<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2024/12/AL-MY25-LionC-photo-241018.jpg/query-cXVhbGl0eT04MiZzdHJpcD1hbGwmdz0xNjAw?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2024/12/AL-MY25-LionC-photo-241018.jpg/query-cXVhbGl0eT04MiZzdHJpcD1hbGwmdz0xNjAw"/></p>
<p>许多使用美国环保署（EPA）资金购买 Lion Electric 校车的学区现在面临着故障或不安全的车辆——但 Lion 的新加拿大投资者似乎没有计划来解决这些问题。</p>
<p>“我们拥有的四辆 Lion 校车目前都停放着，没有被使用，” 温思罗普公立学校的临时交通主管 Coleen Souza 在本周早些时候告诉《清洁卡车》杂志的 Jay Traugott。“其中两辆需要维修，这将花费我们资金，而我们不愿意投资，因为这些校车在修理后一个月内就会再次出现问题。”</p>
<p>在过去几年中，其他美国学区使用 Lion Electric 校车的情况也大致相同——他们所描述的问题并不仅限于单一组件或系统。我们与之交谈的一个学区的车载充电器在插入 L2 交流充电器后几乎立即失效。另一个与 Traugott 交谈的学区报告了紧急门缝隙、动力转向故障、失去动力和刹车问题。</p>
<p>尽管安全性和可驾驶性问题的揭露以及 2.5 亿美元未解决的债务情况都很糟糕，但最令人震惊的还是那些明显愚蠢的设计选择。</p>

LEVGQ

<p>Lion Electric 让多个美国学区面临购买了使用环保署（EPA）资金的破损和不安全的校车。许多学区报告称，他们的 Lion 校车无法使用，问题包括车载充电器故障以及严重的安全隐患，如动力转向失灵和刹车问题。尽管存在这些问题以及 2.5 亿美元的未解决债务，Lion 的新加拿大投资者似乎不愿意解决这一情况，使得学校处于困境中</p>

<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2024/12/AL-MY25-LionC-photo-241018.jpg/query-cXVhbGl0eT04MiZzdHJpcD1hbGwmdz0xNjAw" alt="" original-src="https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2024/12/AL-MY25-LionC-photo-241018.jpg?quality=82&amp;strip=all&amp;w=1600"/></p>
<p>Many school districts who used EPA funding to help purchase Lion Electric school buses are now stuck with broken down or unsafe vehicles –but Lion’s new Canadian investors seemingly have no plans to make things right.</p>
<div class="lb-trans"><p>许多使用美国环保署（EPA）资金购买 Lion Electric 校车的学区现在面临着故障或不安全的车辆——但 Lion 的新加拿大投资者似乎没有计划来解决这些问题。</p>
</div><p>“All four Lion buses that we own are currently parked and not being used,” ColeenSouza, interim transportation director of Winthrop Public Schools told Jay Traugott at <em>Clean Trucking</em>, earlier this week. “Two of them are in need of repairs which would cost us money whichwe are not willing to invest in because the buses do not run for more than a month before needing more repairs.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“我们拥有的四辆 Lion 校车目前都停放着，没有被使用，” 温思罗普公立学校的临时交通主管 Coleen Souza 在本周早些时候告诉《清洁卡车》杂志的 Jay Traugott。“其中两辆需要维修，这将花费我们资金，而我们不愿意投资，因为这些校车在修理后一个月内就会再次出现问题。”</p>
</div><p>The story is much the same at other US school districts who deployed Lion Electric buses over the last few years –and the trouble they describe isn’t isolated to a single component or system. One district we spoke to had onboard chargers that failed almost immediately after being plugged into a L2 AC charger. Another that spoke to Traugott reported emergency door gaps, power steering failure, loss of power, and braking issues.</p>
<div class="lb-trans"><p>在过去几年中，其他美国学区使用 Lion Electric 校车的情况也大致相同——他们所描述的问题并不仅限于单一组件或系统。我们与之交谈的一个学区的车载充电器在插入 L2 交流充电器后几乎立即失效。另一个与 Traugott 交谈的学区报告了紧急门缝隙、动力转向故障、失去动力和刹车问题。</p>
</div><p>As bad as the revelations of safety and drivability issues and $250 million in unresolved debt have been, it’s the objectively stupid design choices that have been the most shocking.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管安全性和可驾驶性问题的揭露以及 2.5 亿美元未解决的债务情况都很糟糕，但最令人震惊的还是那些明显愚蠢的设计选择。</p>
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Lion Electric 使美国学区陷入校车不安全和损坏的困境