大降价后，比亚迪 5 月销量创今年最高

以价换量？

新一轮剧烈价格战之下，新能源汽车龙头企业比亚迪 5 月销售数据再创年内新高。

6 月 1 日，比亚迪汽车官方微博宣布，比亚迪 5 月份销售 382476 辆，同比增长 15.3%。这一数据再度创新年内月度销量新高。

其中，乘用车及皮卡海外销售 88640 辆，比亚迪汽车王朝/海洋系列销售 348393 辆，方程豹汽车销售 12592 辆，腾势汽车销售 15806 辆，仰望汽车销售 139 辆。

数据显示，比亚迪纯电动乘用车 5 月销量 204369 辆，超过插电混动车型的 172561 辆，这是自 2024 年初以来第二次出现纯电销量领先的情况。

海外销量数据也是亮点之一，比亚迪约 8.9 万辆的海外销量数据创下历史新高。公司国际化战略正在加速推进，并为其提供了新的增长支撑点。

最高降 5.3 万元，比亚迪掀起新一轮价格战

今年 5 月下旬，比亚迪启动新一轮降价攻势，部分车型降幅高达 34%，随后零跑汽车和吉利汽车等竞争对手迅速跟进。

比亚迪当时宣布进行一轮大规模降价促销，涉及王朝网、海洋网共计 22 款智驾版车型。其中，海豹 07DM-i 智驾版降幅最为惊人，限时一口价 10.28 万元，相比指导价直降 5.3 万元，降幅高达 34%。

海洋网 10 款车型限时 “一口价” 5.58 万元起售，而王朝网 12 款智驾版车型限时补贴后起售价更是降至 6.38 万元。这一价格水平已经触及 6 万元级别，直接冲击传统燃油车的价格底线。

这已是比亚迪不到两个月内已第三次推出促销，也是今年以来第三次的大规模促销。从 3 月底的非智驾版入门车型降价，到 5 月初的智驾版置换补贴，再到此次覆盖面最广、力度最大的限时补贴，比亚迪的降价策略正在加码升级。

股价与销量背道而驰

比亚迪的 “内卷降价” 一方面承托起了销量，但另一方面也重伤了公司股价。

港股比亚迪股份今日盘中一度跌逾 4%，延续了上周超过 15% 的跌幅。据测算，比亚迪当前股价已经较纪录高点跌超 17%。

花旗集团分析师估计，比亚迪降价后，其经销商客流量可能环比激增 30% 至 40%。然而，这种以价换量的策略能否持续，成为市场关注焦点。

华尔街投资银行态度谨慎。高盛分析师 Shubham Ghosh 告诉客户，建议卖出比亚迪。

比亚迪今年累计销量已达 176 万辆，距离 550 万辆的全年目标仍有较大差距。摩根士丹利分析师 Tim Hsiao 等人估算，要实现这一目标，比亚迪在剩余月份需要平均每月销售约 534,000 辆。

随着四季度传统销售旺季的临近，比亚迪能否顶住压力维持增长势头，将是这家龙头企业的新考验。

人民日报评论：新能源汽车，“价格战” 兴奋剂决不能打

人民日报评论文章指出，针对近日车企掀起新一轮 “价格战”，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》，明确表示反对。

工信部亦表态支持倡议，强调“‘价格战’ 没有赢家，更没有未来”。明确的信号、坚决的态度，给无序 “价格战” 踩下刹车，可谓及时。莫要在资本裹挟下扭曲商业逻辑，只会用价格战来追求短期市值和股价。否则，等资本套现离场后，产业就只剩 “赔本赚吆喝” 的空壳，出海进程也将被迟滞。