<p>经过多年的炒作，<strong>特斯拉</strong>（TSLA -0.67%）的机器人出租车终于来了。</p>
<p>尽管你可以称之为软启动，这家电动车（EV）制造商备受瞩目的自动驾驶汽车（AV）网络于周日开始在德克萨斯州奥斯汀提供收费乘车服务。该公司目前仅使用少量车辆提供服务——仅有 10 到 20 辆 Model Y，而不是在十月份活动中推出的两人座 Cybercab。</p>
<p>机器人出租车在一个地理围栏区域内运营，既有安全操作员远程监控车辆，也有特斯拉员工坐在乘客座位上，必要时可以关闭车辆。目前只有部分特斯拉客户被邀请使用机器人出租车服务。</p>
<p>在启动最初从 6 月 12 日推迟到 6 月 22 日后，关于是否会在上周日如期进行曾有一些怀疑。投资者在周一对成功启动的反应中将股价推高了 8%，尽管周二又回吐了一部分涨幅。周一的涨幅使埃隆·马斯克在公司的股份增加了大约 100 亿美元。</p>
<p>然而，特斯拉如马斯克所宣传的全球机器人出租车网络的道路可能并不像公司或其投资者所想的那样顺利。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84MjI4MjgvdGVzbGEtY3liZXJ0cnVjay1yb2FkLmpwZyZ3PTcwMA?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="700" height="466" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84MjI4MjgvdGVzbGEtY3liZXJ0cnVjay1yb2FkLmpwZyZ3PTcwMA"/></p>
<p>图片来源：特斯拉。</p>
<h2>特斯拉面临竞争</h2>
<p>当埃隆·马斯克在 2019 年首次提出机器人出租车网络时，这个想法更具新颖性。当时，马斯克还表示特斯拉将在 2020 年之前在路上拥有 100 万辆机器人出租车，但显然这并没有发生。</p>
<p>到 2025 年，特斯拉甚至可能会错过机器人出租车的派对。例如，<strong>Alphabet</strong>（GOOG 2.30%）（GOOGL 2.70%）的 Waymo 现在在包括奥斯汀在内的六个城市运营，并正在增加更多城市，包括迈阿密和华盛顿特区。</p>
<p>Waymo 在第一季度提供了每周 250,000 次收费乘车服务，整个季度接近 400 万次，这表明特斯拉必须大幅扩展其机器人出租车网络才能与 Waymo 竞争。</p>
<p><strong>通用汽车</strong> 已放弃 Cruise AV 项目，但还有其他自动驾驶汽车网络正在开发中，例如 <strong>亚马逊</strong> 的 Zoox。<strong>大众汽车</strong> 也计划明年推出其 ID.Buzz 电动厢式车的机器人出租车网络。在中国，还有许多机器人出租车网络，包括 <strong>百度</strong> 的 Apollo，技术在这个特斯拉的关键市场中迅速发展。</p>
<h2>这对特斯拉意味着什么</h2>
<p>特斯拉在电动车和自动驾驶领域的竞争优势不再像以前那样强大。</p>
<p>其车辆增长已经趋于平稳，特斯拉的销量在 2024 年实际上下降，而这一趋势在第一季度继续，汽车收入下降了 20%。在欧洲，今年的销量大幅下滑。</p>
<p>在自动驾驶汽车领域，特斯拉的竞争优势长期以来被假设，而不是基于商业结果。像 ARK 的凯西·伍德这样的投资者提出了详细的论点，认为特斯拉到 2030 年将有 5 万亿美元的估值，主要依赖于机器人出租车业务，但目前这主要是推测。特斯拉的机器人出租车启动比许多乐观者想象的要晚得多，扩大规模可能也需要更长时间，这意味着在真正产生商业影响之前可能还需要数年。</p>
<p>这本来不会是个问题，除非特斯拉的估值已经包含了显著的增长预期。目前，股票的市盈率为 196，基于公认会计原则（GAAP），这意味着投资者正在为爆炸性增长定价，无论是来自机器人出租车、Optimus 自动驾驶机器人，还是车辆销售的强劲增长回归。</p>
<p>就目前而言，特斯拉看起来损失的可能性大于收益，尤其是如果它似乎缓慢推出机器人出租车网络。在这一点上，股票的定价几乎是完美的，稍有不慎就可能 derail。</p>

