<p>作者：Jonathan Stempel</p>
<p>6 月 27 日（路透社）- 特斯拉（TSLA.O）未能说服一名联邦法官终止一起关于一名女性在佛罗里达州基拉戈被一辆配备自动驾驶仪的 Model S 撞击后死亡的诉讼，这为下个月可能的审判铺平了道路。</p>
<p>迈阿密的美国地区法官 Beth Bloom 表示，Naibel Benavides Leon 的遗产及其前男友 Dillon Angulo 可以对亿万富翁埃隆·马斯克的汽车制造商提起设计缺陷和未能警告的索赔，并寻求惩罚性赔偿。</p>
<p>定于 7 月 14 日进行审判。特斯拉和原告的律师未立即回应置评请求。</p>
<p>总部位于德克萨斯州奥斯汀的特斯拉长期以来一直面临关于其自动驾驶技术安全性的质疑。</p>
<p>特斯拉表示，其功能旨在供 “完全专注” 的驾驶员握住方向盘使用，这些功能并不使其车辆具备自主驾驶能力。</p>
<p>该诉讼涉及 2019 年 4 月 25 日的一起事件，当时 George McGee 以约 62 英里每小时的速度驾驶其 2019 年款 Model S 穿过一个交叉路口，撞上了受害者停放的雪佛兰 Tahoe，受害者当时正站在路肩旁。</p>
<p>McGee 曾低头去捡起掉在车内地板上的手机，并在闯红灯和停牌时显然没有收到任何警报，最终撞上了 SUV，导致受害者受伤。</p>
<p>Benavides Leon 被抛出 75 英尺，导致其死亡，而 Angulo 则遭受了严重伤害。</p>
<p>在一份 98 页的裁决中，Bloom 表示，原告提供了足够的证据，证明自动驾驶仪缺陷是他们受伤的 “重要因素”。</p>
<p>虽然 McGee（并非被告）承认他没有安全驾驶，但这并不自动使他完全负责，“特别是考虑到 McGee 的证词，他期望自动驾驶仪能够避免碰撞，” 法官写道。</p>
<p>Bloom 表示，未能警告的索赔部分得以存活，因为自动驾驶仪的风险可能难以从 Model S 触摸屏的用户手册中提取。</p>
<p>法官还驳回了制造缺陷和过失虚假陈述的索赔。</p>
<p>该案为 Benavides 诉特斯拉公司，南佛罗里达州美国地区法院，案号 21-21940。</p>

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<p>特斯拉未能驳回一起关于其 Model S 在佛罗里达州涉及致命车祸的诉讼。联邦法官裁定，Naibel Benavides Leon 的遗产可以对特斯拉提出设计缺陷和未能警告的索赔，审判定于 7 月 14 日。该诉讼源于 2019 年的一起事件，司机因使用手机分心而闯红灯，导致 Benavides Leon 遇难，且其男友重伤。法官指出，自动驾驶系统的缺陷是该事件的一个重要因素</p>

