<div id="readability-page-1"><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://wpimg-wscn.awtmt.com/5d7c6a09-edd3-4a9b-9774-c65b9147171a.jpeg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" width="2560" height="1706" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://wpimg-wscn.awtmt.com/5d7c6a09-edd3-4a9b-9774-c65b9147171a.jpeg"/> 作者 | 柴旭晨 编辑 | 王小娟 在消费降级、大打价格战的当下，一台 25 万元起步的电车居然被哄抢。 五天前，雷军吊足大家胃口的小米 YU7 正式登台，25 万-33 万的售价区间似乎并不算低。价格没有超出想象，订单却大超预期。发布会后，3 分钟大定突破 20 万台，1 小时后再次被刷新到 28.9 万台。 这意味着，YU7 一小时卖出了不少头部新势力一年的销量。有小米销售人士透露，YU7 上市后消费者热情颇高，目前试驾人数过多需要拼车，不过门店的试驾可以一直接待到凌晨 3 点。 对友商而言，YU7 俨如平地惊雷，汽车行业里也散发着浓浓的火药味。 “本来这些天零跑销量不错，心情很好，但看了昨天晚上雷总一个小时就搞近 30 万辆，让我们压力巨大。” 小米发布会第二天，零跑董事长直言到。 不只是零跑感到了焦虑，在 YU7 正式上市前，智界宣布全系降价 2 万元；阿维塔、极氪、蔚来都推出了限时补贴等措施，甚至一些品牌还自愿为转单车主推出 “报销订金” 政策，试图 “截胡” 用户，消化小米的外溢订单。 要知道，七年前国内汽车行业就已经结束了持续数十年的增长，进入存量阶段。接下来，友商们如何根据 YU7 来调整自家策略，成了反攻关键。 一场轰轰烈烈的行业攻防战就此开启。 事实上，早在小米 YU7 上市前，汽车行业人士就判断今年 SUV 赛道将杀成血海，尤其是中大型 SUV 细分市场。“今年中大型、大型全尺寸 SUV 之战，必然将延续到今年年底。每一个品牌只要竞争，都会进入这个 SUV 领域。” 一位新势力高管向华尔街见闻说道。 接下来的三季度，纯电 SUV 明星产品密集上市。20-50 万价格区间内，蔚来全新 ES8，乐道 L90、L80，理想 i8、i6，小米 YU7 等多款纯电 SUV 密集上市。 眼下纯电替代增程迎来向上加速的趋势，大三排 SUV 品类对李斌而言既是压力也是机会点。此刻，与 YU7 有直接竞争关系的蔚来子品牌乐道，准备重拳出击了。 不久前，蔚来董事长李斌宣布将在今年三季度推出乐道品牌的旗舰 SUV——L90，在他看来，乐道 L90 将会成为 “Game Changer”。在李斌对蔚来 2025 年的规划中，44 万辆的销量，乐道要承担一半，它是整个蔚来应对市场焦虑、实现规模效应的关键一极。 近期，华尔街见闻应邀提前体验，并参观了这款被李斌称为将 “改变家用三排座 SUV 格局” 的 L90 内饰。 据介绍，乐道 L90 基于全域 900V 高压平台和行业首个整车操作系统打造。让大型豪华 SUV 造型与超低风阻超低电耗兼得。除了小桌板，从前备舱到座舱到后备厢，实现全部电动操控。 乐道汽车产品负责人俞斌表示，L90 拥有 240L 前备舱 +430L 后备箱，解决了 “装得下人，装不下行李” 和 “第三排短途坐得下、长途坐不住” 两大痛点。此外，L90 还配备蔚来 ET9 同款高性能电机及空悬。 因此，在现场业内人士看来，乐道 L90 最大卖点是它的空间，以及无限接近蔚来的品质感和高级感，“它在后备箱、前备箱的空间优势都是加分项，尤其是前备舱是别家没有的”。 不仅如此，蔚来的换电体系也将成为助推乐道上量的关键。 李斌透露，5 月底，乐道品牌车型换电占蔚来整体换电的比重已经达到了 60%。蔚来内部调研数据显示，60% 的用户买乐道的原因是可以换电，换电站网络扩大以后对于乐道销量的提升帮助非常大。 李斌直言，“我认为是非常重要的拐点。” 以此同时，行业的天平开始向乐道倾斜，整体市场加速奔向 “纯电时刻”——今年一季度，整体市场纯电销量同比增长 47.7%，增程仅微增 1.1%；20 万以上乘用车市场中增程出现衰退（-7.5%），纯电两位数增长（18.3%）。 有行业人士表示，“今年很多增程和插混开始置换，如果下一台选择纯电就是机会点。接下来 L90 能否吸引这批用户或者更早前开汉兰达这批人换 L90”？ 在业内看来，换电即将成为乐道涅槃的助推器，因为这背后藏着蔚来的定价武器。 “30 万区间 SUV 的用户更挑剔，而且竞争会更激烈，相反在 25 万左右的细分市场目前来说它不那么拥挤。L60 当时为什么大家觉得很成功，是因为 BaaS 后 14 万的价格太过于吸引力，L90 的 BaaS 价格能否吸引消费者进店很关键”。 一位从业人士直言，过去蔚来产品体系，决定了乐道现在有优势做出 L90 这样的产品，价格上也能有竞争力。可以说，高端纯电大三排 SUV 对于其他品牌或许是难以涉足的深海，对于蔚来乐道是大有可为的蓝海。 大型 SUV 市场也保持着高增速。俞斌向华尔街见闻表示，大三排市场过去三年增长率从 92 万一直到 130 万，有 41% 的增长，是一个非常旺盛的需求。 但今年一季度 30 万以上主流大三排的 SUV 市场供给并不多，问界、理想，这个是主流大三排，而乐道 L90 将成为是 30 万级大三排 SUV 一步到位之选。 可以说，L90 已经在磨刀霍霍，为乐道上量冲锋。根据规划，乐道未来会聚焦 20-35 万的中高端市场，现在已经有了乐道 L60，Q3 会正式上市乐道 L90，Q4 会有一个 5 座的 SUV 乐道 L80。李斌向华尔街见闻透露，四季度内部预期是，乐道品牌能够到 2.5 万辆。 预期已经打满，不过在乐道总裁沈斐看来，乐道毕竟是一个新品牌，从产品本身从市场传播方方面面还是面临很多的挑战。乐道能否吸取先前 L60 的教训，带领新部队完成冲锋，助力整个蔚来公司实现盈利？一切都将在下半年揭晓。风险提示及免责条款 市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。</div>

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在消费降级和价格战的背景下，小米 YU7 电车以 25 万元起步的价格引发热销，发布后 3 分钟内订单突破 20 万台，1 小时内达到 28.9 万台，令竞争对手感到压力。其他品牌如智界、阿维塔等纷纷降价或推出补贴以应对小米的市场冲击。汽车行业进入存量竞争阶段，未来几个月将有多款纯电 SUV 密集上市，竞争将更加激烈。

- 小米 YU7 上市后订单超预期，3 分钟大定突破 20 万台。  
- 友商如零跑、智界等纷纷降价应对，市场竞争加剧。  
- 乐道 L90 将于三季度上市，目标成为 30 万级大三排 SUV 的首选。

雷军疯狂输出焦虑，乐道开启反击