<p><strong>特斯拉</strong> <strong>公司</strong> 最近在奥斯汀推出的 <strong>机器人出租车</strong> 引起了广泛关注，标志性的$4.20 固定票价和 <strong>埃隆·马斯克</strong> 式的自信让人印象深刻。但 <strong>摩根大通</strong> 分析师 <strong>道格·安穆斯</strong> 指出，这仅仅是个开始。特斯拉计划将车辆数量从 20 辆扩大到 1,000 辆，并在几个月内扩展到洛杉矶、旧金山等地。</p>
<p>相比之下，<strong>字母表</strong> <strong>公司</strong> 的 <strong>Waymo</strong> 已经在四个城市运营超过 1,500 辆车辆，并且最近超过了每周 250,000 次出行的运行率。仅在加利福尼亚，Waymo 在第一季度的出行量同比增长超过 670%。</p>
<p>Waymo 以每周 250,000 次出行领先，但特斯拉的$4.20 出行可能会对定价和公众认知造成压力。</p>
<p><strong>另请阅读：特斯拉高谈阔论，而字母表和百度在机器人出租车竞赛中遥遥领先</strong></p>
<h2>安全与规模：Waymo 的制胜公式？</h2>
<p>Waymo 不仅规模庞大——它在统计上更安全。<strong>安穆斯</strong> 指出，在记录超过 5600 万商业里程后，它的行人伤害事故比人类驾驶员少 92%。</p>
<p>特斯拉的 FSD 进展是真实的（现在每次关键脱离控制 501 英里），但监管机构仍然存在担忧，NHTSA 对特斯拉自动驾驶的调查仍在进行中。</p>
<p>Waymo 的车辆现在平均每天进行 24 次出行——比 99% 的 Uber 司机还要忙。特斯拉？才刚刚起步。</p>
<p>特斯拉正在快速扩张，但安全数据和利用率仍然让 Waymo 在自动驾驶车辆方面占据优势，至少目前如此。</p>
<h2>应用战争与品牌热度</h2>
<p>Waymo One 在 <strong>Lyft 公司</strong> 的美国月活跃用户中悄然增长至 3.4%，在 <strong>优步科技公司</strong> 的用户中占 2%。</p>
<p>谷歌搜索趋势显示 Waymo 在凤凰城、奥斯汀和旧金山的表现超过了 Lyft。<strong>安穆斯</strong> 指出，特斯拉目前还没有独立的打车应用，而是依赖于应用内的机器人出租车整合。</p>
<h2>特斯拉的大胆颠覆与 Waymo 的低调主导</h2>
<p>目前，Waymo 的数据丰富、安全优先的策略以及不断增长的优步合作关系使其稳居领先地位。</p>
<p>但特斯拉带来了规模化生产、炒作，以及随之而来的价格颠覆。</p>
<ul>
<li><strong>正当特斯拉准备大举行动时，Waymo 却更进一步</strong></li>
</ul>
<p><em>照片来源：Shutterstock</em></p>

特斯拉

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<p>特斯拉最近在奥斯汀推出的机器人出租车服务，票价为 4.20 美元，标志着自动驾驶汽车市场的重大转变。分析师道格·安穆斯（Doug Anmuth）指出，特斯拉雄心勃勃的计划是将车辆数量从 20 辆扩大到 1,000 辆，正在与目前运营超过 1,500 辆的 Waymo 展开竞争，后者在安全性和利用率方面具有显著优势。虽然 Waymo 每周的出行量达到 250,000 次，并且拥有良好的安全记录，但特斯拉的激进定价策略可能会扰乱市场。特斯拉的制造规模与 Waymo 的数据驱动方法之间的竞争正在加剧</p>