<p>By Jonathan Stempel</p>
<div class="lb-trans"><p>作者：Jonathan Stempel</p>
</div><p>June 27 (Reuters) - Tesla (TSLA.O) failed to persuade a federal judge to end a lawsuit over the death of a woman struck after an Autopilot-equipped Model S ran off the road in Key Largo, Florida, paving the way for a possible trial next month.</p>
<div class="lb-trans"><p>6 月 27 日（路透社）- 特斯拉（TSLA.O）未能说服一名联邦法官终止一起关于一名女性在佛罗里达州基拉戈被一辆配备自动驾驶仪的 Model S 撞击后死亡的诉讼，这为下个月可能的审判铺平了道路。</p>
</div><p>U.S. District Judge Beth Bloom in Miami said the estate of Naibel Benavides Leon, and her former boyfriend Dillon Angulo, may pursue design defect and failure to warn claims against billionaire Elon Musk’s automaker, and seek punitive damages.</p>
<div class="lb-trans"><p>迈阿密的美国地区法官 Beth Bloom 表示，Naibel Benavides Leon 的遗产及其前男友 Dillon Angulo 可以对亿万富翁埃隆·马斯克的汽车制造商提起设计缺陷和未能警告的索赔，并寻求惩罚性赔偿。</p>
</div><p>A July 14 trial is scheduled. Lawyers for Tesla and the plaintiffs did not immediately respond to requests for comment.</p>
<div class="lb-trans"><p>定于 7 月 14 日进行审判。特斯拉和原告的律师未立即回应置评请求。</p>
</div><p>Tesla, based in Austin, Texas, has long faced questions about the safety of its self-driving technology.</p>
<div class="lb-trans"><p>总部位于德克萨斯州奥斯汀的特斯拉长期以来一直面临关于其自动驾驶技术安全性的质疑。</p>
</div><p>It has said its features are meant for “fully attentive” drivers holding the steering wheel, and the features do not make its vehicles autonomous.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉表示，其功能旨在供 “完全专注” 的驾驶员握住方向盘使用，这些功能并不使其车辆具备自主驾驶能力。</p>
</div><p>The lawsuit concerned an April 25, 2019 incident where George McGee drove his 2019 Model S at about 62 miles an hour through an intersection into the victims’ parked Chevrolet Tahoe, which they were standing beside on a shoulder.</p>
<div class="lb-trans"><p>该诉讼涉及 2019 年 4 月 25 日的一起事件，当时 George McGee 以约 62 英里每小时的速度驾驶其 2019 年款 Model S 穿过一个交叉路口，撞上了受害者停放的雪佛兰 Tahoe，受害者当时正站在路肩旁。</p>
</div><p>McGee had reached down to pick up a cellphone he dropped on his car’s floorboard, and allegedly received no alerts as he ran a stop sign and stop light before hitting the SUV, which struck the victims.</p>
<div class="lb-trans"><p>McGee 曾低头去捡起掉在车内地板上的手机，并在闯红灯和停牌时显然没有收到任何警报，最终撞上了 SUV，导致受害者受伤。</p>
</div><p>Benavides Leon was allegedly thrown 75 feet to her death, while Angulo suffered serious injuries.</p>
<div class="lb-trans"><p>Benavides Leon 被抛出 75 英尺，导致其死亡，而 Angulo 则遭受了严重伤害。</p>
</div><p>In a 98-page decision, Bloom said the plaintiffs offered sufficient evidence that Autopilot defects were a “substantial factor” in their injuries.</p>
<div class="lb-trans"><p>在一份 98 页的裁决中，Bloom 表示，原告提供了足够的证据，证明自动驾驶仪缺陷是他们受伤的 “重要因素”。</p>
</div><p>While McGee, who is not a defendant, conceded he was not driving safely, that didn’t automatically make him solely responsible, “particularly given McGee’s testimony that he expected Autopilot to avoid the collision,” the judge wrote.</p>
<div class="lb-trans"><p>虽然 McGee（并非被告）承认他没有安全驾驶，但这并不自动使他完全负责，“特别是考虑到 McGee 的证词，他期望自动驾驶仪能够避免碰撞，” 法官写道。</p>
</div><p>Bloom said the failure to warn claim survived in part because Autopilot’s risks might be hard to extract from the owner’s manual on Model S touchscreens.</p>
<div class="lb-trans"><p>Bloom 表示，未能警告的索赔部分得以存活，因为自动驾驶仪的风险可能难以从 Model S 触摸屏的用户手册中提取。</p>
</div><p>The judge also dismissed manufacturing defect and negligent misrepresentation claims.</p>
<div class="lb-trans"><p>法官还驳回了制造缺陷和过失虚假陈述的索赔。</p>
</div><p>The case is Benavides v Tesla Inc., U.S. District Court, Southern District of Florida, No. 21-21940.</p>
<div class="lb-trans"><p>该案为 Benavides 诉特斯拉公司，南佛罗里达州美国地区法院，案号 21-21940。</p>
</div>

Tesla fails to end Florida lawsuit over fatal Model S crash

- 特斯拉未能说服法官终止一起涉及自动驾驶的死亡诉讼。  
- 原告可对特斯拉提起设计缺陷和未警告的索赔，计划于 7 月 14 日开庭。  
- 法官认为自动驾驶缺陷是受害者受伤的 “重要因素”。  

特斯拉未能终结佛罗里达州关于 Model S 致命事故的诉讼