根据黄仁勋的说法，这是英伟达的下一个万亿美元机会——而这可能是你未曾注意到的

英伟达(NVDA 0.33%) 在其 2026 财年第一季度（截至 4 月 27 日）创造了超过 440 亿美元的收入，其中 391 亿美元来自其数据中心业务。该公司销售全球最强大的数据中心图形处理单元（GPU），这些芯片是每个人工智能（AI）开发者都希望使用的。

英伟达首席执行官黄仁勋认为，到 2028 年，人工智能数据中心的支出将超过每年 1 万亿美元，但他还在关注另一个万亿美元的机会：自动驾驶汽车。公司的汽车部门常常被投资者忽视，因为与数据中心部门相比，它的收入微不足道，但如果黄仁勋最近的预测成真，这种情况可能很快会改变。

图片来源：英伟达。

自动驾驶汽车的十年

除了传感器和其他先进的硬件组件外，一辆自动驾驶汽车还需要经过数百万小时真实世界数据训练的人工智能软件，以确保它能够安全地应对与其他车辆和行人共享道路时的每一种可能场景。制造一辆适合上路的自动驾驶汽车并不容易，只有少数几家公司取得了成功。

Alphabet 的 Waymo 每周在旧金山、洛杉矶、凤凰城和奥斯汀完成超过 250,000 次付费自动驾驶叫车服务，而 特斯拉 希望在今年在加利福尼亚和德克萨斯州推出其自动驾驶机器人出租车。这两家公司在开发专有的自动驾驶硬件和软件方面投资了数十亿美元，但许多汽车制造商没有竞争所需的专业知识或财力资源。

这就是英伟达的 Drive 平台的用武之地。它是一个完整的硬件和软件解决方案，包括强大的 Thor 芯片，该芯片处理来自汽车传感器的数据，以便在道路上做出快速决策。它正在获得显著的关注，梅赛德斯 - 奔驰、丰田、通用汽车、Rivian 和沃尔沃等顶级品牌选择采用它。

早在 1 月，黄仁勋就表示，自动驾驶汽车可能是人工智能驱动的机器人行业的第一个万亿美元细分市场。然后，在 6 月与 CNBC 的最新采访中，他表示这可能是自动驾驶汽车（以及一般的自动化机器）的十年，这表明这些技术可能即将进入主流。

英伟达的汽车收入在 2026 财年可能会增长三倍

正如我在开头提到的，数据中心业务是英伟达收入的主要来源。在 2026 财年的第一季度，汽车部门产生了 5.67 亿美元的收入，仅占公司总收入的 1.3%。

然而，今年早些时候，黄仁勋表示，英伟达的汽车收入在 2026 财年可能达到 50 亿美元，这将比 2025 财年的 17 亿美元增长惊人的 194%。但这还不是全部，因为汽车制造商开始大量投资英伟达的其他产品，以定制和完善他们的自动驾驶产品，以便在竞争中脱颖而出。

黄仁勋表示，许多汽车制造商正在购买配备最新 Blackwell GPU 的英伟达 DGX 数据中心系统，以便拥有足够的计算能力来持续改进他们的自动驾驶人工智能模型。此外，他们还在使用英伟达的多模态基础模型 Cosmos，该模型在超过 2000 万小时的视频上进行了预训练，因此它已经对物理世界有了全面的理解。

Cosmos 可以用于运行数百万次使用合成数据的模拟，这可以进一步训练自动驾驶模型。换句话说，它减少了从真实驾驶中收集数据的需求，而这通常是一个繁琐且耗时的过程。新的 Cosmos Predict-2 模型提供了更深的功能和更快的吞吐量，以提供更好的结果。

英伟达股票目前看起来很有吸引力

根据华尔街的共识估计（由 Yahoo! Finance 提供），英伟达在 2026 财年可能实现 1990 亿美元的总收入。因此，即使其汽车收入增长到 50 亿美元，它仍然只是整体业务中的一小部分。今天购买英伟达股票的投资者仍然是看重其数据中心部门的实力。

尽管如此，对于那些相信自动驾驶最终会成为黄仁勋所预期的万亿美元机会的投资者来说，这可能是一个很好的入场点，因为英伟达股票在当前水平上相当有吸引力。它的市盈率（P/E）为 46.4，比其 10 年平均水平 60 低 23%。

此外，华尔街认为英伟达的每股收益在 2026 财年可能增长到 4.29 美元，使其股票的前瞻市盈率为 33.5：

NVDA 市盈率数据来源于 YCharts

这意味着，如果华尔街的预测被证明是准确的，英伟达的股票在未来 12 个月左右必须上涨 38%，才能维持其当前的市盈率，而要与其 10 年平均市盈率 60 相一致，则必须飙升 79%。但投资者可能希望关注长期，因为自动驾驶有潜力成为该公司的另一个万亿美元机会。