<p>分析 - 中国汽车市场价格战引发行业洗牌的担忧</p>
<p>中国汽车制造商比亚迪对十多款车型大幅降价</p>
<p>一位分析师表示，中国汽车行业正走向 “血腥屠杀”</p>
<p>汽车制造商也在施压零部件供应商降低价格</p>
<p>作者：白野</p>
<p>5 月 27 日（路透社）- 中国汽车行业日益激烈的价格战引发了对全球最大汽车市场长期以来预期的洗牌的担忧。</p>
<p>在中国电动车巨头比亚迪&lt; 002594.SZ &gt; 对十多款车型提供新一轮折扣后，中国最大的汽车制造商的股价周一大幅下跌，另一家汽车公司的高管也公开对国家日益加剧的价格战表示担忧。比亚迪的降价将其最便宜车型电池驱动的海鸥掀背车的起售价降至 55,800 元（7,765 美元），而之前接近 10,000 美元。</p>
<p>比亚迪的降价以及其他发展迹象表明，可能出现一个临界点，较弱的参与者将无法再承受价格下行螺旋带来的加深损失，Sino Auto Insights 的董事总经理 Tu Le 表示。</p>
<p>“这预示着今年晚些时候将出现血腥屠杀，” 他说。“这可能是第一个多米诺骨牌，最终会对那些摇摇欲坠的较弱参与者施加压力——像 Neta 和 Polestar 这样的初创公司。”</p>
<p>周五，长城汽车董事长魏建军警告称，中国汽车行业处于不健康状态，价格压力严重影响了汽车公司和供应商的利润。他甚至将其与去年因重大债务危机而清算的中国房地产开发商恒大进行了比较。</p>
<p>“现在，汽车行业的恒大已经存在，但尚未崩溃，” 他在接受新浪财经采访时表示。</p>
<p>在市场压力的另一个迹象中，路透社报道，中国商务监管机构正在审查一种日益增长的现象，这种现象也给行业带来了压力：销售 “二手车”，实际上是零公里的新车。知情人士告诉路透社，这种策略被视为汽车制造商和经销商实现激进销售目标的一种方式。</p>
<p>比亚迪股份有限公司在香港上市的股票周一收盘下跌 8.6%，而吉利汽车&lt; 0175.HK &gt;下跌 9.5%。其他公司，如蔚来汽车 9866.HK 和零跑汽车 9863.HK，收盘下跌在 3% 到 8.5% 之间。</p>
<p>在过去十年中，一大批初创公司涌入中国汽车市场，受到蓬勃发展的电动车行业的吸引。市场竞争激烈，价格竞争异常激烈，大多数公司都在承受巨额损失。</p>
<p>根据研究公司 Jato Dynamics 的数据，目前在中国运营的 169 家汽车制造商中，超过一半的市场份额不足 0.1%。这种拥挤的市场让人想起 20 世纪初美国汽车行业的情况，当时有超过 100 家公司与福特等大企业竞争，随后行业开始整合。</p>
<p>Le 表示，价格战已经持续了大约三年。汽车制造商曾因先进功能（如在特定情况下控制转向和刹车的驾驶辅助系统）而享有溢价，但现在更多的汽车制造商将这些功能作为标价的一部分提供。</p>
<p>上周，中国国家发改委警告称，某些行业的竞争变得过于激烈，一些公司甚至以低于成本的价格出售汽车，扰乱了公平竞争。</p>
<p>周五，长城汽车&lt; 601633.SS &gt;的董事长魏建军警告称，长期的价格战正在损害汽车供应链。他表示，一些供应商因汽车公司施压降低价格而面临破产风险。</p>
<p>“一些产品在过去几年中从 22 万元降至 12 万元，” 他说，但未透露公司名称。“什么样的工业产品可以降价 10 万元而仍然保证质量？”</p>
<p>尽管对中国汽车市场整合的预测已经持续多年，但该市场只是在不断扩大，密切关注中国汽车行业的顾问 Michael Dunne 表示。</p>
<p>“比亚迪的降价将驱逐一些较弱的参与者，” 他说。“但每一个伤亡都会带来一个新的小米或华为冲进这个领域。”</p>

比亚迪股份

比亚迪

比亚迪(ADR)

<p>中国汽车市场的价格战愈演愈烈，BYD 的大幅降价引发了对行业可能出现洗牌的担忧。分析师预测，随着竞争加剧和价格下滑，较弱的汽车制造商将面临 “血腥屠杀” 的局面。长城汽车等主要汽车制造商警告市场状态不健康，一些公司甚至以低于成本的价格出售汽车。这个拥挤的市场让人想起 20 世纪初美国汽车行业的动态，许多初创公司面临巨额亏损，可能会出现整合。持续三年的价格战已经影响到汽车制造商和供应商</p>

