<p>收藏车市场不仅仅是法拉利和七位数的拍卖。许多车型在悄然无声中升值，非常适合经典车爱好者。</p>
<p>拥有一辆复古车不仅仅是为了从 A 点到 B 点，通常是为了欣赏历史、热爱风格或进行明智的投资（往往是以上所有原因！）</p>
<p><strong>请注意：9 款对中产阶级来说不值得投资的二手豪华车</strong></p>
<p><strong>考虑一下：你是富人还是中产阶级？8 种超越薪水的判断方式</strong></p>
<p>GOBankingRates 采访了两位汽车专家，他们分享了一些现在值得关注的经典车型。这些车提供了稀有性、性能和设计吸引力，而不需要非常深的口袋。</p>
<h2>福特猎鹰 Sprint（1963-1967）</h2>
<p>根据 Car Coach Reports 创始人 Lauren Fix 的说法，猎鹰 Sprint 被帮助启发的野马所掩盖，已成为一种文化偶像。</p>
<p>轻量化、V8 动力且稀缺，Fix 将这些车的价值评估在 20,000 到 35,000 美元之间。它们现在被视为独立的价值，而不是作为野马的前身。</p>
<p><strong>了解更多：这些车看似昂贵，但几乎不需要维修</strong></p>
<h2>福特野马 GT 快背（1965-1966）</h2>
<p>野马一直以来都具有收藏吸引力，但配备 GT 设备包的车型，尤其是快背车型，正在重新引起关注。</p>
<p>收藏车市场编辑 Terry Shea 强调了这一版本的稀有性、更强的 V8 发动机和更好的操控性。在两年内生产的 GT 车型不到 45,000 辆，属于总野马产量的一小部分。早期的马车热潮仍然有动力。</p>
<h2>梅赛德斯 - 奔驰 450SEL 6.9（1977-1980）</h2>
<p>作为轿车中的一匹黑马，6.9 在奢华的外壳下隐藏着大排量的肌肉。</p>
<p>“不要被三角星的车标所迷惑，” Shea 说——这是一辆伪装的肌肉车。</p>
<p>在美国销售的数量不到 2,000 辆，凭借早期 ABS 和自平衡悬挂等先进技术，它开始获得几十年前错过的关注。</p>
<h2>保时捷 944（1981-1990）</h2>
<p>由于不是 911，保时捷 944 常常被忽视，但它提供了敏锐的操控和坚实的设计。Fix 将其视为一款价值 15,000 到 40,000 美元的车型，驾驶乐趣十足，并作为一款具有真正保时捷基因的复古运动车正在获得关注。</p>
<h2>雪佛兰科尔维特 C4 ZR-1（1990-1995）</h2>
<p>根据 Fix 的说法，C4 ZR-1 因其过时的棱角设计而 “被低估”，但提供了强劲的性能和日益增长的收藏兴趣。</p>
<p>价格在 10,000 到 20,000 美元之间，ZR-1 结合了独特性和来自其莲花设计的 V8 的强大输出。它是未来价值的明智入门选择。</p>
<h2>本田 S2000（2000-2003）</h2>
<p>根据 Shea 的说法，S2000 在一个以技术为主导的性能车市场中是一种 “自由转速” 的异常。凭借其 9,000 转的红线和跑车造型，它填补了今天以电动为主的市场中的空白。</p>
<p>路上没有其他车能像它那样驾驶，随着买家意识到失去的东西，价格正在赶上。</p>
<h2>雪佛兰科尔维特 Z06（2001-2004）</h2>
<p>Shea 将 C5 代科尔维特 Z06 视为可接触的性能与长期增值的典范。所有 Z06 车型都配备 LS6 V8、六速手动变速器和坚固、轻量的车身。</p>
<p>“收藏家们转向 C5，尤其是高性能的 Z06 只是时间问题，” 他说。</p>
<p>随着后期科尔维特的价格上涨，这款模拟时代的强劲车型正在被重新发现。</p>
<h2>宝马 M3（2001-2006）</h2>
<p>Shea 还提到 M3，因其自然吸气的 S54 发动机、锐利的操控和纯粹的驾驶体验。</p>
<p>“今天的 M 车型快得多，” 他解释道。“但 2001 到 2006 年的 M3 为大多数驾驶者提供了更强烈的体验。”</p>
<p>价格保持强劲，预计将继续如此。</p>
<p><strong>来自 GOBankingRates 的更多信息</strong></p>
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<p>本文最初出现在 GOBankingRates.com：8 款被低估的经典车实际上价值不菲</p>

福特汽车

<p>这篇文章强调了八款被低估的经典汽车，这些汽车的价值显著上升，吸引了收藏家和爱好者。值得一提的包括福特猎鹰 Sprint、福特野马 GT 快背、梅赛德斯 - 奔驰 450SEL 6.9、保时捷 944、雪佛兰科尔维特 C4 ZR-1、本田 S2000、雪佛兰科尔维特 Z06 和宝马 M3。这些车型因其稀有性、性能和设计而受到认可，是经典汽车爱好者的明智投资选择</p>

