在周末，前 诺基亚通讯NOK 研究员、现任 特斯拉公司TSLA 高级工程师的 蔡崇信 分享了他对 苹果公司AAPL 在人工智能（AI）和自动驾驶汽车方面缓慢采用的看法。
发生了什么： 蔡崇信在 X（前 推特）上回忆了他在诺基亚的时光，当时工程师们讨论从物理键盘转向触摸屏的过渡。
他说，尽管美国工程师推动触摸屏成为主流，但芬兰工程师却犹豫不决，认为这一过渡风险太大。蔡崇信指出，阻碍诺基亚发展的 “遗留拐杖” 现在也困扰着苹果。
皮埃尔·费拉古，新街研究 的分析师，证实了蔡崇信的观点，回忆起 2007 年诺基亚首席技术官对触摸屏的轻视。
蔡崇信继续讨论苹果对人工智能和自动驾驶等新兴技术的态度，指出尽管拥有竞争力的硬件，但公司在执行上面临困难。
蔡崇信表示：“苹果的问题在于他们拥有主导地位所需的所有要素，但这家科技巨头并没有感到紧迫感。”
他提到苹果对全自动驾驶（FSD）的态度，称公司的机器学习经理对该技术的潜力表示怀疑。“他们认为自己的模型更优越，并且在慢慢推进，” 蔡崇信指出。
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蔡崇信承认苹果拥有竞争力的芯片（系统芯片，或称 SoCs）和技术，但表示他们在执行上存在问题。
“我认为他们的芯片在我看来相当有竞争力，” 蔡崇信说，并补充道：“他们缺乏的不是技术，而是执行。”
为什么这很重要： 苹果雄心勃勃的计划在经过十年的开发和数十亿的支出后，突然停滞。这个在公司内部被称为 “泰坦” 的秘密项目面临着领导不确定性、技术障碍和目标变化等持续挑战，最终在 2024 年 2 月被正式取消。
现在，关于苹果在快速发展的领域如人工智能和空间计算方面是否能够保持优势的疑虑不断增加，尤其是在灵活的初创公司和像 谷歌 和 Meta Platforms, Inc. 这样的科技巨头不断推进的情况下。
还有报道称，苹果高管曾考虑收购 Perplexity AI，但该初创公司随后表示对任何正在进行或计划中的收购讨论没有了解。
Benzinga 的边缘股票排名 显示，苹果的股票在短期、中期和长期内持续下跌。更多的表现细节可在此处查看。
图片来源：Prathmesh T，来自 Shutterstock.com
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苹果

前诺基亚和现特斯拉工程师蔡崇信（Yun-Ta Tsai）批评了苹果在人工智能和自动驾驶汽车领域的缓慢采用，称其类似于诺基亚过去的犹豫。他强调，尽管苹果拥有竞争力的技术，但在执行方面存在问题。蔡指出，苹果雄心勃勃的汽车项目 “泰坦”（Titan）在经历了十年的挑战后被搁置。关于苹果在快速发展的科技领域中竞争能力的疑虑日益增加，尤其是谷歌和 Meta 等竞争对手不断进步。此外，有报道称苹果曾考虑收购 Perplexity AI，但相关讨论尚未得到确认

