福特汽车公司 首席执行官 吉姆·法利 对 特斯拉公司 的自动驾驶战略表示怀疑，强调了消费者信任和谨慎的重要性。
发生了什么： 在阿斯彭创意节期间，法利强调了激光传感器系统的潜力，例如 谷歌母公司 的 Waymo 所采用的系统，正如《财富》所报道。
在与沃尔特·艾萨克森的对话中，法利比较了 Waymo 和特斯拉的系统，表示更倾向于 Waymo 的做法。
“当你拥有像福特这样的品牌时，面对新技术，你必须非常小心，” 他说。
法利强调了 LiDAR 的关键作用，这是一种被 Waymo 等公司用于自动驾驶车辆的技术。法利表示：“我们真的相信 LiDAR 是关键任务。”
他承认两家公司都取得了进展，但强调福特对 LiDAR 重要性的信念，指出其能够检测到摄像头可能忽视的障碍物。
法利说：“我们作为一家公司决定，城市环境中的完全自主驾驶不是更酷的问题，而是高速行驶时的眼睛离开。按下按钮，在车里看书。”
特斯拉最近在奥斯丁推出了一项仅使用摄像头的自动驾驶出租车服务。
这种方法在行业内受到审查，尽管 埃隆·马斯克 认为这具有成本效益。与此同时，福特计划与自动驾驶软件公司合作，随着技术的发展，专注于其 “BlueCruise” 二级系统。
为什么这很重要： 福特决定优先考虑 LiDAR 技术而非特斯拉的仅摄像头方法，突显了自动驾驶汽车行业内战略的重大分歧。特斯拉的车辆生产成本据报道仅为 Waymo 的 “1/7”，这种成本效率使特斯拉能够在道路上部署更多车辆，可能加速其实现完全自主驾驶的进程。
此外，特斯拉在奥斯丁最近推出的自动驾驶出租车服务被认为在与 Waymo 和 Zoox 等竞争对手相比时具有重大优势。未来基金有限公司 的 加里·布莱克 强调，每辆特斯拉自动驾驶出租车都是工厂准备好的，这使其在市场上具有显著优势。
尽管方法不同，特斯拉的安全记录值得注意。社会资本 首席执行官 查马斯·帕利哈皮提亚 指出，特斯拉的事故率显著低于全国平均水平，使其成为青少年驾驶者的理想选择。
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<li>特斯拉在奥斯丁推出自动驾驶出租车：埃隆·马斯克称其为 ‘十年努力的结晶’</li>
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照片来源：Sundry Photography / Shutterstock.com

福特汽车

福特首席执行官吉姆·法利对特斯拉的自动驾驶战略表示怀疑，强调了消费者信任的重要性以及激光雷达技术的使用，他认为这对安全至关重要。在阿斯彭创意节期间，他将 Waymo 的激光传感器系统与特斯拉仅使用摄像头的方法进行了有利比较。法利表示，福特专注于高速、无需手动驾驶的技术，同时与自动驾驶软件公司合作。这突显了自动驾驶汽车行业中一个重要的战略分歧，特斯拉的成本效益模型尽管在其方法上受到审查，但仍允许更广泛的部署