<p><strong>Tesla</strong> <strong>Inc.</strong>‘sTSLA recent <strong>Robotaxi</strong> launch in Austin grabbed headlines with a cheeky $4.20 flat fare and <strong>Elon Musk</strong>-style bravado. But JPMorgan analyst <strong>Doug Anmuth</strong> notes it's just the beginning. Tesla plans to scale from 20 to 1,000 vehicles and expand to LA, SF, and beyond in months.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>特斯拉</strong> <strong>公司</strong> 最近在奥斯汀推出的 <strong>机器人出租车</strong> 引起了广泛关注，标志性的$4.20 固定票价和 <strong>埃隆·马斯克</strong> 式的自信让人印象深刻。但 <strong>摩根大通</strong> 分析师 <strong>道格·安穆斯</strong> 指出，这仅仅是个开始。特斯拉计划将车辆数量从 20 辆扩大到 1,000 辆，并在几个月内扩展到洛杉矶、旧金山等地。</p>
</div><p>In contrast, <strong>Alphabet</strong> <strong>Inc.</strong>‘sGOOGLGOOG Waymo already operates over 1,500 vehicles across four cities and recently surpassed a 250K weekly trip run-rate. In California alone, Waymo grew rides by over 670% YoY in the first quarter.</p>
<div class="lb-trans"><p>相比之下，<strong>字母表</strong> <strong>公司</strong> 的 <strong>Waymo</strong> 已经在四个城市运营超过 1,500 辆车辆，并且最近超过了每周 250,000 次出行的运行率。仅在加利福尼亚，Waymo 在第一季度的出行量同比增长超过 670%。</p>
</div><p>Waymo leads with 250,000 weekly trips, but Tesla's $4.20 rides could pressure pricing and perception.</p>
<div class="lb-trans"><p>Waymo 以每周 250,000 次出行领先，但特斯拉的$4.20 出行可能会对定价和公众认知造成压力。</p>
</div><p><strong>Read Also: Tesla Talks Big, While Alphabet And Baidu Surge Ahead In Robotaxi Race</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>另请阅读：特斯拉高谈阔论，而字母表和百度在机器人出租车竞赛中遥遥领先</strong></p>
</div><h2>Safety &amp; Scale: Waymo's Winning Formula?</h2>
<div class="lb-trans"><h2>安全与规模：Waymo 的制胜公式？</h2>
</div><p>Waymo isn’t just big – it's statistically safer. After logging over 56 million commercial miles, it boasts 92% fewer pedestrian-injury crashes than human drivers, notes Anmuth.</p>
<div class="lb-trans"><p>Waymo 不仅规模庞大——它在统计上更安全。<strong>安穆斯</strong> 指出，在记录超过 5600 万商业里程后，它的行人伤害事故比人类驾驶员少 92%。</p>
</div><p>Tesla's FSD progress is real (now 501 miles per critical disengagement), but regulators still have concerns and NHTSA's probe into Tesla autonomy is ongoing.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉的 FSD 进展是真实的（现在每次关键脱离控制 501 英里），但监管机构仍然存在担忧，NHTSA 对特斯拉自动驾驶的调查仍在进行中。</p>
</div><p>Waymo cars now average 24 trips/day—busier than 99% of Uber drivers. Tesla? Just getting started.</p>
<div class="lb-trans"><p>Waymo 的车辆现在平均每天进行 24 次出行——比 99% 的 Uber 司机还要忙。特斯拉？才刚刚起步。</p>
</div><p>Tesla is scaling fast, but safety data and utilization still give Waymo the autonomous vehicle edge, at least for now.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉正在快速扩张，但安全数据和利用率仍然让 Waymo 在自动驾驶车辆方面占据优势，至少目前如此。</p>
</div><h2>App Wars &amp; Brand Buzz</h2>
<div class="lb-trans"><h2>应用战争与品牌热度</h2>
</div><p>Waymo One has quietly grown to 3.4% of <strong>Lyft Inc.</strong>'s LYFT U.S. MAUs and 2% of Uber Technologies Inc.'s UBER.</p>
<div class="lb-trans"><p>Waymo One 在 <strong>Lyft 公司</strong> 的美国月活跃用户中悄然增长至 3.4%，在 <strong>优步科技公司</strong> 的用户中占 2%。</p>
</div><p>Google search trends show Waymo beating Lyft in Phoenix, Austin, and SF. Tesla, notes Anmuth, has no standalone ride-hailing app yet and relies on in-app Robotaxi integration for now.</p>
<div class="lb-trans"><p>谷歌搜索趋势显示 Waymo 在凤凰城、奥斯汀和旧金山的表现超过了 Lyft。<strong>安穆斯</strong> 指出，特斯拉目前还没有独立的打车应用，而是依赖于应用内的机器人出租车整合。</p>
</div><h2>Tesla's Bold Disruption vs. Waymo's Quiet Domination</h2>
<div class="lb-trans"><h2>特斯拉的大胆颠覆与 Waymo 的低调主导</h2>
</div><p>For now, Waymo's data-rich, safety-first approach and growing Uber partnership keep it firmly in the lead.</p>
<div class="lb-trans"><p>目前，Waymo 的数据丰富、安全优先的策略以及不断增长的优步合作关系使其稳居领先地位。</p>
</div><p>But Tesla brings scale manufacturing, hype, and with it, price disruption.</p>
<div class="lb-trans"><p>但特斯拉带来了规模化生产、炒作，以及随之而来的价格颠覆。</p>
</div><ul>
<li><strong>Just As Tesla Lined Up Its Big Move, Waymo Went Bigger</strong></li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li><strong>正当特斯拉准备大举行动时，Waymo 却更进一步</strong></li>
</ul>
</div><p><em>Photo: Shutterstock</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>照片来源：Shutterstock</em></p>
</div>

Tesla's $4.20 Robotaxi Disruption - Waymo Should Be Worried

- 特斯拉在奥斯汀推出的 Robotaxi 以 $4.20 的固定票价引发关注。  
- Waymo 在四个城市运营超过 1,500 辆车，周行程超过 250,000 次。  
- 尽管特斯拉快速扩张，但 Waymo 在安全性和利用率上仍占优势。  

特斯拉的 4.20 美元机器人出租车颠覆可能会让 Waymo 感到担忧