<p>The collector car market isn’t just about Ferraris and seven-figure auctions. Plenty of models are flying under the radar while quietly climbing in value, perfect for classic car enthusiasts.</p>
<div class="lb-trans"><p>收藏车市场不仅仅是法拉利和七位数的拍卖。许多车型在悄然无声中升值，非常适合经典车爱好者。</p>
</div><p>Owning a retro vehicle is about more than just getting from A to B, it’s usually about appreciating the history, loving the style or making a smart investment (all of the above, more often than not!)</p>
<div class="lb-trans"><p>拥有一辆复古车不仅仅是为了从 A 点到 B 点，通常是为了欣赏历史、热爱风格或进行明智的投资（往往是以上所有原因！）</p>
</div><p><strong>Be Aware: 9 Used Luxury Cars That Are a Bad Investment for the Middle Class</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>请注意：9 款对中产阶级来说不值得投资的二手豪华车</strong></p>
</div><p><strong>Consider This: Are You Rich or Middle Class? 8 Ways To Tell That Go Beyond Your Paycheck</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>考虑一下：你是富人还是中产阶级？8 种超越薪水的判断方式</strong></p>
</div><p>GOBankingRates spoke to two automotive experts who shared some classics that are worth watching now. These cars offer rarity, performance and design appeal without requiring very deep pockets.</p>
<div class="lb-trans"><p>GOBankingRates 采访了两位汽车专家，他们分享了一些现在值得关注的经典车型。这些车提供了稀有性、性能和设计吸引力，而不需要非常深的口袋。</p>
</div><h2>Ford Falcon Sprint (1963-1967)</h2>
<div class="lb-trans"><h2>福特猎鹰 Sprint（1963-1967）</h2>
</div><p>Overshadowed by the Mustang it helped inspire, the Falcon Sprint has become a cult favorite, according to Lauren Fix, founder of Car Coach Reports.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据 Car Coach Reports 创始人 Lauren Fix 的说法，猎鹰 Sprint 被帮助启发的野马所掩盖，已成为一种文化偶像。</p>
</div><p>Lightweight, V8-powered and scarce, Fix values these between $20,000 and $35,000. They’re now being appreciated on their own merits rather than viewed as Mustang prequels.</p>
<div class="lb-trans"><p>轻量化、V8 动力且稀缺，Fix 将这些车的价值评估在 20,000 到 35,000 美元之间。它们现在被视为独立的价值，而不是作为野马的前身。</p>
</div><p><strong>Discover More: These Cars May Seem Expensive, but They Rarely Need Repairs</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>了解更多：这些车看似昂贵，但几乎不需要维修</strong></p>
</div><h2>Ford Mustang GT Fastback (1965-1966)</h2>
<div class="lb-trans"><h2>福特野马 GT 快背（1965-1966）</h2>
</div><p>The Mustang has always had collector appeal, but models equipped with the GT Equipment Package, especially fastbacks, are seeing renewed interest.</p>
<div class="lb-trans"><p>野马一直以来都具有收藏吸引力，但配备 GT 设备包的车型，尤其是快背车型，正在重新引起关注。</p>
</div><p>Terry Shea, Marketplace Editor at collector car marketplace Hemmings, highlighted this version for its rarity, stronger V8s and better handling. Fewer than 45,000 GTs were produced across two years, a sliver of total Mustang output. The early pony car craze still has fuel in the tank.</p>
<div class="lb-trans"><p>收藏车市场编辑 Terry Shea 强调了这一版本的稀有性、更强的 V8 发动机和更好的操控性。在两年内生产的 GT 车型不到 45,000 辆，属于总野马产量的一小部分。早期的马车热潮仍然有动力。</p>
</div><h2>Mercedes-Benz 450SEL 6.9 (1977-1980)</h2>
<div class="lb-trans"><h2>梅赛德斯 - 奔驰 450SEL 6.9（1977-1980）</h2>
</div><p>A sleeper among sedans, the 6.9 hides big-block muscle under luxury sheet metal.</p>
<div class="lb-trans"><p>作为轿车中的一匹黑马，6.9 在奢华的外壳下隐藏着大排量的肌肉。</p>
</div><p>“Don’t be fooled by the three-pointed star hood ornament,” said Shea — it’s a muscle car in disguise.</p>
<div class="lb-trans"><p>“不要被三角星的车标所迷惑，” Shea 说——这是一辆伪装的肌肉车。</p>
</div><p>Less than 2,000 were sold in the U.S., and with advanced tech like early ABS and self-leveling suspension, it’s starting to gain the attention it missed decades ago.</p>
<div class="lb-trans"><p>在美国销售的数量不到 2,000 辆，凭借早期 ABS 和自平衡悬挂等先进技术，它开始获得几十年前错过的关注。</p>
</div><h2>Porsche 944 (1981-1990)</h2>
<div class="lb-trans"><h2>保时捷 944（1981-1990）</h2>