Ford Motor Co. F CEO Jim Farley voiced skepticism about Tesla Inc.'s TSLA autonomous driving strategy, underscoring the necessity of consumer trust and prudence.
<div class="lb-trans">福特汽车公司 首席执行官 吉姆·法利 对 特斯拉公司 的自动驾驶战略表示怀疑，强调了消费者信任和谨慎的重要性。
</div>What Happened: During the Aspen Ideas Festival, Farley emphasized the potential of laser sensor systems, such as those employed by Alphabet Inc.'s GOOGGOOGL Waymo, according to Fortune.
<div class="lb-trans">发生了什么： 在阿斯彭创意节期间，法利强调了激光传感器系统的潜力，例如 谷歌母公司 的 Waymo 所采用的系统，正如《财富》所报道。
</div>In a conversation with Walter Isaacson, Farley compared the systems of Waymo and Tesla, expressing a preference for Waymo’s approach.
<div class="lb-trans">在与沃尔特·艾萨克森的对话中，法利比较了 Waymo 和特斯拉的系统，表示更倾向于 Waymo 的做法。
</div>&#34;When you have a brand like Ford, when there's a new technology, you have to be really careful,&#34; he said.
<div class="lb-trans">“当你拥有像福特这样的品牌时，面对新技术，你必须非常小心，” 他说。
</div>Farley highlighted the critical role of LiDAR, a technology used by companies like Waymo in self-driving vehicles. Farley stated, &#34;We really believe that LiDAR is mission critical.&#34;
<div class="lb-trans">法利强调了 LiDAR 的关键作用，这是一种被 Waymo 等公司用于自动驾驶车辆的技术。法利表示：“我们真的相信 LiDAR 是关键任务。”
</div>He acknowledged the advancements of both companies but emphasized Ford’s belief in the importance of LiDAR, noting its capability to detect obstacles that cameras might overlook.
<div class="lb-trans">他承认两家公司都取得了进展，但强调福特对 LiDAR 重要性的信念，指出其能够检测到摄像头可能忽视的障碍物。
</div>&#34;We decided, as a company, that a cooler problem than full autonomy in an urban setting was high speed, eyes off. Push a button and read a book in your car,&#34; Farley said.
<div class="lb-trans">法利说：“我们作为一家公司决定，城市环境中的完全自主驾驶不是更酷的问题，而是高速行驶时的眼睛离开。按下按钮，在车里看书。”
</div>Tesla, which employs a camera-only strategy for autonomous driving, recently introduced a robotaxi service in Austin.
<div class="lb-trans">特斯拉最近在奥斯丁推出了一项仅使用摄像头的自动驾驶出租车服务。
</div>This approach has faced scrutiny within the industry, although Elon Musk argues it is cost-effective. Meanwhile, Ford plans to collaborate with self-driving software firms as technology progresses, focusing on its “BlueCruise” Level 2 system.
<div class="lb-trans">这种方法在行业内受到审查，尽管 埃隆·马斯克 认为这具有成本效益。与此同时，福特计划与自动驾驶软件公司合作，随着技术的发展，专注于其 “BlueCruise” 二级系统。
</div>Why It Matters: Ford’s decision to prioritize LiDAR technology over Tesla’s camera-only approach highlights a significant divergence in strategies within the autonomous vehicle industry. Tesla’s production costs for vehicles are reportedly just “1/7” of Waymo’s, and this cost efficiency allows Tesla to deploy more vehicles on the road, potentially accelerating its path to full autonomy.
<div class="lb-trans">为什么这很重要： 福特决定优先考虑 LiDAR 技术而非特斯拉的仅摄像头方法，突显了自动驾驶汽车行业内战略的重大分歧。特斯拉的车辆生产成本据报道仅为 Waymo 的 “1/7”，这种成本效率使特斯拉能够在道路上部署更多车辆，可能加速其实现完全自主驾驶的进程。
</div>Furthermore, Tesla’s robotaxi service, which recently launched in Austin, is considered to have a major advantage over competitors like Waymo and Zoox. Gary Black of The Future Fund LLC highlighted that every Tesla robotaxi is factory-ready, giving it a significant edge in the market.
<div class="lb-trans">此外，特斯拉在奥斯丁最近推出的自动驾驶出租车服务被认为在与 Waymo 和 Zoox 等竞争对手相比时具有重大优势。未来基金有限公司 的 加里·布莱克 强调，每辆特斯拉自动驾驶出租车都是工厂准备好的，这使其在市场上具有显著优势。
</div>Despite the differing approaches, Tesla’s safety record is noteworthy. Social Capital CEO Chamath Palihapitiya pointed out that Tesla’s crash rates are significantly lower than the national average, making it an ideal choice for teenage drivers.
<div class="lb-trans">尽管方法不同，特斯拉的安全记录值得注意。社会资本 首席执行官 查马斯·帕利哈皮提亚 指出，特斯拉的事故率显著低于全国平均水平，使其成为青少年驾驶者的理想选择。
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<li>Tesla Launches Robotaxi In Austin: Elon Musk Calls It A ‘Culmination Of A Decade Of Hard Work’</li>
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<li>特斯拉在奥斯丁推出自动驾驶出租车：埃隆·马斯克称其为 ‘十年努力的结晶’</li>
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</div>Photo courtesy: Sundry Photography / Shutterstock.com
<div class="lb-trans">照片来源：Sundry Photography / Shutterstock.com
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Ford CEO Jim Farley Believes Waymo's Approach Makes More Sense Than Elon Musk-led Tesla's: 'When You Have A Brand Like Ford... You Have To Be Really Careful'

- 福特 CEO 吉姆·法利对特斯拉的自动驾驶策略表示怀疑，强调消费者信任的重要性。  
- 法利指出激光传感器系统的潜力，认为 LiDAR 技术在自动驾驶中至关重要。  
- 福特与特斯拉在自动驾驶策略上存在显著分歧，特斯拉的生产成本较低，可能加速其完全自动驾驶的进程。  

福特首席执行官 Jim Farley 认为 Waymo 的策略比 Elon Musk 领导的特斯拉更合理：‘拥有福特这样的品牌时……必须格外小心’