师的情绪也同样重要，以了解市场的风向。覆盖该股票的分析师数量相当可观，因此了解他们对未来的整体看法可能会很有用。</p>
<h2>空中客车的内部持股</h2>
<p>公司内部人士的定义可能是主观的，并且在不同的司法管辖区之间有所不同。我们的数据反映了个人内部人士，至少包括董事会成员。公司管理层向董事会负责，而后者应代表股东的利益。值得注意的是，有时高层管理人员本身也在董事会中。</p>
<p>内部持股是积极的，当它表明领导层像公司的真正所有者一样思考时。然而，高内部持股也可能使公司内部的小团体拥有巨大的权力。在某些情况下，这可能是负面的。</p>
<p>我们最新的数据表明，内部人士在空中客车 SE 中拥有不到 1% 的股份。但他们可能通过我们尚未发现的公司结构间接持有股份。由于公司规模庞大，我们不期望内部人士持有大量股份。总的来说，他们拥有 780 万欧元的股份。在这种情况下，查看这些内部人士是否有买入或卖出行为可能更有趣。</p>
<h2>公众持股</h2>
<p>公众，通常是个人投资者，持有空中客车 39% 的股份。虽然这一群体不一定能够决定公司的重大事务，但他们确实可以对公司的运营产生实际影响。</p>
<h2>私人公司持股</h2>
<p>似乎私人公司持有空中客车 26% 的股份。私人公司可能是相关方。有时，内部人士通过持有私人公司的股份而对上市公司产生兴趣，而不是以个人身份。虽然很难得出广泛的结论，但值得注意的是这是一个进一步研究的领域。</p>
<h2>下一步：</h2>
<p>考虑拥有公司股份的不同群体总是值得的。但要更好地理解空中客车，我们需要考虑许多其他因素。</p>
<p>我总是喜欢检查 <strong>收入增长的历史</strong>。你也可以通过访问这个 <strong>详细图表</strong> 来查看。</p>
<p>最终 <strong>未来是最重要的</strong>。你可以访问这个 <strong>免费</strong> 报告，了解分析师对公司的预测。</p>
<p>注意：本文中的数据是使用过去十二个月的数据计算得出的，指的是财务报表日期所在月份的最后一天结束的 12 个月期间。这可能与全年年报数据不一致。</p>
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<p>赞助内容</p>

空中客车(ADR)

<p>空中客车 SE 的股权结构显示，散户投资者持有 39% 的股份，而机构投资者拥有 35%。前 14 大股东控制着公司 50% 的股份，其中 KfW 是最大股东，持股 11%。内部人士的持股比例很小，不到 1%。尽管公众没有控股权，但其影响力仍然显著。此外，私营公司持有 26% 的股份，表明可能存在相关利益。理解这些股权动态对于评估空中客车的治理结构和未来方向至关重要</p>

<h3>Key Insights</h3>
<div class="lb-trans"><h3>关键洞察</h3>
</div><ul>
<li>Airbus' significant retail investors ownership suggests that the key decisions are influenced by shareholders from the larger public</li>
<li>A total of 14 investors have a majority stake in the company with 50% ownership</li>
<li>35% of Airbus is held by Institutions</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>空中客车的零售投资者持股比例显著，表明关键决策受到更大公众股东的影响</li>
<li>总共有 14 位投资者在公司中拥有 50% 的控股权</li>
<li>空中客车的 35% 股份由机构持有</li>
</ul>
</div><p>We check all companies for important risks. See what we found for Airbus in our free report.</p>
<div class="lb-trans"><p>我们检查所有公司以识别重要风险。查看我们在免费报告中为空中客车发现的内容。</p>
</div><p>If you want to know who really controls Airbus SE (EPA:AIR), then you'll have to look at the makeup of its share registry. We can see that retail investors own the lion's share in the company with 39% ownership. Put another way, the group faces the maximum upside potential (or downside risk).</p>
<div class="lb-trans"><p>如果你想知道谁真正控制空中客车 SE (EPA:AIR)，那么你需要查看其股东名册的构成。我们可以看到，零售投资者在公司中拥有 39% 的股份。换句话说，该群体面临着最大的上行潜力（或下行风险）。</p>
</div><p>And institutions on the other hand have a 35% ownership in the company. Large companies usually have institutions as shareholders, and we usually see insiders owning shares in smaller companies.</p>
<div class="lb-trans"><p>另一方面，机构在公司中拥有 35% 的股份。大型公司通常有机构作为股东，而我们通常看到内部人士在较小公司中持有股份。</p>
</div><p>Let's delve deeper into each type of owner of Airbus, beginning with the chart below.</p>
<div class="lb-trans"><p>让我们深入探讨空中客车每种类型的所有者，从下面的图表开始。</p>
</div><p>See our latest analysis for Airbus</p>
<div class="lb-trans"><p>查看我们对空中客车的最新分析</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://images.simplywall.st/asset/chart/561001-ownership-breakdown-1-dark/1747555772850" alt="" original-src="https://images.simplywall.st/asset/chart/561001-ownership-breakdown-1-dark/1747555772850"/></p>
<p>ENXTPA:AIR Ownership Breakdown May 18th 2025</p>
<div class="lb-trans"><p>ENXTPA:AIR 股权结构 2025 年 5 月 18 日</p>
</div><h2>What Does The Institutional Ownership Tell Us About Airbus?</h2>
<div class="lb-trans"><h2>机构持股对空中客车意味着什么？</h2>