</div><p>Often ignored for not being a 911, the Porsche 944 offers sharp handling and solid design. Fix shared it as a $15,000 to $40,000 buy that’s fun to drive and gaining traction as a retro-cool sports car with real Porsche DNA.</p>
<div class="lb-trans"><p>由于不是 911，保时捷 944 常常被忽视，但它提供了敏锐的操控和坚实的设计。Fix 将其视为一款价值 15,000 到 40,000 美元的车型，驾驶乐趣十足，并作为一款具有真正保时捷基因的复古运动车正在获得关注。</p>
</div><h2>Chevrolet Corvette C4 ZR-1 (1990-1995)</h2>
<div class="lb-trans"><h2>雪佛兰科尔维特 C4 ZR-1（1990-1995）</h2>
</div><p>According to Fix, the C4 ZR-1 is “undervalued due to its dated angular design” but delivers serious performance and growing collector interest.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据 Fix 的说法，C4 ZR-1 因其过时的棱角设计而 “被低估”，但提供了强劲的性能和日益增长的收藏兴趣。</p>
</div><p>Priced between $10,000 and $20,000, the ZR-1 combines exclusivity with serious output from its Lotus-designed V8. It’s a smart entry point for future value.</p>
<div class="lb-trans"><p>价格在 10,000 到 20,000 美元之间，ZR-1 结合了独特性和来自其莲花设计的 V8 的强大输出。它是未来价值的明智入门选择。</p>
</div><h2>Honda S2000 (2000-2003)</h2>
<div class="lb-trans"><h2>本田 S2000（2000-2003）</h2>
</div><p>According to Shea, the S2000 is a “free-revving” anomaly in a market dominated by tech-heavy performance cars. With its 9,000 rpm redline and roadster styling, it fills a gap in today’s electric-first landscape.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据 Shea 的说法，S2000 在一个以技术为主导的性能车市场中是一种 “自由转速” 的异常。凭借其 9,000 转的红线和跑车造型，它填补了今天以电动为主的市场中的空白。</p>
</div><p>Nothing else on the road drives quite like it, and as buyers realize what’s been lost, prices are catching up.</p>
<div class="lb-trans"><p>路上没有其他车能像它那样驾驶，随着买家意识到失去的东西，价格正在赶上。</p>
</div><h2>Chevrolet Corvette Z06 (2001-2004)</h2>
<div class="lb-trans"><h2>雪佛兰科尔维特 Z06（2001-2004）</h2>
</div><p>Shea shared the C5-generation Corvette Z06 as a prime example of accessible performance with long-term upside. All Z06s featured the LS6 V8, six-speed manual and a rigid, lightweight body.</p>
<div class="lb-trans"><p>Shea 将 C5 代科尔维特 Z06 视为可接触的性能与长期增值的典范。所有 Z06 车型都配备 LS6 V8、六速手动变速器和坚固、轻量的车身。</p>
</div><p>“It’s only a matter of time before collectors turn again to the C5, particularly the high-performance Z06,” he said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“收藏家们转向 C5，尤其是高性能的 Z06 只是时间问题，” 他说。</p>
</div><p>As prices for later-generation Corvettes climb, this analog-era powerhouse is being rediscovered.</p>
<div class="lb-trans"><p>随着后期科尔维特的价格上涨，这款模拟时代的强劲车型正在被重新发现。</p>
</div><h2>BMW M3 (2001-2006)</h2>
<div class="lb-trans"><h2>宝马 M3（2001-2006）</h2>
</div><p>Shea also flagged the M3 for its naturally aspirated S54 engine, razor-sharp handling and pure driving experience.</p>
<div class="lb-trans"><p>Shea 还提到 M3，因其自然吸气的 S54 发动机、锐利的操控和纯粹的驾驶体验。</p>
</div><p>“Today’s M cars are quite a bit quicker,” he explained. “But the ’01 to ’06 M3 delivers a more visceral experience for most drivers.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“今天的 M 车型快得多，” 他解释道。“但 2001 到 2006 年的 M3 为大多数驾驶者提供了更强烈的体验。”</p>
</div><p>Prices remain strong and are expected to stay that way.</p>
<div class="lb-trans"><p>价格保持强劲，预计将继续如此。</p>
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<li>9 Downsizing Tips for the Middle Class To Save on Monthly Expenses</li>
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<li>9 条中产阶级缩减开支的建议以节省每月开支</li>
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</div><p>This article originally appeared on GOBankingRates.com: 8 Undervalued Classic Cars That Are Actually Worth a Lot of Money</p>
<div class="lb-trans"><p>本文最初出现在 GOBankingRates.com：8 款被低估的经典车实际上价值不菲</p>
</div>

8 Undervalued Classic Cars That Are Actually Worth a Lot of Money

- 收藏车市场不仅限于法拉利和高价拍卖，许多车型正悄然升值。  
- 专家推荐的经典车包括福特 Falcon Sprint 和梅赛德斯 - 奔驰 450SEL 6.9，均具稀缺性和性能。  
- 这些车型的价格在 $10,000 到 $40,000 之间，适合经典车爱好者投资。  

8 辆被低估但实际上非常值钱的经典汽车