Over the weekend, Yun-Ta Tsai, a former Nokia Telecommunications NOK researcher and current Tesla Inc. TSLA senior staff engineer, shared his perspective on Apple Inc.'s AAPL slow adoption of artificial intelligence (AI) and autonomous vehicles.
<div class="lb-trans">在周末，前 诺基亚通讯NOK 研究员、现任 特斯拉公司TSLA 高级工程师的 蔡崇信 分享了他对 苹果公司AAPL 在人工智能（AI）和自动驾驶汽车方面缓慢采用的看法。
</div>What Happened: Tsai took to X, formerly Twitter, and recalled his time at Nokia, where engineers debated the transition from physical keyboards to touchscreens.
<div class="lb-trans">发生了什么： 蔡崇信在 X（前 推特）上回忆了他在诺基亚的时光，当时工程师们讨论从物理键盘转向触摸屏的过渡。
</div>While U.S. engineers pushed for touchscreens to lead the way, he said, Finnish engineers were hesitant, believing the transition was too risky. Tsai noted the same &#34;legacy crutches&#34; that held Nokia back are now plaguing Apple.
<div class="lb-trans">他说，尽管美国工程师推动触摸屏成为主流，但芬兰工程师却犹豫不决，认为这一过渡风险太大。蔡崇信指出，阻碍诺基亚发展的 “遗留拐杖” 现在也困扰着苹果。
</div>Pierre Ferragu, an analyst with New Street Research, corroborated Tsai's sentiments, recalling a conversation in 2007 when Nokia's CTO dismissed touchscreens.
<div class="lb-trans">皮埃尔·费拉古，新街研究 的分析师，证实了蔡崇信的观点，回忆起 2007 年诺基亚首席技术官对触摸屏的轻视。
</div>Tsai went on to discuss Apple's attitude toward emerging technologies like AI and autonomous vehicles, pointing out that despite having competitive hardware, the company is struggling with execution.
<div class="lb-trans">蔡崇信继续讨论苹果对人工智能和自动驾驶等新兴技术的态度，指出尽管拥有竞争力的硬件，但公司在执行上面临困难。
</div>&#34;The problem of Apple is that they have every pieces they need to be dominant,&#34; but the tech giant doesn't feel the urgency, Tsai said.
<div class="lb-trans">蔡崇信表示：“苹果的问题在于他们拥有主导地位所需的所有要素，但这家科技巨头并没有感到紧迫感。”
</div>He referenced Apple's attitude toward Full-Self Driving (FSD), where the company's machine learning manager dismissed the technology's potential. &#34;They believed their models were superior and they were taking their time,&#34; Tsai noted.
<div class="lb-trans">他提到苹果对全自动驾驶（FSD）的态度，称公司的机器学习经理对该技术的潜力表示怀疑。“他们认为自己的模型更优越，并且在慢慢推进，” 蔡崇信指出。
</div>Subscribe to the Benzinga Tech Trends newsletter to get all the latest tech developments delivered to your inbox.
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</div>Tsai acknowledged that Apple has competitive chips (System on Chips, or SoCs) and technology but said they have execution issues.
<div class="lb-trans">蔡崇信承认苹果拥有竞争力的芯片（系统芯片，或称 SoCs）和技术，但表示他们在执行上存在问题。
</div>“I think their chips are quite competitive in my opinion,” Tsai said, adding, “What they lack, is not technology, but execution.”
<div class="lb-trans">“我认为他们的芯片在我看来相当有竞争力，” 蔡崇信说，并补充道：“他们缺乏的不是技术，而是执行。”
</div>Why It's Important: Apple's ambitious plan to transform the auto industry came to a sudden halt after ten years of development and billions in spending. The secretive effort — dubbed &#34;Titan&#34; inside the company — faced constant challenges, from leadership uncertainty to technical obstacles and evolving goals, before being officially scrapped in February 2024.
<div class="lb-trans">为什么这很重要： 苹果雄心勃勃的计划在经过十年的开发和数十亿的支出后，突然停滞。这个在公司内部被称为 “泰坦” 的秘密项目面临着领导不确定性、技术障碍和目标变化等持续挑战，最终在 2024 年 2 月被正式取消。
</div>Now doubts are mounting over Apple's ability to have an edge in fast-evolving fields like AI and spatial computing, especially as nimble startups and tech giants like Alphabet Inc.'s GOOGGOOGL Google and Meta Platforms, Inc. META push ahead.
<div class="lb-trans">现在，关于苹果在快速发展的领域如人工智能和空间计算方面是否能够保持优势的疑虑不断增加，尤其是在灵活的初创公司和像 谷歌 和 Meta Platforms, Inc. 这样的科技巨头不断推进的情况下。
</div>Reports have also emerged that suggested that Apple executives had considered acquiring Perplexity AI, but the startup has since stated it has no knowledge of any ongoing or planned acquisition discussions.
<div class="lb-trans">还有报道称，苹果高管曾考虑收购 Perplexity AI，但该初创公司随后表示对任何正在进行或计划中的收购讨论没有了解。
</div>Benzinga's Edge Stock Rankings indicate that Apple's shares continue to trend downward across short, medium and long-term periods. Additional performance details are available here.
<div class="lb-trans">Benzinga 的边缘股票排名 显示，苹果的股票在短期、中期和长期内持续下跌。更多的表现细节可在此处查看。
</div>Photo Courtesy: Prathmesh T on Shutterstock.com
<div class="lb-trans">图片来源：Prathmesh T，来自 Shutterstock.com
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Apple's Biggest Mistake? Ex-Nokia And Tesla Engineer Explains What's Really Going Wrong

- 前诺基亚研究员 Tsai 指出苹果在 AI 和自动驾驶领域的缓慢进展。  
- 他提到苹果虽有竞争力的硬件，但执行力不足。  
- 苹果的 “Titan” 计划在十年后被终止，面临技术和领导力挑战。  

苹果最大的失误是什么？前诺基亚和特斯拉工程师解释真正的问题所在