<p>ANALYSIS-China auto market price war stokes fears of industry shake-out</p>
<div class="lb-trans"><p>分析 - 中国汽车市场价格战引发行业洗牌的担忧</p>
</div><p>Chinese automaker BYD slashes prices on more than a dozen models</p>
<div class="lb-trans"><p>中国汽车制造商比亚迪对十多款车型大幅降价</p>
</div><p>One analyst says China's auto industry headed for 'a bloodbath'</p>
<div class="lb-trans"><p>一位分析师表示，中国汽车行业正走向 “血腥屠杀”</p>
</div><p>Automakers pressuring parts suppliers to cut their prices too</p>
<div class="lb-trans"><p>汽车制造商也在施压零部件供应商降低价格</p>
</div><p>By Norihiko Shirouzu</p>
<div class="lb-trans"><p>作者：白野</p>
</div><p>May 27 (Reuters) - An intensifying auto industry price war in China has stoked fears of a long-anticipated shake-out in the world’s largest car market.</p>
<div class="lb-trans"><p>5 月 27 日（路透社）- 中国汽车行业日益激烈的价格战引发了对全球最大汽车市场长期以来预期的洗牌的担忧。</p>
</div><p>Shares of China’s largest automakers sank Monday after Chinese electric-vehicle giant BYD &lt; 002594.SZ &gt; offered fresh discounts across more than a dozen models, and an executive at another car company fretted openly about the country’s deepening price war. BYD’s moves cut the starting price of its cheapest model, the battery-powered Seagull hatchback, to 55,800 yuan ($7,765), from nearly $10,000.</p>
<div class="lb-trans"><p>在中国电动车巨头比亚迪&lt; 002594.SZ &gt; 对十多款车型提供新一轮折扣后，中国最大的汽车制造商的股价周一大幅下跌，另一家汽车公司的高管也公开对国家日益加剧的价格战表示担忧。比亚迪的降价将其最便宜车型电池驱动的海鸥掀背车的起售价降至 55,800 元（7,765 美元），而之前接近 10,000 美元。</p>
</div><p>The BYD price cuts, along with other developments, signal a potential tipping point, where weaker players can no longer sustain deepening losses from the downward spiral on prices, said Tu Le, managing director of Sino Auto Insights, an advisory firm.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亚迪的降价以及其他发展迹象表明，可能出现一个临界点，较弱的参与者将无法再承受价格下行螺旋带来的加深损失，Sino Auto Insights 的董事总经理 Tu Le 表示。</p>
</div><p>“This points to a bloodbath later this year,” he said. “This could be the first domino that would finally put pressure on weaker players -- startups like Neta and Polestar -- that have been teetering.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“这预示着今年晚些时候将出现血腥屠杀，” 他说。“这可能是第一个多米诺骨牌，最终会对那些摇摇欲坠的较弱参与者施加压力——像 Neta 和 Polestar 这样的初创公司。”</p>
</div><p>On Friday, the chairman of Great Wall Motors, Wei Jianjun, warned that China’s auto sector was in an unhealthy state, with pricing pressure hammering the bottom lines of car companies and suppliers. He even drew a parallel to Evergrande, the Chinese property developer that was liquidated last year after a major debt crisis.</p>
<div class="lb-trans"><p>周五，长城汽车董事长魏建军警告称，中国汽车行业处于不健康状态，价格压力严重影响了汽车公司和供应商的利润。他甚至将其与去年因重大债务危机而清算的中国房地产开发商恒大进行了比较。</p>
</div><p>&#34;Now, Evergrande in the automobile industry already exists, but it has not collapsed,&#34; he told Sina Finance in an interview.</p>
<div class="lb-trans"><p>“现在，汽车行业的恒大已经存在，但尚未崩溃，” 他在接受新浪财经采访时表示。</p>
</div><p>In another sign of stress in the market, Reuters reported that Chinese commerce regulators are examining a growing phenomenon that has also strained the industry: sales of “used cars” that are essentially new cars with zero miles. The tactic is seen as a way for automakers and dealers to hit aggressive sales targets, a person familiar with the matter told Reuters.</p>
<div class="lb-trans"><p>在市场压力的另一个迹象中，路透社报道，中国商务监管机构正在审查一种日益增长的现象，这种现象也给行业带来了压力：销售 “二手车”，实际上是零公里的新车。知情人士告诉路透社，这种策略被视为汽车制造商和经销商实现激进销售目标的一种方式。</p>