</div><p>Institutions typically measure themselves against a benchmark when reporting to their own investors, so they often become more enthusiastic about a stock once it's included in a major index. We would expect most companies to have some institutions on the register, especially if they are growing.</p>
<div class="lb-trans"><p>机构通常在向自己的投资者报告时会以基准进行衡量，因此一旦某只股票被纳入主要指数，他们通常会对该股票更加热衷。我们预计大多数公司在股东名册上会有一些机构，特别是如果它们正在增长的话。</p>
</div><p>Airbus already has institutions on the share registry. Indeed, they own a respectable stake in the company. This implies the analysts working for those institutions have looked at the stock and they like it. But just like anyone else, they could be wrong. When multiple institutions own a stock, there's always a risk that they are in a 'crowded trade'. When such a trade goes wrong, multiple parties may compete to sell stock fast. This risk is higher in a company without a history of growth. You can see Airbus' historic earnings and revenue below, but keep in mind there's always more to the story.</p>
<div class="lb-trans"><p>空中客车的股东名册上已经有机构。实际上，他们在公司中拥有相当可观的股份。这意味着为这些机构工作的分析师已经研究了该股票，并且他们喜欢它。但和其他人一样，他们也可能会出错。当多个机构持有一只股票时，总是存在他们处于 “拥挤交易” 的风险。当这样的交易出现问题时，多个参与方可能会争相快速出售股票。在没有增长历史的公司中，这种风险更高。你可以在下面看到空中客车的历史收益和收入，但请记住，事情总是有更多的故事。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://images.simplywall.st/asset/chart/561001-earnings-and-revenue-growth-1-dark/1747555774971" alt="" original-src="https://images.simplywall.st/asset/chart/561001-earnings-and-revenue-growth-1-dark/1747555774971"/></p>
<p>ENXTPA:AIR Earnings and Revenue Growth May 18th 2025</p>
<div class="lb-trans"><p>ENXTPA:AIR 收益和收入增长 2025 年 5 月 18 日</p>
</div><p>Hedge funds don't have many shares in Airbus. KfW is currently the company's largest shareholder with 11% of shares outstanding. With 11% and 9.9% of the shares outstanding respectively, SOGEPA and Capital Research and Management Company are the second and third largest shareholders.</p>
<div class="lb-trans"><p>对冲基金在空中客车的股份不多。KfW 目前是公司最大的股东，持有 11% 的流通股。SOGEPA 和 Capital Research and Management Company 分别以 11% 和 9.9% 的股份成为第二和第三大股东。</p>
</div><p>Looking at the shareholder registry, we can see that 50% of the ownership is controlled by the top 14 shareholders, meaning that no single shareholder has a majority interest in the ownership.</p>
<div class="lb-trans"><p>查看股东名册，我们可以看到前 14 位股东控制了 50% 的股份，这意味着没有单一股东拥有多数股权。</p>
</div><p>While it makes sense to study institutional ownership data for a company, it also makes sense to study analyst sentiments to know which way the wind is blowing. There are a reasonable number of analysts covering the stock, so it might be useful to find out their aggregate view on the future.</p>
<div class="lb-trans"><p>虽然研究公司的机构持股数据是有意义的，但研究分析师的情绪也同样重要，以了解市场的风向。覆盖该股票的分析师数量相当可观，因此了解他们对未来的整体看法可能会很有用。</p>
</div><h2>Insider Ownership Of Airbus</h2>
<div class="lb-trans"><h2>空中客车的内部持股</h2>
</div><p>The definition of company insiders can be subjective and does vary between jurisdictions. Our data reflects individual insiders, capturing board members at the very least. The company management answer to the board and the latter should represent the interests of shareholders. Notably, sometimes top-level managers are on the board themselves.</p>
<div class="lb-trans"><p>公司内部人士的定义可能是主观的，并且在不同的司法管辖区之间有所不同。我们的数据反映了个人内部人士，至少包括董事会成员。公司管理层向董事会负责，而后者应代表股东的利益。值得注意的是，有时高层管理人员本身也在董事会中。</p>
</div><p>Insider ownership is positive when it signals leadership are thinking like the true owners of the company. However, high insider ownership can also give immense power to a small group within the company. This can be negative in some circumstances.</p>