特斯拉

2 倍做空特斯拉 ETF - GraniteShares

2 倍做多特斯拉 ETF - Direxion

2 倍做空特斯拉 ETF - Tradr

XI二南特斯-U

南方两倍做多特斯拉

南方两倍做空特斯拉

2 倍做多 TSLA ETF - GraniteShares

<p>特斯拉在德克萨斯州奥斯汀推出了其机器人出租车服务，使用了一小部分 Model Y 车辆。此次发布使得特斯拉股价上涨了 8%，让埃隆·马斯克的净资产增加了 100 亿美元。然而，特斯拉面临来自已建立竞争者如 Waymo 的激烈竞争，后者已经在多个城市运营。尽管投资者的期望很高，特斯拉在汽车销售和自动驾驶技术方面的增长却停滞不前，这引发了人们对其未来盈利能力和估值的担忧，目前其市盈率高达 196</p>

<p>After years of hype, <strong>Tesla</strong>'s (TSLA -0.67%) robotaxis are finally here.</p>
<div class="lb-trans"><p>经过多年的炒作，<strong>特斯拉</strong>（TSLA -0.67%）的机器人出租车终于来了。</p>
</div><p>Though you might call it a soft opening, the electric vehicle (EV) maker's much-vaunted autonomous vehicle (AV) network began taking paying rides on Sunday in Austin, Texas. The company is using just a handful of vehicles to provide rides right now -- just 10 to 20 of its Model Y vehicles rather than the two-person Cybercab that it introduced at an event in October.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管你可以称之为软启动，这家电动车（EV）制造商备受瞩目的自动驾驶汽车（AV）网络于周日开始在德克萨斯州奥斯汀提供收费乘车服务。该公司目前仅使用少量车辆提供服务——仅有 10 到 20 辆 Model Y，而不是在十月份活动中推出的两人座 Cybercab。</p>
</div><p>The robotaxis are operating in a geofenced area with both safety operators monitoring the vehicles remotely and a Tesla employee in the passenger seat who can turn the vehicle off if needed. Only select Tesla customers have been invited to use the robotaxi service so far.</p>
<div class="lb-trans"><p>机器人出租车在一个地理围栏区域内运营，既有安全操作员远程监控车辆，也有特斯拉员工坐在乘客座位上，必要时可以关闭车辆。目前只有部分特斯拉客户被邀请使用机器人出租车服务。</p>
</div><p>After the launch was initially delayed from June 12 to June 22, there was some doubt about whether it would go off last Sunday. Investors sent the stock up 8% on Monday in response to the successful launch, though it gave back some of those gains on Tuesday. Monday's gains lifted Elon Musk's stake in the company by roughly $10 billion.</p>
<div class="lb-trans"><p>在启动最初从 6 月 12 日推迟到 6 月 22 日后，关于是否会在上周日如期进行曾有一些怀疑。投资者在周一对成功启动的反应中将股价推高了 8%，尽管周二又回吐了一部分涨幅。周一的涨幅使埃隆·马斯克在公司的股份增加了大约 100 亿美元。</p>
</div><p>However, Tesla's path to a global robotaxi network as Musk has touted may not be as easy as the company or its investors have liked to think.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，特斯拉如马斯克所宣传的全球机器人出租车网络的道路可能并不像公司或其投资者所想的那样顺利。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84MjI4MjgvdGVzbGEtY3liZXJ0cnVjay1yb2FkLmpwZyZ3PTcwMA" alt="" original-src="https://g.foolcdn.com/image/?url=https%3A%2F%2Fg.foolcdn.com%2Feditorial%2Fimages%2F822828%2Ftesla-cybertruck-road.jpg&amp;op=resize&amp;w=700"/></p>
<p>Image source: Tesla.</p>
<div class="lb-trans"><p>图片来源：特斯拉。</p>
</div><h2>Tesla faces competition</h2>
<div class="lb-trans"><h2>特斯拉面临竞争</h2>
</div><p>When Elon Musk first proposed the robotaxi network in 2019, the idea was more novel. At the time, Musk also said that Tesla would have 1 million robotaxis on the road by 2020, which clearly didn't happen.</p>
<div class="lb-trans"><p>当埃隆·马斯克在 2019 年首次提出机器人出租车网络时，这个想法更具新颖性。当时，马斯克还表示特斯拉将在 2020 年之前在路上拥有 100 万辆机器人出租车，但显然这并没有发生。</p>
</div><p>In 2025, Tesla may even be late to the robotaxi party. For example, <strong>Alphabet</strong>'s (GOOG 2.30%)(GOOGL 2.70%) Waymo is now operating in six cities, including Austin, and is in the process of adding more, including Miami and Washington, D.C.</p>
<div class="lb-trans"><p>到 2025 年，特斯拉甚至可能会错过机器人出租车的派对。例如，<strong>Alphabet</strong>（GOOG 2.30%）（GOOGL 2.70%）的 Waymo 现在在包括奥斯汀在内的六个城市运营，并正在增加更多城市，包括迈阿密和华盛顿特区。</p>