</div><p>The Hong Kong-listed shares of BYD Co Ltd closed 8.6% lower on Monday, while Geely Auto &lt; 0175.HK &gt; fell 9.5%. Others, such as Nio 9866.HK and Leapmotor 9863.HK, closed between 3% and 8.5% lower.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亚迪股份有限公司在香港上市的股票周一收盘下跌 8.6%，而吉利汽车&lt; 0175.HK &gt;下跌 9.5%。其他公司，如蔚来汽车 9866.HK 和零跑汽车 9863.HK，收盘下跌在 3% 到 8.5% 之间。</p>
</div><p>A slew of startup companies have piled into China’s car market over the past decade, drawn by the burgeoning electric-vehicle sector. The market has grown crowded with cut-throat price competition and most companies sustaining heavy losses.</p>
<div class="lb-trans"><p>在过去十年中，一大批初创公司涌入中国汽车市场，受到蓬勃发展的电动车行业的吸引。市场竞争激烈，价格竞争异常激烈，大多数公司都在承受巨额损失。</p>
</div><p>Of the 169 automakers operating in China today, more than half have less than 0.1% market share, according to data from research firm Jato Dynamics. The crowded field is reminiscent of the U.S. auto sector in the early 20th century, when more than 100 companies vied with big players such as Ford, before the industry consolidated.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据研究公司 Jato Dynamics 的数据，目前在中国运营的 169 家汽车制造商中，超过一半的市场份额不足 0.1%。这种拥挤的市场让人想起 20 世纪初美国汽车行业的情况，当时有超过 100 家公司与福特等大企业竞争，随后行业开始整合。</p>
</div><p>Le said the price war has lasted roughly three years. Car makers once enjoyed a premium for advanced features such as driver-assistance systems that take control of steering and braking in certain situations, but now more have been offering these as part of the sticker price.</p>
<div class="lb-trans"><p>Le 表示，价格战已经持续了大约三年。汽车制造商曾因先进功能（如在特定情况下控制转向和刹车的驾驶辅助系统）而享有溢价，但现在更多的汽车制造商将这些功能作为标价的一部分提供。</p>
</div><p>Last week, China's state planner cautioned that competition in some industries was getting too heated, with some companies even selling their cars below cost, disrupting fair competition.</p>
<div class="lb-trans"><p>上周，中国国家发改委警告称，某些行业的竞争变得过于激烈，一些公司甚至以低于成本的价格出售汽车，扰乱了公平竞争。</p>
</div><p>On Friday, Wei, the Great Wall &lt; 601633.SS &gt; chairman, warned the prolonged price war was harming the automotive supply chain. Some suppliers are at risk of going under because of pressure from car companies to lower their prices, he said.</p>
<div class="lb-trans"><p>周五，长城汽车&lt; 601633.SS &gt;的董事长魏建军警告称，长期的价格战正在损害汽车供应链。他表示，一些供应商因汽车公司施压降低价格而面临破产风险。</p>
</div><p>&#34;Some products have been reduced from 220,000 yuan to 120,000 yuan in the past few years,” he said, without naming companies. “What kind of industrial products can be reduced by 100,000 yuan and still have quality assurance?”</p>
<div class="lb-trans"><p>“一些产品在过去几年中从 22 万元降至 12 万元，” 他说，但未透露公司名称。“什么样的工业产品可以降价 10 万元而仍然保证质量？”</p>
</div><p>Still, predictions of consolidation in China’s car market have gone on for years, but the field has only grown, said Michael Dunne, a consultant who closely follows the China auto industry.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管对中国汽车市场整合的预测已经持续多年，但该市场只是在不断扩大，密切关注中国汽车行业的顾问 Michael Dunne 表示。</p>
</div><p>“BYD's price cuts will drive out some of the weaker players,” he said. “But for every casualty here comes a new Xiaomi or Huawei barreling into the arena.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>“比亚迪的降价将驱逐一些较弱的参与者，” 他说。“但每一个伤亡都会带来一个新的小米或华为冲进这个领域。”</p>
</div>

ANALYSIS-China auto market price war stokes fears of industry shake-out

- 中国汽车市场价格战加剧，BYD 大幅降价引发担忧。  
- 分析师称，弱势企业可能面临淘汰，市场竞争愈发激烈。  
- 多家汽车股价下跌，行业供应链受到压力。  

分析：中国汽车市场的价格战引发了对行业洗牌的担忧