<div class="lb-trans"><p>内部持股是积极的，当它表明领导层像公司的真正所有者一样思考时。然而，高内部持股也可能使公司内部的小团体拥有巨大的权力。在某些情况下，这可能是负面的。</p>
</div><p>Our most recent data indicates that insiders own less than 1% of Airbus SE. But they may have an indirect interest through a corporate structure that we haven't picked up on. Being so large, we would not expect insiders to own a large proportion of the stock. Collectively, they own €7.8m of stock. In this sort of situation, it can be more interesting to see if those insiders have been buying or selling.</p>
<div class="lb-trans"><p>我们最新的数据表明，内部人士在空中客车 SE 中拥有不到 1% 的股份。但他们可能通过我们尚未发现的公司结构间接持有股份。由于公司规模庞大，我们不期望内部人士持有大量股份。总的来说，他们拥有 780 万欧元的股份。在这种情况下，查看这些内部人士是否有买入或卖出行为可能更有趣。</p>
</div><h2>General Public Ownership</h2>
<div class="lb-trans"><h2>公众持股</h2>
</div><p>The general public, who are usually individual investors, hold a 39% stake in Airbus. While this group can't necessarily call the shots, it can certainly have a real influence on how the company is run.</p>
<div class="lb-trans"><p>公众，通常是个人投资者，持有空中客车 39% 的股份。虽然这一群体不一定能够决定公司的重大事务，但他们确实可以对公司的运营产生实际影响。</p>
</div><h2>Private Company Ownership</h2>
<div class="lb-trans"><h2>私人公司持股</h2>
</div><p>It seems that Private Companies own 26%, of the Airbus stock. Private companies may be related parties. Sometimes insiders have an interest in a public company through a holding in a private company, rather than in their own capacity as an individual. While it's hard to draw any broad stroke conclusions, it is worth noting as an area for further research.</p>
<div class="lb-trans"><p>似乎私人公司持有空中客车 26% 的股份。私人公司可能是相关方。有时，内部人士通过持有私人公司的股份而对上市公司产生兴趣，而不是以个人身份。虽然很难得出广泛的结论，但值得注意的是这是一个进一步研究的领域。</p>
</div><h2>Next Steps:</h2>
<div class="lb-trans"><h2>下一步：</h2>
</div><p>It's always worth thinking about the different groups who own shares in a company. But to understand Airbus better, we need to consider many other factors.</p>
<div class="lb-trans"><p>考虑拥有公司股份的不同群体总是值得的。但要更好地理解空中客车，我们需要考虑许多其他因素。</p>
</div><p>I always like to check for a <strong>history of revenue growth</strong>. You can too, by accessing this free chart of historic revenue and earnings in this <strong>detailed graph</strong>.</p>
<div class="lb-trans"><p>我总是喜欢检查 <strong>收入增长的历史</strong>。你也可以通过访问这个 <strong>详细图表</strong> 来查看。</p>
</div><p>Ultimately <strong>the future is most important</strong>. You can access this <strong>free</strong> report on analyst forecasts for the company.</p>
<div class="lb-trans"><p>最终 <strong>未来是最重要的</strong>。你可以访问这个 <strong>免费</strong> 报告，了解分析师对公司的预测。</p>
</div><p>NB: Figures in this article are calculated using data from the last twelve months, which refer to the 12-month period ending on the last date of the month the financial statement is dated. This may not be consistent with full year annual report figures.</p>
<div class="lb-trans"><p>注意：本文中的数据是使用过去十二个月的数据计算得出的，指的是财务报表日期所在月份的最后一天结束的 12 个月期间。这可能与全年年报数据不一致。</p>
</div><p>If you're looking to trade Airbus, open an account with the lowest-cost platform trusted by professionals, Interactive Brokers.</p>
<div class="lb-trans"><p>如果你打算交易空中客车，请在专业人士信赖的最低成本平台上开设账户，Interactive Brokers。</p>
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<div class="lb-trans"><p>享受无隐藏费用，无账户最低要求，外汇转换率低至 0.03%，远低于大多数经纪商提供的费用。</p>
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</div>

空中客车 SE（EPA:AIR）的主要股东是持有 39% 股份的散户投资者，而机构投资者则持有 35% 的股份