</div><p>Waymo provided 250,000 paid rides per week in the first quarter, or nearly 4 million for the entire quarter, showing that Tesla will have to scale its robotaxi network significantly in order to compete with Waymo.</p>
<div class="lb-trans"><p>Waymo 在第一季度提供了每周 250,000 次收费乘车服务，整个季度接近 400 万次，这表明特斯拉必须大幅扩展其机器人出租车网络才能与 Waymo 竞争。</p>
</div><p><strong>General Motors</strong> has abandoned the Cruise AV program, but there are other AV networks in the works such as <strong>Amazon</strong>'s Zoox. <strong>Volkswagen</strong> is also planning to launch a robotaxi network with its ID.Buzz electric van next year as well. In China, there is also a number of robotaxi networks, including <strong>Baidu</strong>'s Apollo, and the technology is advancing quickly in this key Tesla market.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>通用汽车</strong> 已放弃 Cruise AV 项目，但还有其他自动驾驶汽车网络正在开发中，例如 <strong>亚马逊</strong> 的 Zoox。<strong>大众汽车</strong> 也计划明年推出其 ID.Buzz 电动厢式车的机器人出租车网络。在中国，还有许多机器人出租车网络，包括 <strong>百度</strong> 的 Apollo，技术在这个特斯拉的关键市场中迅速发展。</p>
</div><h2>What it means for Tesla</h2>
<div class="lb-trans"><h2>这对特斯拉意味着什么</h2>
</div><p>Tesla's competitive advantage isn't as strong as it once was in both electric vehicles and autonomy.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉在电动车和自动驾驶领域的竞争优势不再像以前那样强大。</p>
</div><p>Its vehicle growth has flattened as volume sales of Teslas actually fell in 2024, and that trend continued in Q1 as automotive revenue fell 20%. In Europe, sales have plunged this year.</p>
<div class="lb-trans"><p>其车辆增长已经趋于平稳，特斯拉的销量在 2024 年实际上下降，而这一趋势在第一季度继续，汽车收入下降了 20%。在欧洲，今年的销量大幅下滑。</p>
</div><p>In autonomous vehicles, Tesla's competitive advantage has long been assumed rather than based on business results. Investors like ARK's Cathie Wood have crafted detailed arguments for why Tesla will have a $5 trillion valuation by 2030, relying largely on the robotaxi business, but that's mostly conjecture at this point. Tesla's robotaxi launch came much later than many bulls had imagined, and scaling it up is likely to take longer as well, meaning it could still be years before it has a real business impact.</p>
<div class="lb-trans"><p>在自动驾驶汽车领域，特斯拉的竞争优势长期以来被假设，而不是基于商业结果。像 ARK 的凯西·伍德这样的投资者提出了详细的论点，认为特斯拉到 2030 年将有 5 万亿美元的估值，主要依赖于机器人出租车业务，但目前这主要是推测。特斯拉的机器人出租车启动比许多乐观者想象的要晚得多，扩大规模可能也需要更长时间，这意味着在真正产生商业影响之前可能还需要数年。</p>
</div><p>That wouldn't be a problem except Tesla's valuation prices in significant . Currently, the stock trades at a price-to-earnings ratio of 196 based on generally accepted accounting principles (GAAP), meaning investors are pricing in explosive growth, whether that's from robotaxis, the Optimus autonomous robot, or a return to strong growth in vehicle sales.</p>
<div class="lb-trans"><p>这本来不会是个问题，除非特斯拉的估值已经包含了显著的增长预期。目前，股票的市盈率为 196，基于公认会计原则（GAAP），这意味着投资者正在为爆炸性增长定价，无论是来自机器人出租车、Optimus 自动驾驶机器人，还是车辆销售的强劲增长回归。</p>
</div><p>As it stands, Tesla looks like it has more to lose than to gain, especially if it appears to be rolling out the robotaxi network slowly. At this point, the stock is priced for perfection, and it won't take much to derail it.</p>
<div class="lb-trans"><p>就目前而言，特斯拉看起来损失的可能性大于收益，尤其是如果它似乎缓慢推出机器人出租车网络。在这一点上，股票的定价几乎是完美的，稍有不慎就可能 derail。</p>
</div>

Tesla's Austin Robotaxi Boosts Musk's Net Worth. How Long Can It Last?

- 特斯拉的机器人出租车网络在德克萨斯州奥斯丁开始收费运营。  
- 目前仅使用 10 到 20 辆 Model Y，且服务范围有限。  
- 特斯拉面临来自 Waymo 等竞争对手的压力，市场前景不明。

特斯拉在奥斯汀的无人出租车项目提升了马斯克的净资产。这种增长能持续多久？